Aeródromo de Caboolture

El aeródromo de Caboolture, que da servicio a aeronaves de aviación general y ultraligeras , está situado en Caboolture, Queensland , Australia, aproximadamente a 55 km (34 millas) al norte de Brisbane , la capital del estado , junto a la autopista Bruce . El aeródromo es mantenido y operado por el Caboolture Aero Club Incorporated y comparte una amplia zona de entrenamiento con los aeropuertos cercanos de Caloundra y Redcliffe . El aeródromo es un lugar popular para la restauración de aeronaves históricas y alberga varias empresas relacionadas.  

La primera pista de aterrizaje se estableció en Caboolture antes de 1965 por Norman Douglas Thurecht, quien más tarde sería miembro fundador del Redcliffe Aero Club, después de que se le negara el permiso para construir un aeropuerto en el actual emplazamiento del aeródromo de Redcliffe debido a la falta de cobertura de radar en una zona cercana a los concurridos aeropuertos de Archerfield y Eagle Farm que dan servicio a la ciudad de Brisbane. Tras la construcción del aeródromo de Redcliffe, la pista de aterrizaje de Caboolture fue abandonada y sus operaciones se trasladaron a las nuevas instalaciones. ^{[ 1 ]}

El emplazamiento actual del aeródromo de Caboolture está arrendado por el Gobierno de Queensland al Club Aéreo de Caboolture. El Consejo Regional de Moreton Bay actúa como custodio del terreno en nombre del Gobierno de Queensland. Desde su creación, el Club Aéreo de Caboolture ha sido propietario y operador del lugar. El Club de Vuelo sin Motor de Brisbane Valley comenzó a operar desde el aeródromo alrededor de 1990, cambiando su nombre a Club de Vuelo sin Motor de Caboolture en mayo de 1991 y estableciendo su base principal en Caboolture. ^{[ 2 ]}

El contrato de arrendamiento actual de los terrenos del aeródromo vence en 2034.

El principal usuario del aeropuerto es el Caboolture Aero Club; sin embargo, otros clubes de vuelo también tienen su base en el aeródromo. Entre ellos se encuentran el Caboolture Gliding Club ^{[ 3 ]} y Caboolture Microlights, una organización de entrenamiento de vuelo acreditada por Recreational Aviation Australia . ^{[ 4 ]} Se ofrece entrenamiento de vuelo en aviones de ala fija y helicópteros en las instalaciones a través de varios proveedores, como Airwork Helicopters, Aero Dynamic Flight Academy y Caboolture Recreational Aviation.

Además de la aviación general, recreativa y de entrenamiento de vuelo, el aeropuerto es un lugar popular para el mantenimiento y la restauración de aeronaves antiguas. Varias organizaciones operan desde Caboolture, entre ellas el Australian Aviation Heritage Centre (Queensland) Incorporated (anteriormente Beaufort Restoration Group) ^{[ 5 ]} y Complete Aircraft Care. La comunidad de aviación clásica ha atraído exhibiciones aéreas y eventos similares al aeropuerto, destacando la celebración del Festival de Vuelo del Queensland Vintage Aeroplane Group en 2001 y 2011.

El aeródromo también alberga el Museo de Aviones de Guerra y Patrimonio de Caboolture. Su exposición incluye una colección de aviones de guerra y otras aeronaves antiguas en condiciones de vuelo. Actualmente, la colección incluye un P-51D Mustang , un SNJ y un Winjeel, así como un caza Nieuport 17 de fabricación francesa de la Primera Guerra Mundial , además de exhibiciones de recuerdos aeronáuticos y motores de aeronaves. ^{[ 6 ]}

Cerca del museo de aviones de guerra se encuentra el Museo de Aviación de la Sociedad Australiana de Aviación Clásica (TAVAS). ^{[ 7 ]}

El aeródromo tiene dos pistas de hierba, ambas con un umbral desplazado para permitir que las aeronaves despejen suficientemente la autopista Bruce y las carreteras locales. La pista principal es la 11/29, que tiene una distancia de aterrizaje disponible de 1210 m (3970 pies) . Existe una pequeña área pavimentada en el umbral de la pista 11 que se extiende aproximadamente 250 m. Una pista secundaria alineada con la 06/24 tiene una distancia disponible de 821 m (2694 pies) para aterrizajes. Generalmente se desaconseja el uso de la pista 24 debido a la proximidad del Hospital Caboolture en esta dirección. ^{[ 8 ]} Hay servicio de reabastecimiento de combustible para aeronaves. No hay torre de control en el aeropuerto y los pilotos deben coordinar los movimientos de las aeronaves utilizando una Frecuencia Común de Asesoramiento de Tráfico (CTAF). La ayuda a la navegación por radio más cercana para aeronaves es la instalación VOR / DME de Brisbane, a 18,9 millas náuticas (35,0 km) al sur.     

Aunque el aeropuerto no cobra tasas de aterrizaje a las aeronaves visitantes, existen varios peligros que dificultan la operación en Caboolture para los pilotos que no están familiarizados con las instalaciones. En las pistas existen importantes riesgos relacionados con aves y fauna silvestre, ^{[ 9 ]} debido en parte a que el aeródromo no está vallado y se encuentra cerca de un vertedero. Durante periodos de fuertes lluvias, las calles de rodaje sin pavimentar tienden a inundarse, con la posibilidad de que las aeronaves queden atascadas. ^{[ 8 ]}

• El 1 de octubre de 2012, el avión clásico de Havilland DH.84 Dragon Riama , con base en Caboolture, se estrelló a 14 km (8,7 millas) al norte de la presa de Borumba, en la Sunshine Coast, causando la muerte de las seis personas a bordo. En ese momento, Riama era uno de los únicos cuatro ejemplares del DH.84 en condiciones de vuelo en el mundo. La aeronave regresaba a Caboolture tras participar en una exhibición aérea en Monto . El informe final del accidente, elaborado por la Oficina Australiana de Seguridad del Transporte (ATSB), se publicó el 19 de diciembre de 2013. La ATSB declaró que el piloto no estaba cualificado para el vuelo instrumental y que la aeronave no estaba equipada para dicho vuelo , y que «...el piloto se comunicó por radio con el control de tráfico aéreo (ATC) y solicitó asistencia de navegación, indicando que la aeronave se encontraba entre nubes». Descubrieron que: «Sin referencias visuales o con referencias visuales limitadas dentro y cerca de las nubes, habría sido muy difícil para el piloto mantener el control de la aeronave. Después de mantener el control en tales condiciones durante aproximadamente una hora, y al no poder alejarse de la cordillera, lo más probable es que el piloto se desorientara espacialmente y perdiera el control de la aeronave antes de que impactara contra el suelo». ^{[ 10 ]}  

• El 22 de marzo de 2014, un Cessna 206 perteneciente a Adrenalin Skydivers se estrelló poco después del despegue y se incendió, causando la muerte de los cinco ocupantes a bordo. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

• El 28 de julio de 2023, un Jabiru J430 de propiedad privada y un Piper Pawnee del Club de Vuelo sin Motor de Caboolture colisionaron en el cruce de las dos pistas del aeródromo. Los dos ocupantes del Jabiru fallecieron, mientras que el piloto del Pawnee resultó ileso. La ATSB publicó un informe preliminar sobre el incidente, pero las investigaciones continúan. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

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  Aeropuerto de Caboolture desde la aproximación occidental (2021).
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  Carril para taxis (2021).
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  Antiguo avión Drover VH-FDU 'George Simpson' de Havilland Australia DHA-3 Mk.3a (2021) del Royal Flying Doctor Service .
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  El Caribou A4-228 en el aeropuerto (2021).

• Museo del Aire de Queensland , Caloundra

• Centro Australiano del Patrimonio de la Aviación (Queensland) Inc.
• Museo de Aviones de Guerra y Patrimonio de Caboolture
• Museo TAVAS