Ruta Estatal 90 de California

La Ruta Estatal 90 ( SR  90 ) es una carretera estatal que discurre de este a oeste en el estado de California, Estados Unidos , y que consta de tramos discontinuos en el área metropolitana de Los Ángeles . Inicialmente, la carretera se planeó para conectar el suroeste de Los Ángeles con Anaheim Hills , pero existe un tramo sin construir entre Culver City y La Habra debido a la oposición de la comunidad a su construcción.

La mayor parte del tramo occidental construido de la SR  90 es la Marina Freeway , una autopista corta en el suroeste de Los Ángeles y los suburbios cercanos, que conecta Marina del Rey . Comienza en Lincoln Boulevard ( Ruta Estatal 1 ) cerca de Marina del Rey como Marina Expressway . Luego pasa por algunas intersecciones antes de convertirse en la Marina Freeway. Continúa hacia el este aproximadamente a lo largo del límite entre los barrios de Del Rey y Westchester de la ciudad de Los Ángeles antes de terminar en Slauson Avenue en el sur de Culver City , justo después de Culver Boulevard .

La parte oriental de la SR  90 discurre a lo largo de Imperial Highway entre Beach Boulevard ( Ruta Estatal 39 ) en La Habra y la Ruta Estatal 91 en Anaheim Hills , pasando también por Fullerton , Brea , Placentia y Yorba Linda . Aunque algunos mapas y señales aún indiquen  que la SR 90 continúa a través de la ciudad de Yorba Linda, el control del segmento dentro de la ciudad fue cedido a esa jurisdicción local en 2002 y, por lo tanto, ya no forma parte oficialmente del sistema de carreteras estatales. El tramo de la carretera en Yorba Linda entre Esperanza Road y Yorba Linda Boulevard está construido según los estándares de una autopista; la ciudad lo renombró como Autopista Richard M. Nixon en honor al 37.º presidente de los Estados Unidos, Richard Nixon , quien nació en Yorba Linda a menos de 800 metros de la carretera.

El tramo oeste de la SR  90 comienza en Lincoln Boulevard ( Ruta Estatal 1 ) en el distrito de Del Rey de Los Ángeles. Se dirige hacia el este a lo largo de la Marina Expressway, pasando varias intersecciones, y se convierte en la Marina Freeway después de cruzar Ballona Creek . Después de dos intercambios , con Centinela Avenue y la Interestatal 405 , la SR  90 y la autopista terminan en Slauson Avenue .

El segmento este comienza en la intersección de Imperial Highway y Beach Boulevard ( Ruta Estatal 39 ) en La Habra. Se dirige hacia el este y sureste por Imperial Highway, terminando en la Ruta Estatal 91 aproximadamente 1/4 de milla (400 m) después de cruzar el río Santa Ana desde Yorba Linda hacia Anaheim . Una parte de la carretera en Yorba Linda está construida según los estándares de autopista; ahora se conoce como Richard M. Nixon Parkway . Caltrans cedió la totalidad de la parte de la ruta que atraviesa la ciudad de Yorba Linda en 2002. ^{[ 2 ]} Sin embargo, la misma ley estatal que autorizó la cesión exigió a la ciudad "mantener señales que dirijan a los automovilistas a la continuación de la Ruta 90".  

La SR  90 forma parte del Sistema de Autopistas y Vías Rápidas de California , ^{[ 3 ]} y forma parte del Sistema Nacional de Carreteras , ^{[ 4 ]} una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . ^{[ 5 ]}

La Ruta Legislativa 221 (la Autopista Slauson, ahora Autopista Marina) fue definida en 1947 para ir desde la Ruta Legislativa 60 (ahora Ruta Estatal 1 ) hacia el este hasta la Ruta Legislativa 165 (ahora Interestatal 110 ). Una extensión de 1959 la llevó hacia el este hasta la Ruta Legislativa 170 (ahora Interestatal 605 ). ^{[ 6 ]}

Hacia el este, la Ruta Legislativa 176 (la Autopista Yorba Linda, ahora también conocida como Autopista Marina) se definió en 1939 desde la Ruta Legislativa 62 anterior a 1964 (ahora Ruta Estatal 39 ) hacia el este y sureste hasta la Ruta Legislativa 43 anterior a 1964 (ahora Ruta Estatal 91 ). Una extensión de 1959 la llevó hacia el oeste hasta la Ruta Legislativa 174 anterior a 1964 (más tarde Ruta Estatal 42 ) cerca de Norwalk . ^{[ 7 ]}

En la renumeración de 1964 , la LR 221 fue asignada a la Ruta Estatal 90, pero la LR  176 pasó a formar parte de la Ruta Estatal 42 , junto con la LR 174 que la conectaba al oeste. El tramo de la LR 176 entre la I-605 y la SR  39 fue reasignado a la SR  90 en 1965, y el resto hacia el este hasta la SR  91 pasó a formar parte de la SR  90 en 1968 (al mismo tiempo que la SR  42 se convirtió en la Interestatal 105 ).

Originalmente planeada como la Autopista Slauson , la Ruta 90 estaba destinada a extenderse por el sur del Condado de Los Ángeles y el norte del Condado de Orange , terminando en la Autopista Riverside en el este de Anaheim , en su mayor parte paralela a la Avenida Slauson . ^{[ 8 ]} La ruta completa se agregó al Sistema de Autopistas y Vías Rápidas de California en 1959. ^{[ 2 ]} Para la década de 1960, la oposición de la comunidad la había reducido a lo que es efectivamente un ramal menor de la I-405 hacia Marina Del Rey ^{[ 9 ]} (apodado despectivamente el " Atajo Slauson " por el comediante Johnny Carson). Fue renombrada como Autopista Richard M. Nixon por un breve período a principios de la década de 1970, pero después de la renuncia de Nixon a raíz del escándalo Watergate , su nombre fue cambiado a la denominación actual. ^{[ 10 ]}

Desde la I-405 oeste hasta la Avenida Centinela, la Autopista Marina tiene 8 carriles de ancho, antes de reducirse rápidamente a 4 carriles en la salida de Culver Boulevard. La autopista termina aproximadamente a 800 m al oeste de Culver Boulevard y continúa como vía rápida. Se habló de extender la Autopista Marina ligeramente al oeste de Lincoln Boulevard (Ruta 1) hasta Admiralty Way (aproximadamente 400 m ) para dar cabida a la continua expansión del área de Marina Del Rey. La fuerte oposición, la adquisición de propiedades aledañas y la posible invasión de un parque público a lo largo de Admiralty, que incluye un tramo del Sendero para Bicicletas Marvin Braude, frustraron la propuesta.  

En 2002, la ciudad de Yorba Linda asumió la responsabilidad de Imperial Highway para completar varios proyectos de construcción dentro de los límites de la ciudad cuando la Asamblea Estatal aprobó AB 887; perdió su designación de ruta estatal en el proceso ^{[ 11 ]} y ahora se llama Richard M. Nixon Parkway dentro de la ciudad.

En 2005, se inició la construcción del extremo occidental de la autopista Marina Freeway, para extender su terminal desde Culver Boulevard hasta aproximadamente 800 m al oeste de Culver Boulevard mediante la construcción de un intercambiador completo en Culver. La extensión de la autopista se completó a principios de 2007. Esta extensión también permite a los conductores de la Ruta 90 evitar un semáforo en Alla Road (justo al oeste de Culver Boulevard). Tras el final de la autopista, un par de vías de servicio que funcionan como vía rápida continúan como Ruta 90 hasta la Ruta 1 (Lincoln Boulevard). Hay intersecciones con semáforos en Mindanao Way y Lincoln Boulevard, que marca el final de la vía rápida en Marina del Rey. El objetivo de la extensión es aliviar la congestión del tráfico en las calles aledañas. 

Excepto donde se antepone una letra, las millas postales se midieron en la carretera tal como estaba en 1964 , basándose en el trazado existente en ese momento, y no necesariamente reflejan el kilometraje actual.  R refleja un realineamiento en la ruta desde entonces, M indica un segundo realineamiento, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio, y T indica millas postales clasificadas como temporales (). ^{[ 12 ]} Los segmentos que permanecen sin construir o que han sido cedidos al control local pueden omitirse.  Los números se reinician en los límites de los condados; las millas postales de inicio y fin en cada condado se dan en la columna del condado.

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• Caltrans:  Condiciones de la carretera estatal 90
• Mapa de condiciones del tráfico de Caltrans
• Incidentes de tráfico de la Patrulla de Carreteras de California
• California @ AARoads.com - Ruta Estatal 90
• Carreteras de California: SR  90
•  Consumidores de California contra la extensión de la carretera estatal SR 90