Cairnryan

Cairnryan ( escocés : The Cairn ; ^{[ 1 ]} gaélico escocés : Càrn Rìoghain o Machair an Sgithich ) es un pueblo en el condado histórico de Wigtownshire , Dumfries y Galloway , Escocia. Se encuentra en la costa oriental del lago Ryan , a seis millas (diez kilómetros) al norte de Stranraer y a 81 millas (130 kilómetros) al suroeste de Glasgow . 

Cairnryan es un asentamiento lineal, con vistas a la carretera principal A77 que lleva al lago Ryan . Se fundó en 1701, cuando se construyó Lochryan House para el teniente coronel Andrew Agnew, noveno conde de Croach (junto con muchas de las casas al norte del pueblo), para los trabajadores de la finca de Lochryan. Una cantera local de pizarra, junto a Cairn Hill, que domina el pueblo, proporcionó las pizarras para las viviendas. La finca incluía un parque de ciervos y una bolera. Lochryan House fue remodelada en la década de 1820 y es visible desde la carretera principal.

Hasta bien entrado el siglo XIX, Cairnryan era una importante parada en la ruta de diligencias hacia Ayr , con media docena de posadas a lo largo de este corto tramo de costa. También adquirió una reputación menos deseable como guarida de salteadores de caminos que asaltaban a los viajeros.

Durante doscientos años, Cairnryan fue conocido por sus instalaciones de aguas profundas ^{[ 2 ]} y, durante la Segunda Guerra Mundial, se convirtió en el Puerto Militar n.° 2, con tres muelles y un ferrocarril militar que conectaba el pueblo con la cercana Stranraer . Para dar cabida al desarrollo de nuevas vías férreas, se demolieron las propiedades situadas en la orilla del lago, lo que redujo la población local, ya que sus ocupantes fueron realojados en otros lugares.

De los tres muelles construidos, solo queda uno; uno fue desmantelado y el otro destruido (en una explosión de municiones) poco después de la Segunda Guerra Mundial . El muelle restante se encuentra ahora en un estado de considerable deterioro (aunque todavía lo utilizan los pescadores).

Otro papel desempeñado durante la Segunda Guerra Mundial fue la construcción de algunas secciones de los dos puertos Mulberry , los puertos flotantes de los que dependieron los Aliados tras el Día D. Las tropas estaban acuarteladas en campamentos militares locales . Al final de la Segunda Guerra Mundial, la flota de submarinos del Atlántico se rindió en Loch Ryan y fue anclada en el puerto antes de ser remolcada al Canal del Norte y hundida ; esta operación recibió el nombre en clave de « Operación Deadlight ».

A principios de la década de 1950, se construyeron casas en Claddyburn Terrace, en el extremo sur del pueblo, lo que incrementó la población del mismo.

Durante un tiempo después de la Segunda Guerra Mundial (al menos hasta 1958), el puerto se utilizó para recibir, por ferrocarril y mediante los buques Liberty y Victory , munición sobrante o caducada, que se cargaba en lanchas de desembarco para su posterior vertido en aguas profundas. Los vagones que transportaban la munición por ferrocarril llevaban la dirección «Davy Jones' Locker, Cairnryan». La manipulación y eliminación corría a cargo de la 13.ª Compañía del Cuerpo Real de Ingenieros Pioneros , con base en el campamento militar (actualmente un camping vacacional) situado detrás del Hotel Loch Ryan.

En 1957 y 1958, el muelle de barcazas de Cairnryan y el puerto/embarcadero se utilizaron nuevamente en una operación conjunta del Ejército y la RAF denominada «Operación Hardrock». Esta operación consistía en la construcción de una estación de seguimiento de cohetes en la remota isla de St Kilda , al servicio del Campo de Pruebas de Misiles de South Uist, desde donde se lanzaban los misiles « MGM-5 Corporal ». Las obras de ingeniería civil, que incluían un bloque de alojamiento y una carretera sinuosa hasta el punto más alto de la isla, donde se construyó el edificio de seguimiento de cohetes, fueron llevadas a cabo por el 5004.º Escuadrón de Construcción de Aeródromos de la RAF. El personal, la maquinaria y demás equipos se transportaban entre el muelle, Cairnryan y St Kilda mediante lanchas de desembarco de tanques del RASC, operadas por el 76.º Escuadrón del RASC, con base en Portsmouth.

La actividad portuaria militar cesó a principios de la década de 1960, cuando toda la infraestructura militar, como las grúas y la línea ferroviaria, fue abandonada y posteriormente desmantelada, a excepción del muelle y el embarcadero.

A finales de la década de 1960, el desguace de barcos se convirtió en la principal industria. Los portaaviones británicos HMS Centaur , HMS Bulwark , HMS Eagle y HMS Ark Royal fueron desguazados, al igual que otros buques, como el HMS Mohawk y el HMS Blake . El arrastrero Ross Revenge estaba a la espera de ser desguazado en 1980, cuando la organización Radio Caroline lo compró para su nueva estación de radio en alta mar.

En julio de 1973, Townsend Thoresen inició un servicio de ferry de carga y descarga libre desde el muelle de barcazas de Cairnryan hasta Larne para pasajeros y automóviles, utilizando el barco Ionic Ferry . Posteriormente, el servicio se amplió a vehículos comerciales. En 1987, Townsend Thoresen cambió su nombre a P&O European Ferries tras el desastre del 'Herald of Free Enterprise', ya que P&O acababa de adquirir la empresa matriz European Ferries . ^{[ 3 ]}

En 2011, Stena Line trasladó su servicio de ferry para coches del puerto de Stranraer a otro en Old House Point, justo al norte de Cairnryan, con destino al puerto de Belfast.

Cairnryan cuenta con dos terminales de ferry que conectan Escocia con Irlanda del Norte.

La primera, situada al sur de Cairnryan, inaugurada en 1973 y operada originalmente por Townsend Thoresen y ahora por P&O Ferries , conecta Escocia con el puerto de Larne . Parte de esta terminal utiliza el muelle de barcazas de Cairnryan.

La segunda, la antigua British Rail/Sealink, que tenía su base en el puerto de Stranraer, ahora está en Old House Point, justo al norte de Cairnryan, se inauguró en 2011 y es operada por Stena Line, conectando con el puerto de Belfast en Belfast . ^{[ 4 ]}

Un servicio de autobús operado por Wigtownshire Community Transport conectaba las terminales de ferry de P&O Ferries y Stena Line en Cairnryan y Stranraer . La estación de tren de Stranraer se encuentra a unos 15 minutos a pie de la parada. Sin embargo, en 2024, el servicio llevaba varios años fuera de servicio. Actualmente, el autobús a Stranraer forma parte de la ruta 58/358 de Stagecoach, que conecta Girvan con Stranraer.

Stena Line opera un servicio de autobús entre la terminal de ferry y la estación de tren de Ayr para conectar con ciertos viajes desde y hacia Belfast . ^{[ 5 ]}

• Fotos de Cairnryan
• Fotografías de Cairnryan durante la Operación Hardrock en 1958.
• Edificios catalogados en Cairnryan