Línea del valle de Calder

Para el tramo inicial de la ruta entre Leeds y Bradford , consulte las líneas Leeds–Bradford .

Muchas estaciones de esta ruta han sido cerradas. Las estaciones que actualmente están abiertas aparecen en negrita. Lugares a los que servía originalmente y notas sobre la ruta:

• Bowling recibió el nombre de Bowling Junction por su conexión con la GNR en ese momento.
• Aquí está el túnel de bolos de 1648 yardas (1507 m). 
• Low Moor , también un cruce con la GNR. Cerró en 1965 y reabrió en abril de 2017.
• Aquí había un cruce triangular para la línea L&YR hacia Dewsbury.
• Aquí hay dos túneles: el túnel New Furnace y el túnel Wyke.
• Wyke y Norwood Green
• Aquí está el cruce de Pickle Bridge para la línea Pickle Bridge hacia Huddersfield: ahora cerrada, había dos estaciones, Bailiff Bridge y Clifton Road.
• Lightcliffe
• Aquí está el túnel de Lightcliffe.
• Hipperholme
• Aquí está el túnel de Beacon Hill, de 1105 yardas (1010 m). 
• Halifax

El 24 de octubre de 1901, mientras el  tren de mercancías de las 18:10 que circulaba de Low Moor a Leeds atravesaba el túnel de Bowling, la sección trasera se desprendió. El tren se detuvo en el túnel y fue embestido por detrás por el  tren de mercancías de las 21:05 que circulaba de Low Moor a Laisterdyke. Los restos, que bloqueaban parcialmente la vía en sentido contrario, fueron impactados posteriormente por el  tren de pasajeros de las 21:00 que circulaba de Leeds a Manchester. No hubo víctimas mortales, pero el material rodante sufrió graves daños. ^{[ 2 ]}

Esta ruta se reabrió al tráfico de pasajeros en el año 2000, cuando se reabrió la estación de Brighouse, y se renovaron dos tramos cortos de vía (tras haber estado fuera de servicio durante 15 años) para permitir que los trenes llegaran a Huddersfield.

• En Dryclough Junction, la ruta a Huddersfield se desvía de la línea principal.
• La estación de Greetland cerró en 1962.
• La estación de Elland cerró en 1962, pero se espera que vuelva a abrir en 2025 ^{[ 3 ].}
• Brighouse
• La estación de Bradley cerró en 1950.
• Deighton solo es utilizado por los trenes de la línea de Huddersfield; los trenes de la línea de Calder Valley no paran allí.
• Huddersfield

Muchas estaciones de esta ruta han sido cerradas (o no son atendidas por los trenes de la línea Calder Valley): estaciones originales atendidas:

• Aquí se encontraba el cruce triangular de la línea que pasaba por Mirfield hasta Dewsbury; la estación de Brighouse está en esta línea.
• Aquí está el túnel de Bank House.
• Aquí estaba la estación de Copley
• La línea ahora gira hacia el oeste, adentrándose en el valle de Calder, y se une a la línea principal original de 1840 en Milner Royd Junction .
• Puente de Sowerby
• En Sowerby Bridge, en dirección oeste, la línea se bifurcaba hacia Ripponden. Originalmente, estaba previsto que continuara hasta Littleborough, pero terminaba en Rishworth . Cerró al tráfico de pasajeros el 8 de julio de 1929.
• Aquí estaba la estación de tren de Luddendenfoot, ahora cerrada.
• Mitholmroyd
• Aquí está el viaducto ferroviario de Mytholmroyd.
• Puente de Hebden
• (Todos los servicios de la línea Calder Valley dan servicio a Hebden Bridge )
• Aquí está el túnel de Weasel Hall.
• Aquí estaba la estación de Eastwood.
• Aquí están: el túnel de Castle Hill ; el túnel de Horsfall ; y el túnel de Millwood.
• Hall Royd Junction : aquí los trenes del servicio a Blackpool giran hacia el noroeste, siguiendo el valle de Calder (ver más abajo).
• En Todmorden, la línea toma dirección sur, en el mismo valle que el canal de Rochdale.
• Walsden
• Tras el túnel de Winterbutlee se encuentra el túnel de Summit , con 2885 yardas (2597 m), el más largo de las líneas L&YR. Aquí la línea cruza al distrito de Rochdale del Gran Manchester.
• Littleborough
• Puente de la herrería
• Rochdale : cruce de dos líneas: a Bacup (cerrada al tráfico de pasajeros el 16 de junio de 1947) y a Oldham.
• Castleton : cruce para una línea a Bury
• Mills Hill
• Cruce de Middleton para dos líneas: ramal de Middleton y Oldham (ambas cerradas).
• Moston
• Newton Heath
• Plating de millas
• Manchester Victoria
• El tren pasa por la estación de tren de Salford Central, en la antigua línea L&MR, antes de atravesar el Ordsall Chord para unirse a la antigua línea CLC .
• Deansgate
• Manchester Oxford Road

El 28 de febrero de 1902, un tren de mercancías que se dirigía de Wakefield a Rose Grove se partió en dos debido a un acoplamiento roto, lo que provocó que la mitad trasera chocara a gran velocidad contra la mitad delantera en el túnel de Millwood. No hubo víctimas mortales, pero los restos llenaron el túnel hasta el techo. ^{[ 4 ]}

El túnel Summit fue escenario de un gran incendio en 1984, provocado por el descarrilamiento de un tren de mercancías que transportaba vagones cisterna de gasolina.

Los trenes continúan su recorrido por el valle de Calder hasta Burnley y Blackburn ; también discurre en paralelo al canal de Leeds y Liverpool desde Burnley. El tramo de Todmorden a Burnley (a menudo llamado línea Copy Pit ) fue inaugurado por el ferrocarril de Manchester y Leeds (más tarde L&YR) el 12 de noviembre de 1849. El ferrocarril de East Lancashire (más tarde L&YR) construyó la línea de Burnley a Preston, la de Burnley a Accrington el 18 de septiembre de 1848, la de Accrington a Blackburn el 19 de junio de 1848 y el tramo de Blackburn a Preston el 1 de junio de 1846.

El servicio local Rose Grove–Todmorden (Hall Royd) en esta ruta finalizó en 1965; a partir de entonces, el único servicio de pasajeros fue un tren diario Leeds–Blackpool. A mediados de 1982, el último tren cisterna circuló por la línea, con la expectativa de su cierre poco después. Un punto de inflexión se produjo cuando la National and Provincial Building Society trasladó a su personal de Burnley a Bradford. La Sociedad organizó un tren de intercambio Preston–Bradford para trasladar al personal desde su base a las oficinas de Bradford. En octubre de 1984, British Rail amplió este servicio a cinco trenes en cada sentido entre Leeds y Preston, con una extensión hasta Blackpool. ^{[ 5 ]}

Esta línea se describe con más detalle en la línea de East Lancashire .

• Blackburn : cruce de la línea hacia Bolton
• Mill Hill
• Cerezo
• Aquí se encontraba la línea conjunta L&YR/LNWR (el Ferrocarril Conjunto de la Unión de Lancashire ) hacia Chorley y la Ruta de la Costa Oeste (inaugurada el 1 de noviembre de 1869 y cerrada a los pasajeros el 4 de enero de 1960).
• Pleasington
• Hoghton
• Puente de Bamber
• Aquí había un cruce para una ruta directa a Preston, la ruta que aún se conserva continúa hacia Preston pasando por Lostock Hall , donde hay más cruces, incluido uno para la antigua ruta directa a Liverpool .

Esta ruta se describe con más detalle en las líneas secundarias de Blackpool .

• Preston : la estación conjunta de LNWR/L&YR en la ruta de la costa oeste.
• Lea Road
• Salwick
• Kirkham y Wesham
• Aquí había cruces: para la ruta directa a Blackpool; y la ruta costera a través de Lytham St Annes on Sea.
• Semifallo
• Poulton-le-Fylde
• Aquí estaba el cruce hacia Fleetwood (línea cerrada a pasajeros el 1 de junio de 1970).
• Layton (inaugurado como Bispham)
• Blackpool North se llamaba Talbot Road.

El túnel de Holme, situado entre Hebden Bridge y Burnley Manchester Road, estuvo cerrado durante 20 semanas, desde noviembre de 2013 hasta marzo de 2014. ^{[ 14 ]} Esto se debió a importantes obras de ingeniería para corregir la deformación del túnel, causada por el movimiento del terreno por el que discurre. El proyecto tenía un presupuesto de 16,3  millones de libras esterlinas. ^{[ 15 ]} Durante las obras, los autobuses sustituyeron a los trenes. Ahora los trenes pueden circular a 72 km/h (45  mph). ^{[ 16 ]}