Campeonato Canadiense de Superbikes

El Campeonato Canadiense de Superbikes Bridgestone (CSBK) es el campeonato nacional de motociclismo de velocidad en Canadá . La serie es gestionada y organizada por Professional Motor Sports Productions Inc. (PMP), con sede en Hamilton, Ontario, y su propietario, Ross Millson.

La serie incluye campeonatos nacionales en siete categorías, abiertos a pilotos profesionales y aficionados. La categoría principal, Pro Superbike, reúne a los mejores pilotos de todo Canadá, y el campeón se alza con la Copa Canadá cada temporada.

Bridgestone se convirtió en el patrocinador oficial y proveedor de neumáticos de la serie en 2023, y mantendrá ese papel al menos hasta la temporada 2026.

El Campeonato Canadiense de Superbikes se estableció en 1980, siendo la primera temporada con un calendario de múltiples eventos. Esto ocurrió poco después del evento nacional inaugural en Edmonton en 1979, ganado por George Morin. La temporada de 1980 incluyó dos eventos en Edmonton y Shannonville , donde Morin se alzó con el primer campeonato nacional y el primer puesto en Canadá.

Un único evento en Edmonton en 1981 significó que no se celebraría un campeonato nacional oficial, pero en 1982 Steve Dick se alzó con el segundo título de la historia tras las carreras en Shannonville y Atlantic Motorsport Park . La serie nacional quedó entonces relegada a un segundo plano frente a las carreras regionales durante los siguientes tres años, ya que no se coronó a ningún campeón nacional oficial en 1983, 1984 ni 1985.

La demanda de un campeonato nacional resurgió en 1986, y la RACE Series (entonces una organización regional) asumió la gestión. La primera temporada completa constó de cinco rondas en cinco provincias diferentes, y Michel Mercier se alzó con el campeonato nacional tras ganar la ronda final en Shannonville .

En las dos temporadas siguientes, ocho pilotos diferentes ganaron carreras en 13 eventos. Mercier defendió su título en 1987, antes de que Rueben McMurter se alzara con el campeonato en 1988. Sin embargo, la temporada de 1988 marcó el debut de Miguel Duhamel y Steve Crevier, quienes se convertirían en las figuras más importantes del motociclismo canadiense durante las dos décadas siguientes.

En 1989, Crevier y Duhamel se repartieron las victorias, con Crevier alzándose con el campeonato y partiendo a competir en Estados Unidos al año siguiente. Esto dejó a Duhamel como favorito para el título de 1990, pero Mercier ganó cuatro carreras para asegurar su tercera y última corona. Crevier regresó a Canadá en 1991 e inició un periodo de dominio para Kawasaki , ganando campeonatos en 1991, 1992 y 1993.

A mediados de la década de 1990, Kawasaki cosechó más éxitos, pero con varios pilotos, ya que Michael Taylor y Don Munroe se repartieron los campeonatos para la marca japonesa. Taylor ganó en 1994 y 1996, mientras que Munroe se alzó con la victoria en 1995 y 1997. En 1998, el dúo fue superado por su compañero de Kawasaki, Jordan Szoke , el primer campeón novato en la historia del CSBK y, en aquel entonces, el ganador más joven con tan solo 19 años.

A pesar de ser el gran favorito en 1999, Jordan Szoke se cambió a Honda y tuvo dificultades en las primeras rondas, perdiendo finalmente el campeonato ante Francis Martin. La temporada 2000 vio el regreso de Crevier a CSBK, quien ganaría su quinto título profesional a pesar de la mejoría de Szoke. Crevier defendería su título en 2001, convirtiéndose en seis veces campeón nacional.

El cambio a Suzuki en 2002 resultó ser una decisión acertada para Szoke, quien ganó cinco carreras y se adjudicó su segundo título nacional, cuatro años después de haber ganado siendo adolescente. Esto lo llevó a Estados Unidos en 2003, mientras que Pascal Picotte regresó a Canadá para reemplazarlo con un lucrativo contrato con Suzuki. Picotte dominó los siguientes dos años del CSBK, ganando los campeonatos en 2003 y 2004. Sin embargo, las lesiones lo limitaron en 2005, mientras que Szoke solo compitió en eventos selectos al norte de la frontera, dejando que Francis Martin se alzara con su segunda corona nacional esa temporada.

Jordan Szoke regresó a Kawasaki en 2006 tras ganar su primer título con la marca en 1998. Rápidamente se convirtió en la figura principal del campeonato, ganando las primeras seis carreras de la temporada 2006 y alzándose con el título general. El regreso de Crevier al CSBK estuvo a punto de resultar en un séptimo campeonato, pero Szoke logró mantenerse firme y defender su corona en 2007 y 2008.

La temporada 2009 marcó el inicio de una de las rivalidades más emblemáticas en la historia de la serie, cuando el joven Brett McCormick ganó cuatro carreras para Suzuki, pero un accidente en Canadian Tire Motorsport Park bastó para que Szoke consiguiera su cuarto campeonato consecutivo e igualara a Crevier con seis títulos de todos los tiempos. En 2010, Szoke compitió con un equipo privado de Honda , ganando todas las carreras para lograr una temporada perfecta y obtener su séptimo título.

En la temporada 2011, Szoke regresó a Kawasaki, mientras que McCormick pilotaba un nuevo equipo de BMW Motorrad . Esta combinación resultó ser excelente para McCormick y la S1000RR , ya que ganó las primeras seis carreras del año, poniendo fin a la racha de cinco campeonatos consecutivos de Szoke. Sin embargo, McCormick pasó al Campeonato Mundial de Superbikes al año siguiente, lo que permitió a Szoke unirse a BMW en su lugar y revalidar su título de campeón en 2012 y 2013.

Todo apuntaba a que Szoke conseguiría su décimo campeonato en 2014, pero una lesión a mitad de temporada le cedió el título a Jodi Christie y Honda . Szoke lograría temporadas perfectas en 2015 y 2016, y ganó todas las carreras menos una en 2017 para convertirse en 12 veces campeón nacional. La temporada 2018 comenzó de la misma manera, con cinco victorias consecutivas, suficientes para asegurar a Szoke su 13.º campeonato, pero su rival Ben Young pondría fin a su racha ganadora en la última ronda.

A finales de 2018, Jordan Szoke tuvo que regresar a Kawasaki tras ocho años alejado de la marca, mientras que Ben Young se convirtió en el piloto principal de BMW Motorrad . El cambio resultó beneficioso tanto para Young como para BMW, ya que ganaron las dos primeras carreras y lograron una histórica remontada en el Atlantic Motorsport Park para alzarse con su primer campeonato nacional.

La pandemia de COVID-19 provocó que solo se pudiera disputar un calendario abreviado de dos rondas en 2020, ya que Young decidió no defender su título. Esto dejó a Szoke con otra temporada perfecta, ganando su 14.º y más reciente campeonato. Young regresaría en 2021, pero perdió ante el debutante Alex Dumas , quien se convirtió en el primer campeón novato desde Szoke, ganando también el título con tan solo 19 años para Suzuki .

Young se alzó con el campeonato en 2022, superando por un estrecho margen a Dumas en una de las batallas por el título más reñidas de la historia de la serie. En 2023, la serie se asoció con Bridgestone para convertirse en el patrocinador oficial y proveedor de neumáticos estándar hasta al menos 2026. Young consiguió un tercer campeonato en su primer año con Bridgestone, completando así la remontada tras el liderazgo de Dumas durante la mayor parte de la temporada.

Antes de la temporada 2023, Colin Fraser, fundador de PMP y presidente de CSBK durante muchos años, vendió la organización y la serie al expiloto profesional Ross Millson.

En 2024, Ben Young continuó su racha dominante con BMW Motorrad , asegurando su cuarto campeonato Pro Superbike tras un desempeño constante en todas las rondas, incluyendo victorias en Shannonville y Canadian Tire Motorsport Park . Su éxito consolidó aún más la presencia de BMW como el fabricante líder en la competición canadiense de superbikes. Alex Dumas siguió siendo el rival más cercano de Young con la Suzuki GSX-R1000 , mientras que los veteranos Trevor Daley y Sam Guerin completaron la lista de los principales contendientes a lo largo de la temporada.

Antes de la campaña de 2025, Young anunció su cambio a la maquinaria Honda, uniéndose al programa nacional recientemente revitalizado del fabricante a bordo de la CBR1000RR-R SP . El cambio dio frutos de inmediato, ya que Young consiguió varias victorias al principio de la temporada y defendió con éxito su título, obteniendo su quinto campeonato nacional y convirtiéndose en uno de los pilotos más exitosos en la historia del CSBK. La temporada 2025 también marcó el primer campeonato completo bajo la dirección de Ross Millson, quien introdujo una cobertura televisiva ampliada, una revisión del calendario y una mayor participación de los fabricantes para aumentar aún más el perfil de la serie en Canadá y de BMW como Campeón General de Constructores. ^{[ 1 ]}

Las reglas para la obtención de puntos establecen que un piloto debe terminar entre los quince primeros puestos y completar la distancia total de la carrera.

Para conocer los circuitos de esta temporada, consulta la temporada 2026 .

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