Cabo Arkona

El cabo Arkona ( en alemán : Kap Arkona ), también escrito Arcona , es un cabo de 45 metros (150 pies) de altura situado en la isla de Rügen, en Mecklemburgo-Pomerania Occidental, Alemania. Forma el extremo de la península de Wittow , a pocos kilómetros al norte del Parque Nacional de Jasmund . El paisaje protegido del cabo Arkona, junto con el pueblo pesquero de Vitt , pertenece al municipio de Putgarten y es uno de los destinos turísticos más populares de Rügen, con aproximadamente 800 000 visitantes anuales.

En el cabo hay dos faros , una torre de navegación, dos complejos de búnkeres militares, la fortaleza-templo eslava de Jaromarsburg y varios edificios turísticos (restaurantes, bares y tiendas de souvenirs).

Debido a su geología y a la erosión que se produce en la zona, son frecuentes los derrumbes costeros, especialmente en invierno.

A menudo se hace referencia al cabo Arkona como «el punto más septentrional de Rügen», lo cual no es cierto. Aproximadamente a un kilómetro al noroeste, en la escarpada costa , se encuentra el Gellort , un poco más al norte. Justo al pie del Gellort se halla una roca errática glacial de 165 toneladas conocida como Siebenschneiderstein ( en bajo alemán : Söbenschniedersteen ). Desde el cabo se puede contemplar la isla tanto desde tierra como desde el mar.

El menor de los dos faros fue construido en ladrillo en 1826/27 según los planos de Karl Friedrich Schinkel y entró en servicio en 1828. Tiene 19,3  metros de altura y una altura focal de 60  m  sobre el nivel del mar (NN)  . Las habitaciones de la torre de tres pisos se utilizan como salas de operaciones y almacenes. También se le conoce como Schinkelturm ("Torre Schinkel"). El 31 de marzo de 1905 fue dado de baja. Es el segundo faro más antiguo de la costa alemana del mar Báltico, después del faro de Travemünde .

La torre más grande se construyó en 1901/02 justo al lado de la antigua y entró en servicio el 1 de abril de 1905. Tiene 35  metros de altura y un foco de 75  m  sobre  el nivel del mar . Está hecha de ladrillo y se asienta sobre una base octogonal de granito. Durante 90 años, su fuente de luz fueron dos lámparas de arco , pero fueron reemplazadas en 1995 por una lámpara de halogenuros metálicos . Esta, combinada con la óptica triple giratoria, emite 3 destellos cada 17 segundos.

La antigua torre de navegación naval (en alemán: Peilturm ) fue construida en 1927 con ladrillo y funcionaba como faro de navegación marítima . Entre 1911 y 1925, se realizaron intentos —pioneros para la época— para mejorar la navegación del transbordador ferroviario Sassnitz-Trelleborg , inaugurado en 1909, mediante la emisión de ondas de radio. Los cimientos de la instalación de radiocomunicación asociada, ubicada dentro de las murallas, se conservan hasta nuestros días. Sin embargo, las instalaciones técnicas de la torre de navegación fueron destruidas en 1945.

Las tres torres fueron renovadas a principios de la década de 1990 y están abiertas al público. En el antiguo faro, ahora hay un museo y una oficina del registro civil. Se pueden conmemorar bodas en una pequeña placa en el suelo frente a la torre. La torre de navegación se utiliza como museo de arte y estudio. En cada torre hay una plataforma de observación desde la que se disfruta de vistas panorámicas de Rügen y, especialmente, de la península de Wittow. En días despejados, incluso se puede ver hasta la isla danesa de Møn .

Desde el siglo IX ^{[ 1 ]} hasta el XII, Jaromarsburg fue un lugar de culto para los Rani , una tribu eslava, que estaba dedicado a su dios Svantevit . Ubicado en la punta del cabo, estaba protegido en tres lados por acantilados y por tierra por una muralla de 25 metros de altura . El templo ubicado dentro de las murallas cobró importancia como centro religioso para los eslavos de Mecklemburgo después de la destrucción de Rethra en 1068. En 1168, el rey danés Valdemar I conquistó Rügen, que entonces se convirtió al cristianismo. Se establecieron iglesias y el castillo y su templo fueron destruidos.

En el extremo de Arkona, en los últimos siglos, los acantilados se han derrumbado repetidamente en el mar, de modo que hoy en día solo son visibles las murallas del Jaromarsburg.

A pocos metros al oeste del cabo Arkona se encuentra la Königstreppe ("Escalera del Rey"), cuyos 230 escalones ascienden por el acantilado de 42 metros de altura. El rey sueco Federico I —en aquel entonces Rügen pertenecía a Suecia— mandó erigir una señal cerca de la actual escalinata durante la guerra ruso-sueca (1741-1743) para alertar a la población. Por ello, el lugar se conoció como Königssteig o "Escalera del Rey".

En 1833, para la llegada del vapor Hércules durante su expedición imperial rusa de cronómetros , el rey prusiano Federico Guillermo III —Rügen era ahora prusiano— mandó construir un embarcadero y una escalinata. ^{[ 2 ]} Desde este punto, en 1865, se tendió el primer cable telegráfico bajo el mar Báltico hasta Suecia. Con el auge de los balnearios costeros de la isla, el turismo en el cabo Arkona creció. Muchos viajeros llegaban en barcos de excursión que atracaban en el muelle al pie de la escalinata. Sin embargo, el embarcadero quedó completamente destruido por la inundación de 1953. La nueva escalinata Königstreppe se terminó en 1995 en el mismo lugar histórico, y su construcción duró un año.

Al sur de los restos de las murallas de Jaromarsburg se encuentra la Veilchentreppe ("Escalera Violeta"), un descenso a la playa que va desde Arkona hasta Vitt. Su nombre proviene de las violetas que crecen alrededor de la escalera en primavera.

En las inmediaciones de los dos faros hay dos búnkeres . El más pequeño y antiguo data de la época de la Wehrmacht y, durante la época de la RDA, albergó un puesto avanzado de la 6.ª Brigada Fronteriza (Costera) . Se le conoce generalmente como el Búnker de Arkona .

El búnker más grande y nuevo se construyó entre 1979 y 1986 y sirvió como puesto de mando para la Sexta Flotilla , estacionada en Bug , y la Flota del Báltico (VOF). Partiendo de un túnel central principal con dos entradas, hay varios búnkeres individuales autónomos con una superficie total de 2000 metros cuadrados. Comprenden tres búnkeres grandes (tipo FB-75) y nueve pequeños (tipo FB-3), hechos de elementos prefabricados de hormigón (FB = búnker prefabricado). El búnker tipo FB-75 tenía un nivel intermedio, donde se ubicaban las áreas de descanso, y una salida de emergencia. Cada refugio individual tiene un corredor principal y dos esclusas de aire . Encima hay una cubierta de tierra de 3 a 5 metros de altura (9,8 a 16,4 pies) , de la que sobresalen decenas de tubos de ventilación. 

En 1985, con motivo del trigésimo aniversario del Ejército Popular Nacional (EPN) , se publicó una fotografía aérea del cabo Arkona, con el complejo de búnkeres al fondo, en el libro ilustrado Soldaten des Volkes («Soldados del Pueblo»). Los búnkeres aparecían sin camuflaje. No está claro cómo se permitió que la fotografía apareciera en este libro, pero fue retirado de circulación tan solo tres días después de su publicación. Posteriormente se publicó una edición del libro ilustrado sin la imagen aérea. Hoy en día, el libro ilustrado original es una pieza de coleccionista.

Desde 1986, entre 50 y 70 soldados de la Volksmarine ("Marina Popular") estuvieron de servicio aquí durante dos o tres días, de tres a cuatro veces al año, como parte de ejercicios navales. La dotación habitual era de cuatro hombres. El 3 de octubre de 1990, día de la reunificación alemana , el lugar fue clausurado.

Los búnkeres fueron adquiridos y renovados sucesivamente por el municipio de Putgarten. El búnker Arkona alberga ahora una galería de arte y el búnker NVA una exposición de equipamiento y accesorios de la RDA, así como una serie de fotografías sobre la Volksmarine .

Justo a las afueras de Putgarten hay un amplio aparcamiento donde todos los visitantes del cabo deben estacionar sus coches o autobuses turísticos. Desde allí se puede acceder al cabo a pie (1,8  km), en coche de caballos o en el tren turístico Cape Arkona ( Kap-Arkona-Bahn ). También se pueden visitar los distintos lugares de interés en bicicleta.

Desde 1993, el tren Cape Arkona ofrece servicio desde Putgarten hasta Cape Arkona y el pueblo pesquero de Vitt. Contrariamente a lo que sugiere su nombre, no circula sobre raíles, sino que es un tren de carretera que se desplaza sobre ruedas por carreteras convencionales. El tren es remolcado por un tractor diseñado para parecerse a una locomotora de vapor , pero desde 1996 funciona con un motor de gas, más respetuoso con el medio ambiente .

Los barcos operados por Reederei Ostsee-Tour también realizan viajes diarios desde Binz y Sassnitz hasta el cabo Arkona.

El clima en Cabo Arkona es típico de la costa norte de Pomerania Occidental. La temperatura media anual es de 8,9 °C (48,0 °F) . La precipitación anual asciende a 547,8 mm (21,57 pulgadas) . Debido a su proximidad al mar, la humedad es muy alta.    

La estación meteorológica de Cabo Arkona ha registrado los siguientes valores extremos: ^{[ 3 ]}

• Temperatura máxima: 33,5 °C (92,3 °F) el 30 de junio de 2019 .  
• Temperatura mínima más alta: 22,1 °C (71,8 °F) el 10 de julio de 2010.  
• Temperatura máxima más baja : -11,0 °C (12,2 °F) el 15 de febrero de 1956.  
• Temperatura más baja : −18,9 °C (−2,0 °F) el 1 de febrero de 1954. ^{[ 4 ]}  
• La mayor precipitación diaria registrada fue de 83,0 mm (3,27 pulgadas) el 15 de septiembre de 1955.  
• El mes más lluvioso fue agosto de 2010, con 234,6 mm (9,24 pulgadas) de precipitación.  
• Año más lluvioso: 830,5 mm (32,70 pulgadas) en 1960.  
• Año más seco : 331,3 mm (13,04 pulgadas) en 1971.  
• Primera nevada: 2 de noviembre de 1966.
• Última nevada: 23 de abril de 1988.
• Mayor cantidad de horas de sol al año: 2.187,4 horas en 2018.
• Menor cantidad de horas de sol al año: 1.591,7 horas en 1987.

El 26 de diciembre de 2011, un gran desprendimiento de rocas en Cabo Arkona sepultó a una niña de diez años e hirió gravemente a su madre. La búsqueda de la menor, que duró una semana, se suspendió el 8 de enero de 2012, y no fue hasta el 31 de enero de 2012 que se encontró su cuerpo al pie del acantilado.

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  Cabo Arkona visto desde el aire
• 
  Vista desde la torre de navegación

• Pomerania durante la Alta Edad Media
• Pomerania durante la Baja Edad Media
• Conversión de Pomerania
• Rugii (tribu germánica)
• Rani (tribu eslava)
• Principado de Rügen

• Stefan Best: Geheime Bunkeranlagen der DDR , Motorbuchverlag, Stuttgart, ISBN 3-613-02332-6
• Peter Feist: Der Burgwall am Kap Arkona , Kai Homilius Verlag, Berlín, 1995, ISBN 3-931121-00-3

• Guía de viaje de Cape Arkona de Wikivoyage
• kap-arkona.de Página del Cabo Arkona del municipio de Putgarten
• Literatura sobre Cabo Arkona en la bibliografía estatal de Mecklemburgo-Pomerania Occidental.
• Die Gardvogteien Wîtov/Wittow und Jâsmund/Jasmund Sitio web con información sobre Arkona
• Holger Vonberg (4 de octubre de 2005). "Unterirdisches Jubiläum am Kap" . Ostsee-Zeitung . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007 . Consultado el 8 de octubre de 2006 .

54°40′35″N 13°26′16″E / 54.67639°N 13.43778°E / 54.67639; 13.43778