Operador Grumman C-1

El Grumman C-1 Trader ( TF antes de 1962) es una variante de entrega a bordo (COD) del Grumman S-2 Tracker . Fue reemplazado por una versión similar del Northrop Grumman E-2 Hawkeye , el Grumman C-2 Greyhound .

El C-1 Trader surgió de la necesidad de la Armada de los Estados Unidos de contar con un nuevo avión antisubmarino . En respuesta a ello, Grumman comenzó a desarrollar un prototipo de avión bimotor de ala alta al que denominó G-89. En 1952, la Armada denominó a este avión XS2F-1 y lo voló por primera vez el 4 de diciembre de ese año. Durante el resto de la década de 1950 surgieron tres variantes principales, siendo una de ellas el C-1 Trader. El C-1 (originalmente TF-1 , por "Trainer", un papel secundario) ^[1] estaba equipado para transportar nueve pasajeros o 3500 libras (1600 kg) de carga y voló por primera vez en enero de 1955.

Durante las décadas de 1960 y 1970, el C-1 Trader transportó correo y suministros a los portaaviones estacionados en el océano Pacífico durante la guerra de Vietnam y también sirvió como entrenador para operaciones de portaaviones en todo clima. Durante su vida útil, se construyeron 87 C-1 Trader, de los cuales cuatro se convirtieron en aviones de contramedidas electrónicas EC-1A Tracer . ^[2] El último C-1 fue retirado del servicio de la USN en 1988; fue el penúltimo avión con motor radial en servicio militar estadounidense (el último C-131 no fue retirado hasta 1990). En 2010, aproximadamente diez todavía estaban en condiciones de volar en manos civiles, operando como aviones de guerra . ^{[ cita requerida ]}

En 1956, la Unidad de Pruebas Número 1 del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (MCTU #1) probó el concepto de utilizar la variante TF-1 como vehículo para introducir equipos de reconocimiento tras las líneas enemigas. “El 9 de julio de 1956, los Marines de Reconocimiento de la MCTU se convirtieron en los primeros en saltar en paracaídas desde un TF-1. Menos de tres semanas después, cuatro paracaidistas de reconocimiento se lanzaron desde el USS Bennington , que se encontraba a 70 millas en el mar, y saltaron sobre una zona de lanzamiento en el desierto cerca de El Centro, California, a unas 100 millas tierra adentro. Por primera vez en la historia del Cuerpo de Marines y la Aviación Naval, se había probado con éxito la técnica de introducir personal de reconocimiento desde una base marítima de portaaviones a un objetivo interior”. ^[3]

En agosto de 2010, la Aviación Naval Brasileña anunció que compraría y modernizaría ocho fuselajes C-1 para servir en funciones de entrega a bordo (COD) y reabastecimiento aéreo para su uso en su portaaviones São Paulo . ^[4] En 2011 se firmó un contrato con Marsh Aviation para convertir cuatro fuselajes C-1A Trader ex-US Navy en KC-2 Turbo Traders. ^[5] El primer vuelo del prototipo KC-2 estaba previsto para noviembre de 2017 y la entrega del primer avión operativo estaba programada para diciembre de 2018. ^{[ cita requerida ]}

TF-1

Versión de entrega a bordo del portaaviones del S-2 Tracker con fuselaje agrandado para nueve pasajeros, redesignado C-1A en 1962, 87 construidos.

TF-1Q

Conversión de contramedidas electrónicas del TF-1, redesignado EC-1A en 1962, cuatro conversiones.

TF-1W

Proyecto de Alerta Temprana Aerotransportada que se desarrolló en el WF-2 Tracer .

C-1A

TF-1 redesignado en 1962.

CE-1A

TF-1Q redesignado en 1962.

Operador turbo KC-2

Proyecto de modernización de Marsh Aviation para reabastecimiento en vuelo, solicitado para la Marina de Brasil. ^[6]

G-101

Variante propuesta para 10-12 pasajeros

G-104

variante propuesta de petrolero

 Estados Unidos

• Marina de los Estados Unidos

 Brasil (Jubilado)

• Aviación Naval Brasileña

En condiciones de vuelo

• BuNo 136752 - con sede en el Museo de Aviación Lauridsen en Buckeye, Arizona . ^{[7] [8]}
• BuNo 136766 – propiedad privada en Carson City, Nevada . ^[9]
• BuNo 136773 – propiedad privada en Wilmington, Delaware . ^[10]
• BuNo 136778 – con base en el Museo de Aviación de Champaign en Urbana, Ohio . ^{[11] [12]}
• BuNo 136781 – con base en el Museo Aéreo de la Costa del Pacífico en Santa Rosa, California . ^{[13] [14]}
• BuNo 146027 – propiedad privada en Wilmington, Delaware . ^[15]
• BuNo 146044 – propiedad privada en Oklahoma City, OK . ^[16]
• BuNo 146048 – propiedad privada en Reno, Nevada . ^[17]
• BuNo 146052 – con base en el Museo de Vuelo Lone Star en Galveston, Texas . ^[18]

En exhibición

• BuNo 136754 – Museo Nacional de Aviación Naval , NAS Pensacola , Pensacola, Florida . ^[19]
• BuNo 136790 – Museo Aéreo Grissom , Base Aérea Grissom (antigua Base de la Fuerza Aérea Grissom ), Kokomo, Indiana . ^[20]
• BuNo 136792 – Soporte de sistemas de armas NAVSUP Filadelfia , Pensilvania . ^[21] (anteriormente en exhibición en el Museo Aéreo Quonset )
• BuNo 146034 – Museo de Aviación Wings of Freedom , antigua NAS Willow Grove , Horsham, Pensilvania . ^[22]
• BuNo 146036 – Museo USS Midway , San Diego, California . ^[23]

Datos de aviones Grumman desde 1929. ^[24]

Características generales

• Tripulación: 3
• Capacidad: 9 pasajeros / 8.500 lb (3.856 kg) de carga útil
• Longitud: 42 pies (13 m)
• Envergadura: 21,23 m (69 pies 8 pulgadas)
• Altura: 16 pies 3,5 pulgadas (4,97 m)
• Área del ala: 485 pies cuadrados (45,1 m ² )
• Perfil aerodinámico : raíz: NACA 63A420 ; punta: NACA 63A415 ^[25]
• Peso vacío: 16.631 lb (7.544 kg)
• Peso bruto: 23.031 lb (10.447 kg)
• Peso máximo de despegue: 24.600 lb (11.158 kg)
• Planta motriz: 2 motores de pistón radial Wright R-1820-82WA Cyclone de 9 cilindros refrigerados por aire, 1525 hp (1137 kW) cada uno
• Hélices: hélices de 3 palas, de velocidad constante y paso reversible, totalmente en bandera

Actuación

• Velocidad máxima: 280 mph (450 km/h, 240 nudos) a 4.000 pies (1.200 m)
• Velocidad de crucero: 167 mph (269 km/h, 145 nudos)
• Alcance: 1.110 mi (1.790 km, 960 nmi)
• Techo de servicio: 24.800 pies (7.600 m)
• Velocidad de ascenso: 1950 pies/min (10 m/s)
• Carga alar: 47,5 lb/pie cuadrado (232 kg/ ^m2 )
• Potencia/masa : 0,13 hp/lb (0,21 kW/kg)

• Entrega a bordo del transportista

Desarrollo relacionado

• Rastreador Grumman S-2
• Avión trazador Grumman E-1

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Grumman C-2 Greyhound

Medios relacionados con Grumman C-1 Trader en Wikimedia Commons