Ruta Estatal 16 de California

La Ruta Estatal 16 ( SR 16 ) es una carretera estatal en la región norte del estado de California , en Estados Unidos . Se extiende desde la Ruta 20 en el condado de Colusa hasta la Ruta 49 , a las afueras de Plymouth , en el condado de Amador , atravesando principalmente el Valle de Sacramento . Existe un tramo sin recorrer en la zona de Sacramento , que puede ser cubierto por las autopistas I-5 y US 50 .

La SR 16 forma parte del Sistema de Autopistas y Vías Rápidas de California , ^{[ 3 ]} y el segmento oriental forma parte del Sistema Nacional de Carreteras , ^{[ 4 ]} una red de carreteras consideradas esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país por la Administración Federal de Carreteras . ^{[ 5 ]} La SR 16 es elegible para ser incluida en el Sistema Estatal de Carreteras Escénicas , ^{[ 6 ]} pero no está oficialmente designada como carretera escénica por el Departamento de Transporte de California . ^{[ 7 ]} Se la conoce como la Carretera Conmemorativa Stanley L. Van Vleck desde Dillard Road en el Condado de Sacramento hasta el límite del Condado de Amador, en honor a un antiguo líder prominente en las organizaciones agrícolas del estado. ^{[ 8 ]}

Los dos extremos de la SR 16 se agregaron al sistema de carreteras estatales mediante la tercera emisión de bonos, aprobada por los votantes del estado en 1919: la Ruta 50 desde Lower Lake hacia el este hasta Rumsey y la Ruta 54 desde la línea del condado de Sacramento - Amador hacia el este hasta Drytown . ^{[ 10 ]} Cada una estaba conectada con Sacramento por carreteras pavimentadas del condado existentes o planificadas . ^{[ 11 ]} Aunque no se especificó el trazado exacto de la Ruta 50, el Departamento de Ingeniería  del estado ya había inspeccionado una ruta de 35 millas (56 km) a través del Cañón de Cache Creek de conformidad con una ley de 1915, que definía la Carretera Yolo y Lake "siguiendo en general, los meandros del arroyo Cache" pero no la convirtió en una carretera estatal. ^{[ 12 ] [ 13 ]} Para 1924, los ingenieros de la Comisión de Carreteras de California se habían dado cuenta de que construir la Ruta 50 a través del cañón era impracticable y adoptaron un plan alternativo para dos carreteras que conectaban Lower Lake y Rumsey con la Ruta 15 planificada ( Carretera Tahoe-Ukiah , ahora Ruta Estatal 20 ) hacia el norte ^{[ 14 ]} en septiembre de 1925. ^{[ 15 ] [ 16 ]} La conexión occidental, hacia Lower Lake, se convirtió en parte de la Ruta 49 (ahora Ruta Estatal 53 allí), que continuaba hacia el sur desde Lower Lake hasta Calistoga .

Cada ruta se extendió hasta Sacramento en 1933 sobre las carreteras del condado mencionadas anteriormente, tomando la Ruta 50 hacia el sureste desde Rumsey hasta Woodland cerca de Cache Creek y luego junto al río Sacramento hasta el puente de la calle I , y la Ruta 54 hacia el oeste desde la línea del condado hasta la Ruta 11 justo afuera de Sacramento. ^{[ 17 ] [ 18 ]} La totalidad de ambas rutas, desde la SR 20 cerca de Wilbur Springs a través de Sacramento hasta la Ruta Estatal 49 justo al norte de Drytown (e inicialmente superponiéndose con la SR 49 hasta Jackson ), se incluyó en el sistema inicial de rutas de señalización estatal en 1934 como Ruta de Señalización 16 . ^{[ 2 ]} A través del centro de Sacramento, la SR 16 siguió la US 40 ( Ruta Legislativa 6 ) y la US 50 ( Ruta Legislativa 11 ), principalmente en Capitol Avenue, mientras que la Ruta Legislativa 50 continuó hacia el sur por la 5th Street (más tarde un par de calles de sentido único , la 3rd y la 5th Street) y giró hacia el este en Broadway, llevando la Sign Route 24 casi hasta Freeport Boulevard. ^{[ 19 ] [ 20 ]}

En la renumeración de 1964 , la Ruta 16 se convirtió en la nueva designación legislativa, ^{[ 21 ]} y la Ruta de Señalización 24 a través de Sacramento fue reemplazada por la Ruta Estatal 99 y la Ruta Estatal 160. Como ninguna de estas utilizaba lo que había sido la Ruta de Señalización 24 a lo largo de las calles 3.ª y 5.ª y Broadway, parte de la nueva definición de la Ruta 16 ("Ruta 5 cerca de Woodland a Sacramento") se utilizó durante varios años en este trazado hasta que pasó a formar parte de la Ruta Estatal 99 más adelante en esa década. Esto dejó el segmento occidental de la SR 16 terminando en la Interestatal 5 cerca del extremo este del Puente de la Calle I ^{[ 22 ]} hasta 1984, cuando la parte Woodland-Sacramento, que se había vuelto redundante con la Interestatal 5 paralela completa, fue eliminada de la definición legislativa. ^{[ 23 ]} Después de esto, la SR 16 fue redirigida desde la intersección con la Ruta del Condado E7 para continuar hacia el norte por una circunvalación de Woodland en lugar de hacia el este hasta la Interestatal 5. ^{[ 9 ]}

El 15 de septiembre de 2014, se aprobó el Proyecto de Ley de la Asamblea No. 1957, que autoriza la cesión del segmento de SR 16 en el este de Sacramento cerca de US 50. ^{[ 24 ]}

Excepto donde se antepone una letra, las millas postales se midieron en la carretera tal como estaba en 1964 , basándose en el trazado que existía en ese momento, y no necesariamente reflejan el kilometraje actual.  R refleja un realineamiento en la ruta desde entonces, M indica un segundo realineamiento, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio, y T indica millas postales clasificadas como temporales ( ). ^{[ 25 ]} Los segmentos que permanecen sin construir o que han sido cedidos al control local pueden omitirse.  Los números se reinician en los límites de los condados; las millas postales de inicio y fin en cada condado se dan en la columna del condado.

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