CCGS Pierre Radisson

El CCGS Pierre Radisson ^{[ nota 1 ]} es el buque líder de su clase de rompehielos . Construido y operado por la Guardia Costera canadiense , el buque tiene su base en la ciudad de Quebec, en el río San Lorenzo . Fue construido en la Columbia Británica en la década de 1970 y ha estado en servicio desde entonces. El buque lleva el nombre de Pierre-Esprit Radisson , un comerciante de pieles y explorador francés del siglo XVII.

La clase Pierre Radisson fue diseñada para operaciones de la Guardia Costera canadiense en el Océano Ártico. ^{[ 1 ]} El Pierre Radisson , siendo el primer buque construido en la clase, tiene un desplazamiento estándar de 6400 toneladas largas (6500 t ) y 8180 toneladas largas (8310 t) a plena carga. El buque tiene un arqueo bruto (GT) de 5775 y un arqueo neto (NT) de 1678. ^{[ 2 ]} El buque tiene 98,3 metros (322 pies 6 pulgadas) de eslora total con una manga de 19,5 metros (64 pies 0 pulgadas) y un calado de 7,2 metros (23 pies 7 pulgadas) . ^{[ 2 ] [ 3 ]}          

El buque es propulsado por dos hélices de paso fijo y un propulsor de proa alimentado por un sistema diésel-eléctrico compuesto por seis motores diésel Alco M251F que, al accionar los ejes, generan 17.580 caballos de fuerza (13.110 kW) y seis generadores GEC que generan 11,1 megavatios sostenidos que alimentan dos motores que, al accionar los ejes, generan 13.600 shp (10.100 kW) . El buque también está equipado con un generador de emergencia Caterpillar 398. ^{[ 2 ] [ 4 ]} Esto le proporciona al buque una velocidad máxima de 16 nudos (30 km/h) . ^{[ 2 ]} El buque puede transportar 2450 m³ (540 000 galones imperiales ) de combustible diésel y tiene un alcance de ¹⁵ 000 millas náuticas (28 000 km) a 15 nudos (28 km/h) y puede permanecer en el mar hasta 120 días. ^{[ 4 ]}         

Pierre Radisson está equipado con un radar de navegación Sperry que opera en las bandas E/F e I. ^{[ 2 ]} El rompehielos tiene una cubierta de vuelo y un hangar que originalmente albergaban helicópteros ligeros de los tipos MBB Bo 105 o Bell 206L , pero en la década de 2010, la Guardia Costera canadiense adquirió los Bell 429 GlobalRanger y Bell 412 EPI para reemplazar a los helicópteros más antiguos. ^{[ 5 ]} El buque puede transportar 25,9 m³ (910 pies cúbicos ) de combustible de aviación para los helicópteros. El buque está certificado como Arctic Class 3 y tiene una dotación de 31 personas ^, con 11 oficiales y 20 tripulantes. ^{[ 4 ]}   

La quilla del buque fue colocada por Burrard Dry Dock en North Vancouver , Columbia Británica , el 16 de febrero de 1976. El buque fue botado el 3 de junio de 1977 y se completó en mayo de 1978. ^{[ 3 ]} El buque entró en servicio con la Guardia Costera Canadiense en junio de 1978. ^{[ 2 ]} Registrado en Ottawa , Ontario , el Pierre Radisson fue destinado a reemplazar al antiguo CCGS N.B. McLean  en la región de Laurentides y tiene su base en la ciudad de Quebec , Quebec . ^{[ 1 ] [ 4 ]} El buque se sometió a pruebas de mar mientras transitaba el Paso del Noroeste en ruta a la ciudad de Quebec. ^{[ 6 ]} Durante el tránsito, el Pierre Radisson ayudó al CCGS Camsell  que había sido gravemente dañado por el hielo en el Ártico occidental. ^{[ 7 ]}

Durante el invierno, el buque realiza tareas de rompehielos en el golfo de San Lorenzo , el río San Lorenzo y el río Saguenay , remontando la vía marítima del San Lorenzo hasta los Grandes Lagos . También se despliega para escoltar buques a través de los pasos cubiertos de hielo. En verano, el Pierre Radisson se dedica a escoltar buques comerciales, mantener ayudas a la navegación y realizar misiones de búsqueda y rescate en el Ártico canadiense. Asimismo, presta apoyo a misiones científicas en el Ártico canadiense. ^{[ 8 ]}

En 1981, Pierre Radisson apoyó la búsqueda de Joseph B. MacInnis en la búsqueda del buque de suministro británico hundido Breadalbane . La búsqueda no tuvo éxito ese año, MacInnis encontró más tarde el pecio en 1983. ^{[ 9 ]} En 1982, el barco actuó como yate virreinal para el Gobernador General Edward Schreyer en su visita a Dinamarca, Noruega, Islandia y Groenlandia para celebrar el 1000 aniversario del asentamiento nórdico de L'Anse aux Meadows . ^{[ 6 ]} En 1987, Pierre Radisson escoltó buques de carga a Thule , Groenlandia. ^{[ 10 ]} Al año siguiente, el rompehielos navegó en ayuda del CCGS Martha L. Black  que había dañado sus hélices dos veces en el mar de Beaufort . Pierre Radisson escoltó el barco dañado a Halifax, Nueva Escocia y luego regresó a través del Canal de Panamá , dejando suministros de ayuda a las víctimas del huracán en Kingston, Jamaica . ^{[ 11 ]}

En 1987, el Pierre Radisson se utilizó para ofrecer a 30 jefes de estado un recorrido de tres horas por el río San Lorenzo durante la Cumbre de la Francofonía . ^{[ 12 ]} El rompehielos apoyó el proyecto North Water en abril-mayo de 1997 y nuevamente en agosto de 1998. Las funciones del Pierre Radisson incluían la instalación de boyas científicas de amarre profundo y su recuperación al año siguiente. ^{[ 13 ]} El Pierre Radisson participó en la Operación Nanook en 2008 y 2009 , ejercicios de entrenamiento conjuntos anuales con elementos de las Fuerzas Armadas Canadienses para realizar patrullas de soberanía y de respuesta ante desastres en el Ártico canadiense. ^{[ 14 ]}

El 27 de julio de 2015, el CCGS Pierre Radisson localizó y rescató a Sergey Ananov, un piloto de helicóptero ruso que intentaba dar la vuelta al mundo en helicóptero . El helicóptero Robinson R22 de Ananov se estrelló y se hundió en el estrecho de Davis , entre la isla de Baffin y Groenlandia, el día anterior, pero el piloto logró nadar hasta un témpano de hielo cercano. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

El contrato de 8,7 millones de dólares canadienses para la remodelación del buque se adjudicó el 10 de agosto de 2016 a Verreault Navigation Inc., y los trabajos se realizarían en Les Méchins, Quebec , como parte de la Estrategia Nacional de Adquisiciones para la Construcción Naval . La remodelación estaba programada para completarse en enero de 2017. La remodelación incluyó el recubrimiento del casco, el reemplazo de ventanas, el reacondicionamiento de la cubierta de vuelo y el hangar, y el mantenimiento de la estructura de acero, la propulsión y el interior. ^{[ 17 ]}

En marzo de 2018, el Pierre Radisson fue desplegado en el río San Lorenzo y los Grandes Lagos para ayudar en las labores de ruptura de hielo. ^{[ 18 ]} El 24 de agosto de 2018, se ordenó al Pierre Radisson que asistiera al Akademik Ioffre , un crucero que había encallado en el oeste del golfo de Boothia . Una vez que el Akademik Ioffre fue reflotado, el Pierre Radisson permaneció a bordo para determinar a qué puerto navegaría el Akademik Ioffre y para garantizar la seguridad del crucero. ^{[ 19 ]}

En enero de 2019, el CCGS Des Groseilliers  y el Pierre Radisson fueron desplegados en el río San Lorenzo después de que grandes atascos de hielo bloquearan la ruta de navegación, dejando atrapados a buques mercantes en Montreal y Trois-Rivières , Quebec. ^{[ 20 ]} El 22 de enero de 2022, el rompehielos fue embestido por el buque de carga Federal Crimson mientras escoltaba al carguero a través del hielo en el río San Lorenzo cerca de Sainte-Foy . La popa del Pierre Radisson resultó dañada en la colisión y el buque fue enviado de regreso a la ciudad de Quebec para reparaciones. ^{[ 21 ]}

El bote salvavidas/de trabajo n.° 2 del rompehielos Pierre Radisson de la Guardia Costera canadiense fue reconvertido en un bote de entrenamiento/trabajo (13D17073) operado por el Comité de Asuntos Marítimos de la Liga Naval de Canadá – Sección Outaouais desde noviembre de 1998. El bote fue bautizado como John Boucher , en honor al fundador del Cuerpo de Cadetes Navales de la Marina Real Canadiense (RCN) de La Hulloise, patrocinado por la Sección Outaouais de la Liga Naval de Canadá . Su principal función actual es proporcionar entrenamiento al Cuerpo de Cadetes Navales de la RCN de La Hulloise. Cuando no lo utilizan los cadetes, sirve como bote de trabajo para la Liga Naval. ^{[ 22 ]}

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