Ruta Estatal 72 de California

 La Ruta Estatal  72 ( SR  72 ) es una carretera estatal en el estado de California , Estados Unidos . Forma parte de El Camino Real en el área de Los Ángeles . Desde 2025, la ruta consta de dos segmentos cortos de Whittier Boulevard . El primer segmento comienza en la SR 39 (Beach Boulevard) y se extiende hacia el oeste hasta Valley Home Avenue en el límite de los condados de Orange y Los Ángeles en La Habra . El segundo segmento comienza en Lockheed Avenue y se extiende hacia el noroeste hasta la Interestatal 605 en Whittier . Si bien algunos mapas muestran la SR 72 como continua a través de Whittier, el control de la mayor parte de la ruta dentro de la ciudad fue cedido a la jurisdicción local y, por lo tanto, ya no forma parte oficialmente del sistema de carreteras estatales.  

La Ruta  72 se define de la siguiente manera en la sección 372 del Código de Calles y Carreteras de California , modificado por última vez por la Legislatura del Estado de California en 2020: ^{[ 1 ]}

La Ruta 72 va desde la Ruta 39 hasta la Ruta 605 en Whittier.

El inciso (a) de la sección 372 también establece que la Ruta  72 será eliminada del sistema de carreteras estatales una vez completada la construcción de la Ruta  90 , también conocida como la Autopista Slauson, desde la Ruta  5 hasta la Ruta  39, pero Caltrans ha abandonado todos los planes para terminar la autopista. El inciso (b) establece que el antiguo segmento noroeste de la Ruta  72 que pasa por Montebello y Pico Rivera ya no forma parte oficialmente del sistema de carreteras estatales, pero esas ciudades aún deben "mantener dentro de sus respectivas jurisdicciones señales que dirijan a los automovilistas a la continuación de la Ruta  72". El inciso (c) también permite que el estado ceda la porción de la Ruta  72 ubicada en Whittier y el condado de Los Ángeles no incorporado . ^{[ 1 ]}

La cesión en Whittier y el condado de Los Ángeles no incorporado fue aprobada en 2025. Anteriormente, la Ruta  72 comenzaba oficialmente en el cruce con la I-605 en Whittier . La ruta seguía Whittier Boulevard en toda su extensión, dirigiéndose hacia el sureste a través de Whittier como una vía arterial de cuatro carriles. La SR  72 cruzaba con la Ruta N8 del Condado de Los  Ángeles    en Colima Road y terminaba en la intersección con la SR  39 (Beach Boulevard) en La Habra . Whittier Boulevard es un importante corredor comercial en Whittier, aunque no atraviesa el centro de la ciudad, que se encuentra al norte de la autopista. Ahora, con la cesión de 2025, la Ruta  72 consta oficialmente de dos segmentos cortos a lo largo de Whittier Boulevard: entre la SR  39 y Valley Home Avenue, y entre Lockheed Avenue e I-605.

La SR  72, sin embargo, todavía se define en el código de carreteras estatales como una ruta estatal norte-sur. Esto refleja el trazado y la longitud originales de la SR  72 antes de que la carretera se acortara con el paso de los años. Desde la I-605, la SR  72 continuaba hacia el oeste bajo un puente ferroviario cerca del Parque Histórico Estatal Pío Pico y luego sobre el río San Gabriel al entrar en Pico Rivera y encontrarse con la SR  19 en Rosemead Boulevard. Después de aproximadamente una milla y media, la ruta cruzaba un estrecho puente de acero sobre el Río Hondo hacia Montebello . Allí, continuaba hacia Atlantic Boulevard . Desde allí, continuaba más allá hasta su final en Downey Road. Whittier Boulevard continúa más allá de Downey Road hacia el centro de Los Ángeles. Esos segmentos fueron devueltos a las ciudades de Pico Rivera y Montebello en 2010 y no están incluidos en la longitud de la SR  72. Y antes de 1981, la SR  72 se extendía más hacia el este a lo largo de Whittier Boulevard hasta Harbor Boulevard , donde luego giraba hacia el sur para encontrarse con la I-5 en Anaheim .

La SR  72 forma parte del Sistema Nacional de Carreteras , ^{[ 2 ]} una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . ^{[ 3 ]}

El histórico Camino Real de California , que conectaba las misiones de Alta California , discurría a lo largo de lo que entonces era la Ruta 101 de los Estados Unidos   . Antes de 1964,  la Ruta  101 continuaba más allá de su actual final cerca del cruce de East Los Angeles, hacia el este por Whittier Boulevard y hacia el sur por Harbor Boulevard hasta encontrarse con su circunvalación en Anaheim . (Lo que ahora es la Ruta  5, que va de Los Ángeles a Anaheim, era la circunvalación de la  Ruta  101  ).

En 1964, se eliminó la designación de la  Ruta  101 de EE. UU. al sur del cruce de East LA. Su trazado por los bulevares Whittier y Harbor pasó a ser la Ruta  72 y, en un principio, se definió para que discurriera desde la Ruta  5 (la antigua circunvalación) hasta la  ruta estatal  245, que nunca se construyó; de ahí su final poco atractivo en Downey Road. (La Ruta  245 iba a ser una circunvalación que conectara la Ruta  5 con la Ruta  60, función que finalmente asumió la Ruta  710, que se extendió ).

En 1965, tras  la eliminación de la Ruta 245, se aclaró la definición para que la Ruta  72 terminara en Downey Road, que era paralela a la Ruta  245 planificada.

En 1981, se eliminó el tramo desde la Ruta  5 hasta Harbor Boulevard (actual SR 39), y el tramo desde Harbor Boulevard hasta la Ruta 39 se transfirió a la SR 39 .   

En 1992, se eliminó el tramo comprendido entre Atlantic Boulevard y Downey Road.

En 2010, la Sección 20 de la SB-1318 eliminó el tramo entre la I-605 y Atlantic Boulevard. También establece que la Ruta  72 se eliminará cuando se complete la autopista Ruta  90  desde la Ruta 5 hasta la Ruta  39.

Cal. S&HC § 635(b) incluye partes no especificadas de la Ruta  72 en El Camino Real .

El 15 de mayo de 2025, la Comisión de Transporte de California (CTC) aprobó un acuerdo entre el Departamento de Transporte de California (Caltrans) y la ciudad de Whittier , para que Caltrans cediera  a la ciudad el segmento de la SR 72 entre Lockheed Avenue y Valley Home Avenue. ^{[ 4 ]}

Excepto donde se antepone una letra, las millas postales se midieron en la carretera tal como estaba en 1964 , basándose en el trazado que existía en ese momento, y no necesariamente reflejan el kilometraje actual.  R refleja un realineamiento en la ruta desde entonces, M indica un segundo realineamiento, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio, y T indica millas postales clasificadas como temporales ( ). ^{[ 5 ]} Los segmentos que permanecen sin construir o que han sido cedidos al control local pueden omitirse. Los números se reinician en los límites de los condados; las millas postales de inicio y fin en cada condado se dan en la columna del condado. 

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