Clase SS 1600

La clase SS 1600 , posteriormente reclasificada como clase CC50 , es una locomotora de vapor articulada tipo Mallet 2-6-6-0 que anteriormente operaba para Staatsspoorwegen (SS), el ferrocarril estatal de las Indias Orientales Neerlandesas. Posteriormente fue heredada por el Ferrocarril Estatal de Indonesia . La clase fue construida por Werkspoor y la empresa suiza Locomotive and Machine Works (SLM).

La Staatsspoorwegen había operado previamente varias locomotoras Mallet para operar en las líneas ferroviarias de montaña, como las locomotoras tanque de la clase SS 500 (DKA BB10) 0-4-4-2T y de la clase SS 520 (DKA CC10) 2-6-6-0T, así como las diversas locomotoras de ténder 2-8-8-0. Con el aumento del tráfico, el ferrocarril descubrió que necesitaba doble tracción para las locomotoras tanque Mallet para arrastrar trenes más pesados, mientras que las locomotoras 2-8-8-0 tenían una alta carga por eje, lo que las hacía inadecuadas para algunas líneas ferroviarias. Por lo tanto, la SS necesitaba una locomotora más potente con una carga por eje inferior a 11 t (10,8 toneladas largas; 12,1 toneladas cortas) . ^{[ 4 ]} 

Para abordar el problema, la Oficina Técnica del Departamento de Colonias encargó a la Fábrica Suiza de Locomotoras y Maquinaria (SLM) el diseño de una locomotora de alta potencia con una carga máxima por eje de 11 toneladas y con componentes estandarizados de Staatsspoorwegen para garantizar la compatibilidad de las piezas de repuesto con el resto de la flota de locomotoras. Esto dio como resultado un diseño de motor compuesto Mallet 2-6-6-0 con 4 cilindros. ^{[ 5 ]}

La Staatsspoorwegen encargó un total de 30 locomotoras Mallet de la clase 1600 a dos fabricantes, 16 de ellas de SLM y 14 de Werkspoor , construidas entre 1927 y 1928. ^{[ 5 ]} Esta clase se encontraba entre las últimas locomotoras encargadas por la Staatsspoorwegen antes de la Gran Depresión de la década de 1930. ^{[ 6 ]}

La clase SS 1600 se utilizó inicialmente para transportar trenes de pasajeros y de carga en la región de Priangan , en Java Occidental. Posteriormente, también se les asignó el transporte de trenes de carga pesada en la línea Cikampek-Cirebon, en las llanuras del norte de Java Occidental, y en la línea Kertosono-Surabaya, en Java Oriental. ^{[ 7 ]} A partir de 1929, la clase también se utilizó para remolcar el Eendaagsche Express y, más tarde, en 1936, los trenes Nacht Express en el tramo montañoso Prupuk-Purwokerto. ^{[ 7 ] [ 8 ]} Las locomotoras de la clase 1600 se distinguieron por remolcar trenes de 1300 t (1279 toneladas largas; 1433 toneladas cortas) a 55 km/h (34 mph) , además de sortear con facilidad curvas cerradas. ^{[ 9 ]}   

Durante la ocupación japonesa de las Indias Orientales Neerlandesas , la clase 1600 fue reclasificada como la clase CC50. ^{[ 7 ]} Al concluir la Revolución Nacional Indonesia en 1949, la clase CC50 fue heredada por el Ferrocarril Estatal de Indonesia (DKA, posteriormente renombrado como PNKA, y luego nuevamente como PJKA). Durante este período, la clase se extendió por toda Java. Para 1971, la clase fue asignada a los depósitos de locomotoras de Purwakarta, Cibatu y Banjar en Java Occidental, Purwokerto y Ambarawa en Java Central, y Madiun y Sidotopo (Surabaya) en Java Oriental. ^{[ 9 ]} Una CC50 también fue enviada al sur de Sumatra en la década de 1970. ^{[ 9 ]}

Cerca del final de su servicio a finales de la década de 1970 y principios de la de 1980, la mayoría de las locomotoras de esta clase tenían su base en Cibatu ^{[ 7 ]} y operaban en las líneas montañosas de Cibatu – Garut – Cikajang y Purwakarta – Padalarang en Java Occidental. ^{[ 8 ]}

En octubre de 1979, el Museo del Ferrocarril de Utrecht, en los Países Bajos, solicitó formalmente al gobierno indonesio y a la Compañía Estatal de Ferrocarriles de Indonesia, entonces llamada PJKA, la cesión de una locomotora CC50 para su exhibición en el museo. Se eligió la CC50 22, retirada del servicio y con base en Purwokerto, que fue restaurada en el taller de Manggarai. ^{[ 10 ]} La CC50 22 fue cargada a bordo del Nedlloyd Wissekerk en Tanjung Priok el 27 de mayo de 1981 para su envío y llegó a Rotterdam el 23 de julio. ^{[ 11 ] [ 12 ]} La locomotora fue donada formalmente por PJKA al Museo del Ferrocarril de Utrecht el 5 de octubre de 1981, como símbolo de amistad entre Indonesia y los Países Bajos. ^{[ 13 ]} Varios años después, la locomotora recuperó su numeración original, concretamente la SS 1622. ^{[ 14 ]}

La locomotora CC50 19 del depósito de Purwakarta protagonizó la película sobre la Guerra de Independencia de Indonesia titulada Kereta Api Terakhir ( El último tren ), estrenada en 1981. ^{[ 8 ]}

El impacto de la política de racionalización de las locomotoras de vapor a locomotoras diésel ^{[ 9 ]} significó que la CC50 tuvo que ser retirada en 1984 después de que el final de su período de servicio transcurriera en la ruta Cibatu-Garut, que comenzó a cerrarse ese mismo año. ^{[ 15 ]} Su existencia fue desplazada y reemplazada por varias locomotoras diésel. ^{[ 9 ]}

De las 30 construidas, hay tres unidades CC50 conservadas, a saber, CC50 01, CC50 22 y CC50 29. CC50 01 está en exhibición en el Museo del Transporte en Taman Mini Indonesia Indah (TMII), Yakarta. ^{[ 8 ]} Antes de ser llevada a TMII para su conservación, esta locomotora recibió componentes que fueron canibalizados de otras unidades CC50, por ejemplo, el ténder fue tomado de CC50 19. ^{[ 6 ]} CC50 22 está conservada en el Museo del Ferrocarril de Utrecht , Países Bajos. Fue donada al museo por el gobierno indonesio en 1981. ^{[ 2 ]} CC50 29 está en exhibición en el Museo del Ferrocarril de Ambarawa en Java Central. ^{[ 8 ]} Además, una parte delantera de una locomotora CC50, ensamblada a partir de componentes desguazados, se encuentra en el depósito de locomotoras de Cibatu en Java Occidental. ^{[ 9 ]}

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  Foto del constructor SLM de una clase SS 1600
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  Locomotora CC50 19 abandonada en la estación de Kroya , con el edificio de la estación destruido al fondo, octubre de 1947.
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  CC50 15 en Surabaya, 1971
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  Locomotoras CC50 abandonadas en el depósito de Cibatu, diciembre de 1991.

• Clase SS 1000
• Lista de locomotoras en Indonesia

• CC50 Lokomotif Mallet Terakhir SS di Jawa (CC50, las últimas locomotoras de mazo de las SS en Java, en indonesio) por Kereta Nostalgia en YouTube