Caproni AP.1

El Caproni Bergamaschi AP.1 ^{[ 2 ]} fue un avión de ataque monoplano italiano diseñado por Cesare Pallavicino , procedente de la empresa Breda .

Desarrollado a partir del Ca.301, una versión monoplaza de caza de diseño similar que no llegó a producirse, el AP.1 era una versión biplaza equipada con un motor radial Alfa Romeo más potente. Diseñado para servir tanto como caza como avión de ataque, era un monoplano de ala baja con tren de aterrizaje fijo de construcción mixta, con patas cubiertas por una estructura similar a pantalones. Si bien era un monoplano en una época en la que muchas fuerzas aéreas del mundo utilizaban biplanos , el Caproni seguía siendo un anacronismo con su tren de aterrizaje fijo (en aquel entonces, la mayoría de los nuevos diseños de aeronaves incorporaban trenes de aterrizaje retráctiles).

El prototipo AP.1 realizó su primer vuelo el 27 de abril de 1934. En 1936 se entregó una serie inicial de 12 aviones. Ese mismo año, la Regia Aeronautica encargó una segunda serie con mejoras, entre las que se incluían un motor Alfa Romeo más potente y un tren de aterrizaje más aerodinámico. Durante su uso, las grandes carenas del tren de aterrizaje solían desmontarse para facilitar el mantenimiento.

El Caproni AP.1 equipó a un total de ocho escuadrillas (unidad aérea italiana equivalente a la mitad de un escuadrón de la RAF ) de las alas de asalto de la Regia Aeronautica . Participó en la Guerra Civil Española , pero su rendimiento insatisfactorio llevó a su rápida sustitución por los modelos Breda Ba.64 , Ba.65 y Ba.88 .

En 1938, El Salvador adquirió cuatro ejemplares para su uso en la Escuadrilla de Caza de la Fuerza Aérea Salvadoreña , en respuesta a la compra de aviones North American NA-16 por parte de Honduras . Un quinto avión fue suministrado sin costo adicional para reemplazar uno que se estrelló durante una exhibición aérea realizada por un piloto de pruebas italiano para celebrar la entrega de los AP.1. Los AP-1 demostraron ser populares en servicio inicialmente, y tras la entrada de El Salvador en la Segunda Guerra Mundial en diciembre de 1941, se utilizaron para realizar patrullas antisubmarinas a lo largo de la costa salvadoreña. La escasez de repuestos para los motores de la aeronave y los daños a la estructura de madera debido a las condiciones tropicales y las termitas limitaron su operatividad a mediados de 1943, y fueron retirados del servicio en diciembre de 1944. ^{[ 3 ] [ 4 ]} En 1937, Paraguay realizó un pedido de 22 AP.1 (18 aviones terrestres y 4 hidroaviones) como parte de un programa de reequipamiento tras el fin de la Guerra del Chaco , pero después del derrocamiento del gobierno de Rafael Franco en agosto de 1937, el pedido se redujo a siete aviones terrestres, con 10 aviones terrestres y cuatro hidroaviones que se unieron a la Regia Aeronautica . Los AP.1 de Paraguay entraron en servicio en 1939, y tres aeronaves permanecieron en servicio durante la Guerra Civil Paraguaya en 1947, realizando algunas misiones de reconocimiento y ataque terrestre contra las fuerzas rebeldes. Fueron retirados del servicio en 1949. ^{[ 5 ]}

• Ca.301 - Dos prototipos de cazas monoplaza
• Ca.305 - AP.1bis - Versión de producción inicial
• Ca.307 - Segunda versión de producción
• Ca.308 - Siete aeronaves vendidas a Paraguay

• Reino de Italia : Regia Aeronautica
  • 7° Grupo (5° Stormo Assalto )
    • 86° Escuadrilla
    • 98° Escuadrilla
  • 19° Grupo (5° Stormo Assalto )
    • 100° Squadriglia
    • 102° Escuadrilla
  • 12° Grupo (50° Stormo Assalto )
    • 160° Squadriglia
    • 165° Escuadrilla
  • 16° Grupo (50° Stormo Assalto )
    • 168° Squadriglia
    • 169° Escuadrilla
• Aviación Legionaria
•  Paraguay : Aviación Militar Paraguaya
  • 2° Escuadrilla de Caza
•  El Salvador : Fuerza Aérea Salvadoreña
• Estado español  : Fuerza Aérea española

Datos de Aviones Civiles y Militares Italianos 1930–1945 ^{[ 6 ]}

Características generales

• Tripulación: dos
• Longitud: 9,22  m (30  pies 3  pulgadas)
• Envergadura: 13,02  m ( 42  pies 8 + 1/2 pulgadas ) 
• Altura: 3,61  m (11  pies 10  pulgadas)
• ^Superficie del ala: 26,99  m² (290,5 pies cuadrados )  
• Peso en vacío: 1.846  kg (4.070  lb)
• Peso bruto: 2744  kg (6050  lb)
• Motor: 1 × Alfa Romeo 126 RC.34, 480  kW (650  hp)

Actuación

• Velocidad máxima: 389  km/h (242  mph, 210  nudos) a 4.000 metros (13.120  pies)
• Alcance: 1.500  km (932  millas, 810  millas náuticas)
• Techo de servicio: 8.090  m (26.540  pies)
• Tiempo de ascenso a la altitud: 7 min 50 seg hasta los 4.000 metros (13.120  pies)

Armamento

• 2 ametralladoras Breda SAFAT de 7,7 mm (.303 in)
• 1 ametralladora de 12,7 mm (0,50 pulgadas)
• 400 kilogramos (880  libras) de bombas

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Breda Ba.64
• Henschel Hs 123
• Junkers Ju 87

Listas relacionadas

• Lista de aviones militares del período de entreguerras.

• Hagedorn, Daniel P. (1993). Fuerzas aéreas centroamericanas y caribeñas . Tonbridge, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-210-6.
• Taylor, Michael JH Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Studio Editions, 1989.
• Thompson, Jonathon (1963). Aviones civiles y militares italianos 1939–1945 . Aero Publishers, Inc. ISBN 0-8168-6500-0.{{cite book}}: Incompatibilidad de ISBN/Fecha ( ayuda )
• Tincopa, Amaru; Rivas, Santiago (2016). Aeronaves Axis en Latinoamérica . Manchester, Reino Unido: Crécy Publishing. ISBN 978-1-90210-949-7.
• Sapienza Fracchia, Antonio Luis: "La Contribución Italiana en la Aviación Paraguaya". Edición del autor. Asunción. 2007.

• Caproni-Bergamasca Ca.301
• Caproni