Autobús CapMetro

Las rutas locales de MetroBus están diseñadas para conectar barrios específicos de Austin con el centro de la ciudad , con paradas frecuentes. Desde junio de 2014, el servicio norte-sur dentro del centro de Austin para todas las rutas se presta a través de la calle Lavaca en dirección norte y la calle Guadalupe en dirección sur, con al menos una parada en cada una de ellas.

Antes de la reubicación de las rutas al corredor Guadalupe/Lavaca, muchas utilizaban la calle Brazos en dirección norte y la calle Colorado en dirección sur, hasta que se llevaron a cabo diversos proyectos de construcción. Desde junio de 2014, las líneas restantes ya no utilizan la avenida Congress entre la calle 11 y Barton Springs Road. El servicio este-oeste dentro del centro de Austin para todas las rutas se presta a través de la calle 5 en dirección este y las calles 4 y 6 en dirección oeste, para proporcionar una conexión a lo largo del corredor Lavaca/Guadalupe.

Algunas rutas de MetroBus son de alta frecuencia y operan con una frecuencia de 15 minutos entre autobuses de lunes a viernes y de 20 minutos los sábados. Rutas vigentes a junio de 2026. : ^{[ 3 ]}

Las rutas Limited y Flyer de CapMetro son servicios con paradas limitadas entre dos destinos. Las rutas Limited suelen tener menos paradas que sus contrapartes locales, mientras que las rutas Flyer ofrecen servicio directo entre el centro de la ciudad o el campus de la Universidad de Texas y sus respectivos barrios. Las rutas Limited y Flyer se identifican con los números 100 a 199. Rutas vigentes a enero de 2023. : ^{[ 3 ]}

Las rutas de enlace de CapMetro son servicios locales que conectan un vecindario con un punto de transbordo principal. Estas rutas se identifican con los números 200 a 299. Rutas vigentes a junio de 2026. : ^{[ 3 ]}

Las rutas Crosstown de CapMetro son servicios locales que conectan dos barrios de Austin y no pasan por el centro de la ciudad ni por la Universidad de Texas . Algunas rutas Crosstown son de alta frecuencia y operan con una frecuencia de 15 minutos entre autobuses de lunes a viernes y de 20 minutos los sábados. Estas rutas se identifican con los números 300 a 399.

CapMetro opera varios servicios en el suburbio de Round Rock . Round Rock no es una ciudad miembro de CapMetro y, por lo tanto, no paga el impuesto sobre las ventas del 1% a CapMetro. En cambio, Round Rock contrata a CapMetro para que preste ciertos servicios de transporte público a la ciudad. Los servicios de Round Rock se identifican como 50-99 y 152. CapMetro también opera la ruta 980 North MoPac Express de MetroExpress y el servicio 152 Round Rock Tech Ridge Limited de Flyer entre Tech Ridge y Round Rock. Rutas vigentes a enero de 2023. : ^{[ 3 ]}

Los autobuses Night Owl son servicios nocturnos.

Rutas a partir de septiembre de 2021 : ^{[ 3 ]}

CapMetro se hizo cargo del servicio de transporte universitario en 1989. Anteriormente, el servicio lo prestaban compañías de autobuses privadas. Los cambios inmediatos incluyeron autobuses modernizados con aire acondicionado, así como el aumento de la frecuencia de paso en algunas rutas. ^{[ 11 ]}

En 1983, la Universidad de Texas recibió seis ofertas para gestionar el sistema de transporte. CapMetro entró en escena en 1988, cuando la universidad les adjudicó el servicio. CapMetro, a su vez, subcontrató a Laidlaw International, Inc., que hasta ese momento había operado autobuses escolares naranjas y blancos ^{[ 12 ]} para la universidad mediante un contrato. Sin embargo, en lugar de utilizar la flota de autobuses existente de Laidlaw, CapMetro utilizó la suya propia. De esta manera, CapMetro incorporó aire acondicionado y accesibilidad para sillas de ruedas al servicio de transporte por primera vez. ^{[ 13 ]} La transición, sin embargo, no estuvo exenta de controversia. Entre otros temas controvertidos, se encontraba el hecho de que estos nuevos autobuses no contaban con un sistema de sonido estéreo. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

En 1991, CapMetro canceló su contrato con Laidlaw y contrató a DAVE Transportation en su lugar ^{[ 16 ] [ 17 ].}

En medio de acusaciones de represión sindical , en 1999, CapMetro canceló su contrato vigente y en su lugar subcontrató con ATC/Vancom, en su lugar ^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]} Seis años después, en 2005, CapMetro, citando preocupaciones sobre los salarios comparativamente bajos que pagaba ATC/Vancom, negoció un contrato con First Transit para operar los autobuses lanzadera de la UT. ^{[ 20 ]}

El sistema de transporte UT Shuttle incluye varias rutas durante el semestre de la Universidad de Texas . No opera los sábados, excepto durante los exámenes finales. Desde septiembre de 2014, se utilizan exclusivamente rutas numeradas en las paradas de autobús, aunque la señalización en los autobuses puede ser numérica o con letras.

Rutas a partir de agosto de 2025 : ^{[ 21 ]}

El servicio Armadillo Express de CapMetro, conocido coloquialmente como el 'Dillo', era un servicio de transporte gratuito en el centro de Austin. ^{[ 22 ]} Fue inaugurado oficialmente el 10 de mayo de 1984. ^{[ 23 ]} En mayo de 2000, el servicio Dillo sufrió una importante reestructuración. CapMetro finalmente comenzó a cobrar una tarifa de 50¢ en 2008. ^{[ 23 ]} Fue clausurado en 2009 después de más de 30 años de operación debido a la baja afluencia de pasajeros. ^{[ 24 ]} El servicio utilizaba trolebuses de color verde bosque con un armadillo pintado en el lateral.

El servicio MetroAirport (a veces llamado MetroAirport Flyer) se creó cuando el Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom abrió sus puertas en mayo de 1999. Principalmente era operado por autobuses con la librea "MetroAirport", aunque en ocasiones también podía ser operado por autobuses con la librea regular. El servicio fue eliminado el 3 de junio de 2018 y reemplazado por la extensión de la línea 20 .

CapMetro había operado, desde el 19 de septiembre de 2002, ^{[ 25 ] [ 26 ]} rutas de "E-Bus", para transportar estudiantes entre las áreas residenciales estudiantiles y el área de la 6th Street . Estos autobuses solo funcionaban por las tardes y noches los fines de semana y no funcionaban en verano. ^{[ 27 ]} La E en "E-Bus" significa "comida y entretenimiento" y la financiación fue proporcionada inicialmente por empresas que se anunciaban en el autobús. ^{[ 28 ]} El 1 de abril de 2010, el Daily Texan informó que, en un intento por frenar la indisciplina de los pasajeros, CapMetro había exigido a los estudiantes que pasaran sus identificaciones estudiantiles antes de abordar y que la UT comenzaría a pagar por algunos de los servicios. ^{[ 29 ]} Estas rutas fueron suspendidas en 2020 debido a la pandemia de COVID-19 y se descontinuaron permanentemente el 14 de enero de 2024. ^{[ 30 ]}