CSS Neuse

El CSS Neuse ( / n uː s / NOOSE ) fue un acorazado a vapor de la Armada de los Estados Confederados que sirvió en la última parte de la Guerra Civil estadounidense y que finalmente fue hundido en el río Neuse para evitar ser capturado por las fuerzas del Ejército de la Unión que avanzaban rápidamente . A principios de la década de 1960, produjo aproximadamente 15.000 artefactos de su casco inferior elevado, la mayor cantidad jamás encontrada en un buque confederado recuperado. Los restos de su casco inferior y una selección de sus artefactos están en exhibición en Kinston, Carolina del Norte , en el Museo CSS, que pertenece al Departamento de Recursos Naturales y Culturales de Carolina del Norte. El acorazado está incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos . ^[1]

El 17 de octubre de 1862 se firmó un contrato para la construcción del Neuse entre la empresa de construcción naval de Thomas Howard y Elijah Ellis y la Armada Confederada. El trabajo comenzó en octubre de ese año en la orilla al otro lado del río Neuse (su homónimo) de la pequeña aldea de Whitehall, Carolina del Norte (actual Seven Springs ). El diseño del cañonero era prácticamente idéntico al de su acorazado gemelo CSS  Albemarle , pero el Neuse se diferenciaba del Albemarle por tener cuatro puertos de armas adicionales agregados (para un total de diez) a su casamata blindada de ocho lados . El casco tenía 158 pies (48,2 m) de largo por 34 pies (10,4 m) de ancho, y estaba construido principalmente de pino localmente abundante , con unas 4 pulgadas (102 mm) de roble utilizadas como respaldo resistente para su armadura de hierro forjado de 4 pulgadas de espesor . Muchos retrasos en la construcción se produjeron por la falta de materiales disponibles, principalmente la placa de hierro para su casamata blindada y cubierta; Finalmente, se le quitó el blindaje de cubierta para que el acorazado pudiera completarse y ponerse en servicio. Debido a la continua escasez de placas de hierro, el Neuse se convirtió en el primero de varios acorazados sureños construidos con cubiertas sin blindaje. Esta situación se agravó porque el Ejército Confederado ejerció prioridad sobre la Marina en el uso del inadecuado sistema ferroviario del Sur para transportar material bélico vital.

El Neuse estaba equipado con dos cañones estriados Brooke de 163 mm (similares a los fusiles Parrott ); cada cañón de doble banda pesaba más de 5400 kg (12 000 libras) con su carro pivotante y otros accesorios adjuntos. Ambos cañones estaban ubicados a lo largo de la línea central del acorazado en la casamata blindada, uno hacia adelante y el otro hacia atrás. El campo de tiro de ambos fusiles pivotantes era de 180 grados, de babor a estribor : cada cañón podía disparar desde una de las cinco posiciones de los puertos de armas o podía lanzar una andanada de dos cañones de costado . Los proyectiles del Neuse consistían en proyectiles explosivos, metralla antipersonal , metralla y "pernos" de hierro forjado macizo de punta roma para usar contra los buques blindados de la Unión; se recuperaron muchos ejemplos de los cuatro tipos de su naufragio elevado.

Botado en noviembre de 1863 mientras aún necesitaba acondicionamiento , Neuse finalmente se puso a trabajar en abril de 1864 para el servicio en las aguas interiores de Carolina del Norte como parte de la fuerza bajo el mando del comandante RF Pinkney, CSN. Poco después, el acorazado encalló frente a Kinston debido a su tripulación, en su mayoría inexperta, que había sido reclutada del Ejército Confederado; permaneció en el barro durante casi un mes hasta que finalmente fue reflotado. Después de eso, debido a la falta de apoyo disponible en tierra del Ejército Confederado, nunca abandonó el área del río alrededor de Kinston, sirviendo en cambio como una fortificación acorazada flotante. En marzo de 1865, con Kinston bajo asedio por las fuerzas de la Unión, se dejaron rastros de pólvora que llevaron a un escondite de explosivos colocados en su proa; luego, la tripulación encendió fuegos a popa y en medio del barco, y fue destruido poco tiempo después por un incendio y luego una explosión en la proa. El Neuse ardió hasta quedar justo por debajo de su línea de flotación y luego se hundió en el lodo del río, lo que impidió que lo capturaran las fuerzas del Ejército de la Unión, que avanzaban rápidamente y estaban comandadas por el mayor general John M. Schofield . En algún momento después de la guerra, su casco hundido, que yacía en aguas poco profundas del río y en el lodo, fue rescatado de sus valiosos metales: cañón, carruajes y sus accesorios, anclas, ariete de hierro, blindaje de casamatas, ambas hélices y sus ejes, y su planta de energía a vapor. Los restos, incluidos sus proyectiles, permanecieron intactos dentro y alrededor del naufragio hasta que el Neuse fue rescatado casi un siglo después.

Después de casi un siglo, se descubrió el casco inferior restante del acorazado y luego se lo sacó a la superficie en 1963; se recuperaron aproximadamente 15.000 artefactos a bordo y se catalogaron cuidadosamente. El casco del Neuse se instaló temporalmente en el monumento conmemorativo del gobernador Caswell, junto al río, en Kinston. ^{[2] [3]} Desde 2013, Neuse y sus artefactos han estado en exhibición en un nuevo edificio con clima controlado en el centro de Kinston. ^{[4] [5] [6]}

Actualmente solo hay cuatro naufragios acorazados recuperados de la época de la Guerra Civil, el CSS Neuse , el CSS  Muscogee (también llamado CSS Jackson en algunos textos), el USS  Monitor y el USS  Cairo ; el Cairo sigue siendo el único naufragio acorazado recuperado que queda parcialmente expuesto al aire libre bajo cubierta en el clima a veces brutal del sur. Se conocen otros sitios de naufragios acorazados de la Unión y la Confederación, pero permanecen intactos. El exitoso submarino confederado H. L. Hunley , que hundió al balandro de guerra de bloqueo de la Unión USS  Housatonic , fue recuperado y está siendo sometido a una extensa restauración y conservación a largo plazo en el Centro de Conservación Warren Lasch en North Charleston , Carolina del Sur .

Una réplica del CSS Neuse , más conocido como CSS Neuse II , fue la creación del activista y empresario de Kinston Ted Sampley y construido por Alton Stapleford. Neuse II se exhibe en un sitio separado en Kinston y contiene un interior completamente equipado que muestra todos los detalles de a bordo; fue construido por voluntarios entre 2002 y 2009. Neuse es el único acorazado confederado que tiene una réplica histórica a tamaño real en exhibición. Desde abril de 2002, el acorazado hermano de Neuse , CSS Albemarle, ha tenido una réplica a escala 3 ⁄ 8 , de 63 pies (19 m) de largo, anclada cerca del Museo Port O' Plymouth en Plymouth, Carolina del Norte . Esta réplica de acorazado es autopropulsada y capaz de navegar en el río.

• Bisbee, Saxon T. (2018). Motores de rebelión: acorazados confederados e ingeniería de vapor en la Guerra Civil estadounidense . Tuscaloosa, Alabama: University of Alabama Press. ISBN 978-0-81731-986-1.
• Bright, Leslie S., Rowland, William H., y Bardon, James C. CSS Neuse, Una cuestión de hierro y tiempo . División de Archivos e Historia, Departamento de Recursos Culturales de Carolina del Norte, Raleigh, NC. 1981. ISBN 0-86526-187-3 . 
• Canney, Donald L. (2015). La marina de vapor confederada 1861-1865 . Atglen, Pensilvania: Schiffer Publishing. ISBN 978-0-7643-4824-2.
• Campbell, R. Thomas. Southern Thunder: hazañas de la Armada de los Estados Confederados , White Maine Publishing, 1996. ISBN 1-57249-029-2 . 
• Campbell, R. Thomas. Southern Fire: hazañas de la Armada de los Estados Confederados , White Maine Publishing, 1997. ISBN 1-57249-046-2 . 
• Campbell, R. Thomas. Fuego y trueno: hazañas de la Armada de los Estados Confederados, White Maine Publishing, 1997. ISBN 1-57249-067-5 . 
• Silverstone, Paul H. (2006). Armadas de la Guerra Civil 1855–1883 ​​. Serie de buques de guerra de la Armada de los EE. UU. Nueva York: Routledge. ISBN 0-415-97870-X.
• Silverstone, Paul H. (1984). Directorio de los buques capitales del mundo . Nueva York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
• Aún así, William N. Jr. (1985) [1971]. Iron Afloat: La historia de los blindados confederados . Columbia, Carolina del Sur: University of South Carolina Press. ISBN 0-87249-454-3.
•  Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.

• Museo CSS Neuse
• CSS Neuse II
• Álbum de la Guerra Civil