Ruta Estatal 41 de California

La Ruta Estatal 41 ( SR 41 ) es una carretera estatal en el estado de California , EE. UU. , que conecta la Costa Central con el Valle de San Joaquín y la Sierra Nevada . Su extremo sur se encuentra en la Carretera Cabrillo ( SR 1 ) en Morro Bay , y su extremo norte está en el Parque Nacional Yosemite . Fue construida como una autopista desde cerca de la SR 198 en Lemoore hacia el norte hasta la parte sur de Fresno , donde comienza la Autopista Yosemite , pasando por el lado este del centro de la ciudad y extendiéndose hacia el norte hasta el Condado de Madera . Aunque los mapas y las señales pueden mostrar la carretera extendiéndose hacia el norte dentro del Parque Nacional Yosemite desde su entrada al Valle de Yosemite , este segmento es mantenido por el gobierno federal y no está incluido en los registros de la ruta estatal.

La mayor parte de la Ruta 41 es una carretera rural de dos carriles o una carretera dividida de cuatro carriles. La única parte de la SR 41 que se convierte en autopista está en el condado de Fresno y partes de Madera. El extremo sur de la carretera se cruza con la SR 1 en Morro Bay . Entre Morro Bay y Fresno , la carretera se cruza con la Ruta 101 de los Estados Unidos en Atascadero , continúa a través de la Cordillera Costera y se cruza con la SR 46. El actor James Dean murió en un accidente en 1955 en la intersección de la SR 46 en Cholame . Actualmente, hay un monumento conmemorativo en ese lugar. El intercambio ahora se llama James Dean Memorial Junction . Entre la SR 46 y la SR 33, la SR 41 asciende la Cordillera Diablo y el Paso Cottonwood y viaja brevemente por el condado de Kern sin ninguna intersección en su totalidad. Después de entrar en el condado de Kings , llega a la SR 33. La SR 41 luego se cruza con la Interestatal 5 al sur de Kettleman City . La instalación de residuos peligrosos de Kettleman Hills se encuentra a 5,6  km (3,5  millas) al suroeste de Kettleman City, en el lado oeste de la carretera en Kettleman Hills . Justo antes de llegar a la intersección con la SR 198 , a las afueras de Lemoore , la SR 41 se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles hasta justo al sureste de Riverdale , donde vuelve a tener un carril en cada dirección. El rancho El Adobe de los Robles, construido por el pionero Daniel Rhoads, se encuentra al norte de Lemoore.

Al sureste de Caruthers , la SR 41 se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles y, finalmente, en una autopista que se acerca a los límites de la ciudad de Fresno. La ruta se cruza con la SR 99 cerca de la avenida Jensen. No existe acceso completo entre la SR 41 y la SR 99. Por ejemplo, no hay una conexión directa entre la SR 41 en dirección sur y la SR 99 en dirección norte; los conductores que deseen realizar esta transición deben salir en el cruce de la SR 41 con la SR 180, dirigirse al oeste por la SR 180 y luego incorporarse a la SR 99 en el cruce entre estas dos autopistas. De igual manera, no hay una conexión directa entre la SR 41 en dirección norte y la SR 99 en dirección sur. Los conductores deben salir en la avenida Jensen, dirigirse al este por Jensen hasta su cruce con la SR 99, a media milla al este de la SR 41, y luego incorporarse a la SR 99 en dirección sur.

La SR 41 continúa hacia el norte hasta el centro de Fresno, luego se cruza con la SR 180 en una sección de esta última ruta que conecta la SR 41 con la SR 99 al oeste y con la SR 168 al este. Al norte de Fresno, la ruta cruza el río San Joaquín y entra en el condado de Madera cerca del Valley Children's Hospital antes de volver a ser una carretera de dos carriles. 8.5 millas (13.7 km) más al norte, la SR 41 se cruza con la SR 145 , antes de entrar en la cordillera Sierra Nevada de California . La SR 41 continúa a través de las ciudades de Coarsegold y Oakhurst , donde se cruza con la SR 49 . 

La SR 41 se dirige luego hacia el norte hasta la entrada sur del Parque Nacional Yosemite . Dentro del parque, las rutas estatales son mantenidas por el gobierno federal y no están incluidas en los registros de rutas estatales. Aunque hay una señal de "Fin de la SR 41" al sur de la entrada del parque, ^{[ 2 ]} las rutas estatales dentro del parque aún pueden estar señalizadas en las intersecciones. ^{[ 3 ]} La carretera continúa como Wawona Road hacia el norte hasta Wawona y Yosemite West antes de girar hacia el este para pasar por el túnel de Wawona . Tunnel View es un mirador ubicado justo afuera del extremo este del túnel de Wawona, y ofrece la primera vista del valle de Yosemite . La ruta luego continúa dentro del valle de Yosemite donde termina en la SR 140 / Southside Drive.

Excepto entre la US 101 en Atascadero y la SR 46 cerca de Shandon , la SR 41 es parte del Sistema de Autopistas y Vías Rápidas de California , ^{[ 4 ]} y al norte de la SR 46 es parte del Sistema Nacional de Carreteras , ^{[ 5 ]} una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . ^{[ 6 ]} Tres segmentos – desde la SR 1 hasta la US 101, la SR 46 hasta la SR 33 y la SR 49 en Oakhurst hasta Yosemite (la carretera de Wawona) – son elegibles para su inclusión en el Sistema Estatal de Carreteras Escénicas , ^{[ 7 ]} pero la SR 41 no está oficialmente designada como carretera escénica por el Departamento de Transporte de California . ^{[ 8 ]} La SR 41 es conocida como la Autopista EG Lewis desde la SR 1 hasta la US 101 en el condado de San Luis Obispo, la Autopista Memorial Dwight David Eisenhower desde la Avenida Ventura en Fresno hasta la Avenida Herndon en Fresno, la Autopista Donald DeMers desde la Avenida Jensen en Fresno hasta la Avenida Elkhorn, la Autopista Yosemite desde la Avenida Elkhorn hasta el límite del condado de Fresno-Madera, la Autopista Sur de Yosemite desde el límite del condado de Fresno-Madera hasta el Parque Nacional Yosemite, y la Carretera Wawona desde Fresno hasta el Parque Nacional Yosemite. ^{[ 9 ]}  

En 1930, los condados de Fresno , Kings , Kern y San Luis Obispo consideraron organizar un distrito vial conjunto para construir un atajo que conectara Fresno con el Océano Pacífico en Morro Bay . Esta carretera pasaría por Kettleman City en su camino hacia Cholame Lateral ( Ruta Legislativa 33 ) cerca de Cholame o Shandon , y luego continuaría hasta Morro Bay, donde se estaba desarrollando un nuevo puerto . ^{[ 10 ] [ 11 ]} Toda la longitud desde Fresno hasta Morro Bay, así como la carretera Wawona a Yosemite, se agregó al sistema de carreteras estatales en 1933 como Ruta 125 , ^{[ 12 ] [ 13 ]} y posteriormente fue mejorada por el estado. En 1934, se estableció el sistema estatal de rutas señalizadas, y la Ruta Señalizada 41 fue designada a lo largo de la Ruta 125 desde Yosemite hacia el sur y suroeste hasta Cholame y luego hacia el oeste a través de Paso Robles hasta Cambria a través de la Ruta Legislativa 33 . ^{[ 14 ]} La parte de la Ruta 125 al suroeste de Cholame pasó a formar parte de la nueva Ruta 466 de los Estados Unidos . ^{[ 15 ]}

Para la década de 1950, el corto tramo de la US 466 (Ruta 125) entre Creston y Atascadero aún no había sido pavimentado, por lo que la US 466 se trasladó a la carretera más larga pero mejor que pasa por Paso Robles, reemplazando la SR 41 hacia Paso Robles y superponiéndose a la US 101 hacia Atascadero. Como la SR 41 no había sido señalizada sobre la carretera sin pavimentar al oeste de Paso Robles, se acortó hasta Cholame. ^{[ 16 ]} La US 466 fue eliminada en la renumeración de 1964 , convirtiéndose en la SR 46 al este de Paso Robles. Sin embargo, en lugar de ir hacia el sur y el oeste hasta Morro Bay, la SR 46 continuó hacia el oeste hasta Cambria, y la carretera que pasaba por Creston y Atascadero hasta Morro Bay (que ya había sido pavimentada) pasó a formar parte de la SR 41. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

En la década de 1980, el tramo urbano de la carretera 41 que atraviesa Fresno fue elevado a la categoría de autopista, cruzándose con la SR 99 hacia el sur. A finales de la década de 1990 y principios de la de 2000, la sección de autopista se extendió varios kilómetros más allá de Fresno en ambas direcciones.

También a finales de la década de 1990 y principios de la de 2000 en Atascadero, el antiguo trazado de la SR 41 solía atravesar el centro de la ciudad yendo hacia el norte por El Camino Real y girando a la derecha en West Mall. Luego continuaba pasando el edificio Atascadero Colony y cruzaba el puente Atascadero Creek de 1921 antes de girar a la izquierda en Capistrano Avenue. Luego pasaba por debajo de un cruce ferroviario de poca altura y un peligroso puente estrecho que cruzaba el río Salinas antes de unirse a su trazado original. Posteriormente, Caltrans construyó una circunvalación de esta peligrosa ruta con un puente más largo y ancho que cruzaba el ferrocarril, Sycamore Drive y el río antes de unirse a la SR 41 original de la década de 1950. La SR 41 ahora está señalizada en esta circunvalación. Desde entonces, el antiguo puente fue demolido, pero el paso subterráneo del ferrocarril aún permanece. Hay un antiguo letrero en Capistrano Avenue que todavía la identifica como "Hwy 41" y letreros en El Camino Real que señalan West Mall con escudos "41" cubiertos.

En febrero de 2024, Caltrans cerró un tramo de la SR 41 cerca de Stratford en un proyecto para reemplazar el puente Kings River de 1947, lo que obligó a un desvío temporal de 32 millas (51 km) . ^{[ 19 ]}  

La Asociación de Gobiernos del Condado de Kings tiene planes para mejorar las carreteras estatales dentro del condado. Los promotores inmobiliarios están interesados ​​en construir almacenes de distribución en el Condado de Kings debido a su ubicación estratégica a medio camino entre las áreas de la Bahía de Los Ángeles y San Francisco, pero actualmente les desanima la falta de acceso a la autopista. Para la SR 41, el plan es modernizarla para que sea una autopista continua desde la I-5 hacia el norte hasta el Condado de Fresno. Sin embargo, los votantes del Condado de Kings han mostrado poco interés en aprobar impuestos al transporte para financiar estos proyectos. ^{[ 20 ]}

Excepto donde se antepone una letra, las millas postales se midieron en la carretera tal como estaba en 1964 , basándose en el trazado que existía en ese momento, y no necesariamente reflejan el kilometraje actual.  R refleja un realineamiento en la ruta desde entonces, M indica un segundo realineamiento, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio, y T indica millas postales clasificadas como temporales ( ). ^{[ 1 ]} Los segmentos que permanecen sin construir o que han sido cedidos al control local pueden omitirse.  Los números se reinician en los límites de los condados; las millas postales de inicio y fin en cada condado se dan en la columna del condado.

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