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Articulo de referencia

Cantera de Bwlch y Slaters

Coordenadas : 52°59′31″N 3°53′28″W / 52.9920°N 3.8911°W / 52.9920; -3.8911 La cantera Bwlch y Slaters (también conocida como cantera Manod , cantera New Manod , o, desde el cier...

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Coordenadas : 52°59′31″N 3°53′28″W / 52.9920°N 3.8911°W / 52.9920; -3.8911

La cantera Bwlch y Slaters (también conocida como cantera Manod , cantera New Manod , o, desde el cierre de la cercana cantera Cwt y Bugail , cantera Cwt y Bugail ) es una cantera de pizarra cerca de Blaenau Ffestiniog (antes Blaenau Festiniog ), en Gwynedd (antes Merioneth o Merionethshire ), Norte de Gales .

Historia

La cantera de Bwlch y Slaters era una pequeña explotación que comenzó como trabajo a cielo abierto cerca de la cima de Manod Mawr en la década de 1780. [ 1 ] Su historia temprana es algo incierta, pero John Pritchard obtuvo un contrato de arrendamiento de la cantera por siete años en mayo de 1824. Dos meses después, tres cuartas partes de la cantera fueron arrendadas a James Smart. [ 2 ] Dos hombres llamados Hudson y Magnes reabrieron la cantera en 1835, y posteriormente fue explotada durante siete años por una compañía probablemente llamada Manchester and Festiniog Slate Co. James Meyrick la explotó entonces, pero perdió el contrato de arrendamiento al no realizar los pagos correspondientes. Su gerente, Edward Jones, la explotó entonces, antes de vender el contrato de arrendamiento a un tal Sr. Williams de Benner Fawr. Williams gastó unas 10 000 libras esterlinas en el desarrollo del sitio. [ 3 ] Durante este período, las pizarras se exportaban transportándolas a través de Cwm Teigl. [ 1 ]

En 1863, el Ferrocarril de Ffestiniog completó la construcción del Tranvía de Rhiwbach , que ascendía a través de tres pendientes desde Blaenau Ffestiniog y luego seguía un curso llano hasta la cima de una pendiente que descendía a la cantera de Rhiwbach . Esta cantera era propiedad de Festiniog Slate Co., y el tranvía fue financiado por ellos, y las canteras que querían usarlo les pagaban peajes. [ 4 ] El desarrollo significativo del sitio de Bwlch y Slaters comenzó en 1866, cuando se hizo una conexión desde la cantera al tranvía, lo que permitió exportar pizarras terminadas al mercado con mucha más facilidad. Se construyó un molino a vapor y se desarrollaron cámaras subterráneas. [ 1 ] El ramal de Bwlch y Slaters se separó del tranvía principal por un apartadero y un cuello de maniobra, antes de dirigirse en dirección suroeste para llegar a la cantera. Este arreglo requería que los vagones fueran invertidos dos veces antes de poder ser llevados a Blaenau Ffestiniog. [ 5 ]

La producción de la cantera fue bastante variable, con períodos en que cerró y luego reabrió. En 1873 se registró que estaba productiva nuevamente, presumiblemente después de un período en que no lo estaba, y en 1882 había solo dos trabajadores, pero no se registró producción. Dos años más tarde, cuarenta trabajadores produjeron 1058 toneladas de pizarra. Hubo otro período de cierre en la década de 1890, y la cantera reabrió en 1896. [ 6 ] La producción cayó por debajo de las 100 toneladas por año en ocasiones, pero se abrió un segundo sitio en 1903 a un nivel más alto, conectado al sitio original por un plano inclinado, lo que permitió a la cantera exportar 2000 toneladas de pizarra en algunos años. [ 1 ] En 1913 había 49 trabajadores, todos los cuales fueron despedidos cuando se suspendió el trabajo, pero la cantera volvió a funcionar en 1919. [ 7 ] La cantera volvió a exportar pizarras a través de Cwm Teigl en la década de 1920, después de que no lograran llegar a un acuerdo sobre el aumento de las tarifas por el uso del tranvía. [ 1 ] La empresa operadora era Manod Slate Quarries en 1937, que empleaba a 66 hombres para extraer y procesar la pizarra. [ 8 ]

Segunda Guerra Mundial

Durante la Segunda Guerra Mundial , varias de las cámaras se utilizaron para almacenar el contenido de la National Gallery , para protegerlo de los daños causados ​​por las bombas. Tras la retirada de Dunkerque y la caída de Francia y los Países Bajos en manos de Alemania, el gobierno elaboró ​​planes para proteger la colección nacional de arte. El envío de las pinturas a Canadá se descartó por ser demasiado arriesgado, debido al peligro de un ataque de un submarino, [ 9 ] y aunque gran parte de la colección ya se había trasladado de Londres al Castillo de Penrhyn , la Universidad de Bangor y la Biblioteca Nacional de Gales en Aberystwyth , estos lugares eran demasiado vulnerables a los ataques aéreos. Además, las condiciones en las que se almacenaban las pinturas en estos lugares no eran las ideales. El asesor científico de la National Gallery, Francis Rawlins, inspeccionó la cantera en septiembre de 1940 y decidió que cinco de las cámaras sin usar podían aislarse de la cantera en explotación y utilizarse como espacio de almacenamiento. [ 10 ] Se mejoró el camino de acceso a la cantera [ 1 ] y se utilizaron explosivos para ampliar la entrada, de modo que los camiones pudieran descargar dentro de la ladera. Se construyeron búnkeres de ladrillo en el interior y se utilizó un sistema de aire acondicionado sencillo para contrarrestar la humedad. [ 11 ] Se instalaron vías de vía estrecha en las cámaras, y el ferrocarril London, Midland and Scottish construyó varios vagones cerrados en sus talleres de Derby, que se maniobraban manualmente a lo largo de las vías. [ 12 ] [ 13 ]

El proyecto fue bastante secreto, y muchas de las pinturas más pequeñas llegaron en camiones de reparto de Cadbury o en furgonetas de Correos, por lo que su contenido no era evidente. Algunos cuadros muy grandes se embalaron en "cajas de elefante" hechas especialmente, y en el caso del Retrato ecuestre de Carlos I de Anthony van Dyck , era demasiado grande para pasar por debajo de un puente ferroviario en el acceso al lugar de almacenamiento, por lo que fue necesario rebajar la superficie de la carretera para permitir el paso del vehículo. [ 14 ] Para el verano de 1941, toda la colección estaba alojada en la cantera. [ 9 ]

Aunque se creía que controlar la temperatura y la humedad era beneficioso para la conservación de las obras de arte, el almacenamiento en Bwlch y Slaters brindó la oportunidad de supervisar toda la colección, y se descubrió que muchos de los cuadros se encontraban en mejor estado al final de la guerra que al principio. Esto propició cambios en la forma en que se exhibían y conservaban las pinturas una vez que la colección regresó a la National Gallery. Martin Davies , quien estuvo a cargo de los cuadros mientras se encontraban en la cantera, también realizó investigaciones y pudo elaborar nuevas ediciones de los catálogos de la National Gallery. [ 15 ]

A finales de 1945, toda la colección había sido devuelta a Londres, [ 15 ] y aunque se reabrió una pequeña parte de la cantera, el Departamento de Medio Ambiente mantuvo el control del sitio por si fuera necesario de nuevo, especialmente durante la Guerra Fría . [ 11 ] Solo dejaron de hacerlo en la década de 1980 [ 16 ] después de una larga batalla en los tribunales. [ 12 ] En 1954 había 35 hombres empleados en la parte activa de la cantera, pero solo produjeron 470 toneladas de pizarra acabada. Seis años después, cesaron las operaciones de extracción. [ 8 ]

Operaciones modernas

Una vez que el Departamento de Medio Ambiente cedió el control de la cantera, se construyó un nuevo molino, que ocupaba prácticamente el mismo lugar que el molino histórico, pero equipado con una máquina de acabado automática, una perfiladora y una línea donde se producen losas para pisos y revestimientos. El molino se completó en 1985. [ 1 ] Las operaciones modernas de extracción en el sitio de la cantera de Bwlch y Slaters comenzaron y se extendieron rápidamente por la cima de Manod Mawr hasta llegar a la cantera abandonada de Graig Ddu . Gran parte del sitio original de la cantera ha sido borrado por esta operación de desbroce . La cantera era entonces propiedad del grupo Alfred McAlpine , que invirtió en maquinaria de movimiento de tierras y en modernas mesas de aserrado y acabado. Durante su gestión, Alfred McAlpine renombró la cantera combinada de Bwlch y Slaters y Graig Ddu como Cwt y Bugail, un nombre reutilizado de la cercana cantera de Cwt y Bugail a unas 2 millas (3,2 km) de distancia. El desmonte de la cantera cesó en septiembre de 2007, cuando Alfred McAlpine tuvo dificultades financieras. [ 12 ] 

Posteriormente, las operaciones se reiniciaron cuando el Grupo Breedon adquirió la cantera, que explotó bajo el nombre comercial Welsh Slate. Se cree que es el sitio industrial más alto de Gran Bretaña. [ 17 ] Las pizarras que produce la cantera suelen tener 50 x 25 centímetros (19,7 x 9,8 pulgadas) y la maquinaria moderna les permite especificar el espesor como 5,5, 7,5 o 9,5 mm. Cumplen con un estándar británico y normalmente se espera que duren más que el edificio al que están adheridas. [ 18 ] El permiso de planificación bajo el cual se reabrió la cantera cubría la extracción hasta el 31 de diciembre de 2022 y les permite producir 15 000 toneladas de producto cada año. Sin embargo, a finales de 2022, todavía habrá grandes reservas de roca en el yacimiento, y Welsh Slate ha solicitado al Consejo de Gwynedd una prórroga de la explotación hasta 2048. Si no se concede el permiso, el cierre de la cantera supondría la pérdida de 40 puestos de trabajo. [ 19 ] 

Bibliografía

  • Boyd, JIC (1975a). El ferrocarril de Festiniog; Vol. 1 - Historia y ruta . Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-167-7OCLC 2074549 .​ 
  • Boyd, JIC (1975b). El ferrocarril de Festiniog 1800 - 1974; Vol. 2 - Locomotoras y material rodante; Canteras y ramales: Renacimiento 1954-74 . Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-168-4OCLC 874117875​​ 
  • Hughes, Owen (4 de marzo de 2022). «Propuesta para prolongar la vida útil de la cantera de pizarra de Gwynedd» . Daily Post . Archivado del original el 24 de marzo de 2022.
  • Lindsay, Jean (1974). Historia de la industria de la pizarra del norte de Gales . David and Charles. ISBN 978-0-7153-6265-5.
  • Molyneux, Jess (16 de enero de 2022). "33 fotos de obras de arte invaluables escondidas en una cantera de Snowdonia" . Daily Post . Archivado del original el 17 de enero de 2022.
  • Patowary, Kaushik (22 de agosto de 2018). «La cantera británica que escondió a Van Gogh, Da Vinci y Rembrandt» . Amusing Planet. Archivado del original el 9 de noviembre de 2020.
  • Prior, Neil (19 de mayo de 2019). «Cómo se ocultaron las obras de arte de la National Gallery a Hitler durante la Segunda Guerra Mundial» . BBC News. Archivado del original el 22 de mayo de 2019.
  • Richards, Alun John (1991). Un diccionario geográfico de la industria de la pizarra de Gales . Gwasg Carreg Gwalch. ISBN 978-0-86381-196-8.
  • Richards, Alun John (1999). Las regiones de pizarra del norte y centro de Gales . Gwasg Carreg Gwalch. ISBN 978-0-86381-552-2.
  • Sallery, Dave (2008). "Manod / Welsh Slate's 'Cwt y Bugail Quarry': Breve historia de la cantera" . penmorfa.com . Archivado del original el 31 de enero de 2019.

Referencias

  1. 1 2 3 4 5 6 7 Richards 1999 , pág. 155.
  2. ↑ Lindsay 1974 , pág. 77.
  3. ↑ Boyd 1975b , pág. 441.
  4. ↑ Boyd 1975a , págs. 46–47.
  5. ↑ Boyd 1975b , pág. 437.
  6. ↑ Boyd 1975b , págs. 441–442.
  7. ↑ Boyd 1975b , pág. 442.
  8. 1 2 Lindsay 1974 , pág. 325.
  9. 1 2 "Manod: Las cuevas del tesoro de la nación" . La Galería Nacional. Febrero de 2018.
  10. ↑ Molyneux 2022 .
  11. 1 2 Patowary 2018 .
  12. 1 2 3 Sallery 2008 .
  13. ↑ "El papel de Manod en tiempos de guerra" . penmorfa.com .
  14. ↑ Anterior 2019 .
  15. 1 2 "Arte Subterráneo" . Galería Nacional.
  16. ↑ Richards 1991 , pág. 135.
  17. ↑ "Cantera de pizarra Cwt y Bugail" . Pizarra galesa.
  18. ↑ «Cwt-y-Bugail» . Soluciones de construcción Lagan.
  19. ↑ Hughes 2022 .

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