Daniel Roberts (oficial de la Marina Real)

Daniel Roberts (18 de febrero de 1789 - 18 de febrero de 1869) fue un oficial de la Marina Real Británica que hizo una serie de apariciones breves en las vidas de Lord Byron , Percy Bysshe Shelley , Edward Ellerker Williams y Edward John Trelawny . Roberts es más conocido por haber diseñado y supervisado la construcción de la goleta de Shelley, Don Juan , y el yate de Lord Byron, Bolivar .

Daniel Roberts nació el 18 de febrero de 1789 en Shoreham-by-Sea , West Sussex , Inglaterra; murió el día de su 80 cumpleaños a las tres de la tarde en la isla de La Maddalena, frente a la costa norte de Cerdeña . Cuando murió su padre, el capitán Henry Roberts , Daniel tenía siete años. Henry dejó a su esposa Harriet al cuidado de sus ocho hijos. No se ha escrito nada sobre la infancia de Daniel Roberts hasta que, a los 10 años, se alistó en la Marina Real como voluntario de primera clase.

Su carrera en la Marina Real siguió un camino atípico. Al alistarse (a la edad de 10 años) en julio de 1799, fue asignado al HMS Overyssel de 64 cañones (un barco capturado a los holandeses el 22 de octubre de 1795), estacionado en el Nore (donde el río Támesis se encuentra con el mar del Norte). ^[1] Pasó cuatro meses a bordo del Overyssel y luego, como revelan sus registros de servicio, fue dado de baja del barco en noviembre de 1799. ^[2]

El Memorando de Servicio Naval de Roberts está en blanco durante 21 meses hasta que muestra que fue asignado como AB ( marinero competente ) al HMS Royal William en Portsmouth . Dado que la Armada prefería que los nuevos alistados tuvieran al menos 13 años, el escenario más probable es que Roberts pasó los siguientes 20 meses en una escuela privada, que se especializaba en enseñar navegación y preparar a los niños para el mar. Después de siete semanas a bordo del Royal William , estuvo en tierra durante ocho meses hasta el 13 de junio de 1802, cuando se le ordenó subir a bordo del HMS  Blenheim , donde a los 13 años sirvió como guardiamarina . Después de que Roberts hubiera servido a bordo del Blenheim durante cuatro meses, se ordenó que el barco fuera almacenado y estuvo nuevamente en tierra durante otros ocho meses.

El 28 de junio de 1803, fue asignado al recientemente botado HMS  Euryalus , una fragata de 36 cañones . Fue aquí, bajo una destacada personalidad naval, el capitán Henry Blackwood , donde a la edad de 15 años, Daniel Roberts experimentó por primera vez la guerra naval en un asalto a buques franceses frente al muelle de Boulogne, en octubre de 1804. Después de servir durante casi dos años bajo el mando del capitán Blackwood, y cinco meses antes de que Euryalus hiciera una contribución significativa a la flota de Nelson en la batalla de Trafalgar , Roberts estuvo nuevamente en tierra durante tres meses. El 8 de abril de 1805, se unió a un barco hospital, el HMS  Trent, durante un mes; luego regresó al Euryalus durante solo dos semanas y cinco días hasta que el 23 de agosto de 1805 se unió a otra fragata de 36 cañones, el HMS  Penelope , estacionada frente a la costa francesa en el Golfo de Vizcaya. Este barco no participó en la batalla de Trafalgar; En agosto de 1806, el joven guardiamarina Roberts tuvo unos días de emoción cuando su barco casi capturó al hermano menor de Napoleón Bonaparte, Jérôme Bonaparte , capitán del Vétéran .

Roberts sirvió a bordo del Penelope hasta el 26 de mayo de 1807, cuando el capitán William Robert Broughton tomó el mando del HMS  Illustrious , un navío de línea más grande de 74 cañones . No se sabe cuántos miembros de su tripulación llevó el capitán Broughton con él al Illustrious ; que Roberts, a la edad de 18 años, fuera uno de ellos, es una prueba de que su capitán valoraba su servicio. Al unirse al Illustrious , Roberts fue nombrado ayudante de capitán . Roberts estaba nuevamente en un barco que iba a entrar en combate. En la noche del 11 de abril de 1809, una flota británica de 25 barcos atacó a un poderoso escuadrón de barcos franceses anclados en Basque Roads , una bahía protegida en la costa vizcaína de Francia, delimitada por la isla de Oléron al oeste y la isla de Ré al norte. La Batalla de Basque Roads se inició cuando los británicos enviaron varios barcos explosivos a las Roads para hacer agujeros en una barrera de una milla de largo de pesados ​​mástiles y cadenas que los franceses habían colocado para evitar que los barcos enemigos alcanzaran sus buques de guerra.

En el ataque, todos los barcos franceses, menos dos, fueron empujados a tierra. Aunque el enfrentamiento duró tres días, los británicos no lograron destruir la flota francesa; sin embargo, uno de los resultados del enfrentamiento fue que el 12 de julio de 1809, el oficial de primera clase Daniel Roberts, de 20 años, fue ascendido a teniente . ^[2] Durante los siguientes dos años estuvo a bordo del HMS  Phoenix , una fragata de 36 cañones. El 10 de enero de 1810, el barco de Roberts persiguió al corsario francés de 14 cañones Charles , pero su presa se perdió en una espesa niebla. Al día siguiente, el Phoenix descubrió a su adversario anclado cerca de la costa francesa. Se lanzó un ataque de abordaje y, cuando Charles , resistió, un infante de marina británico murió y otro resultó herido. En este enfrentamiento, Roberts estaba a cargo de uno de los botes que transportaban a los infantes de marina y marineros que abordaron el Charles . El ataque tuvo éxito y a bordo del barco encontraron a dos capitanes ingleses y 13 marineros que habían sido sacados de los barcos unos días antes.

Este acontecimiento llevó a Roberts a un juicio marcial. Su conducta durante la batalla fue criticada por un oficial de marina del Phoenix , el teniente William Murray, que escribió una carta de acusación al capitán del barco. En consecuencia, se formó una comisión para juzgar la conducta profesional de Roberts. El 17 de abril de 1810 no sólo se desestimaron todas las acusaciones, sino que su comportamiento se consideró digno y honorable, mientras que las acusaciones de Murray fueron etiquetadas como "totalmente infundadas y subversivas de la disciplina del Servicio". ^[3] En los meses siguientes, el Phoenix navegó hacia las Indias Orientales, donde permanecería durante casi un año. El 1 de abril de 1811, Roberts se reincorporó al HMS Illustrious , donde en 1809 había servido como contramaestre bajo el mando del capitán William Robert Broughton; ahora vestía el uniforme de un oficial. Tres meses después, su barco entró en combate con el enemigo en la invasión de Java.

El destino de Roberts en el Illustrious fue breve, ya que el 5 de octubre de 1811 fue enviado a casa con los despachos. El historial de servicio de Roberts no indica dónde estuvo destinado desde el 17 de mayo de 1812 hasta que fue destinado a un barco propio el 20 de septiembre de 1815. Aunque tenía el rango de comandante, era apropiado que su tripulación lo llamara capitán . La entrada en su Memorándum de Servicio, después de la promoción a comandante, fue su destino al HMS  Hydra el 20 de septiembre de 1815.

Este buque fue construido en 1797 en Gravesend como una fragata de 38 cañones. Cuando Roberts se unió al barco, era un buque de transporte de tropas . La batalla de Waterloo (18 de junio de 1815) tuvo lugar tres meses antes de que asumiera el mando del Hydra ; la guerra había terminado. Después de estar en el Báltico durante dos meses antes de que se firmara el Tratado de París (1815) , zarpó hacia las Indias Occidentales el 12 de noviembre de 1815.

Roberts comandó su buque de transporte de tropas durante dos años. Regresó a Inglaterra desde Canadá entre el 3 de septiembre de 1817, cuando se publicó el siguiente artículo en The Edinburgh Observer, y el 12 de noviembre de 1817, cuando fue dado de baja del Hydra .

El buque de carga Hydra, el capitán Roberts, ha trasladado al 15.º regimiento desde las islas de Sotavento a Halifax; el 2.º batallón del 60.º regimiento también será trasladado desde allí a Canadá. El 104.º regimiento será reducido en Canadá, y estará formado por nativos de las colonias británicas. El 19.º regimiento de dragones ligeros ha recibido órdenes de regresar a casa desde Canadá.

No hay registro escrito de las actividades de Roberts entre el momento de su licenciamiento, el 12 de noviembre de 1817, y su estancia en el sur de Francia en mayo de 1820. Los fondos que acumuló durante sus dieciocho años de servicio, más su pensión de jubilación, fueron suficientes para que no sintiera la necesidad de buscar empleo. Era habitual que los oficiales militares con ingresos reducidos se retiraran al continente, donde el coste de la vida era mucho más bajo que en Inglaterra. Francia, Suiza e Italia eran los destinos favoritos. Roberts documentó su retiro en una serie de diarios, que ahora se conservan en la Casa Memorial Keats-Shelley en Roma.

Estos diarios están cubiertos en detalle en A Biography of Captain Daniel Roberts por Donald Prell . ^[4] Cubren un lapso de 20 años, desde el 18 de mayo de 1820 hasta el 3 de agosto de 1840, con la excepción del tiempo en que Roberts estuvo con Byron, Shelley y los otros miembros de su Círculo Pisano.

Daniel Roberts fue responsable del diseño y construcción de la goleta de Shelley, Don Juan , y del yate de Lord Byron, Bolivar . Una semana antes de que Shelley y Williams se ahogaran en una tormenta frente a la costa de Italia (8 de julio de 1822), Roberts había navegado con ellos en el Don Juan en el rumbo exactamente inverso al que estaban tomando cuando ocurrió la tragedia. ^[5] En junio de 1823, Byron le pidió a Roberts que se uniera a su séquito, que debía navegar hacia Grecia. Roberts declinó la invitación, prefiriendo permanecer en Génova; sin embargo, se unió al banquero de Byron para localizar y organizar el fletamento del bergantín mercante Hercules , el barco que llevó a Byron a Missolonghi , donde murió en 1824. A lo largo de su vida, Roberts mantuvo una estrecha amistad con Edward Trelawny. Fue Trelawny quien le pidió a Roberts que diseñara los barcos para los poetas. Un año después del fatal accidente, Roberts compró los restos de la goleta Don Juan y, tras realizar reparaciones, navegó en ella en solitario durante varios años. Tras perder el Don Juan, Roberts compró el Bolívar , que Byron había vendido antes de partir hacia Grecia. Estos viajes están completamente cubiertos en sus Diarios . Roberts también continuó carteándose con otros miembros del Círculo de Pisa , como Mary Shelley y Claire Clairmont .

La entrada final en el Diario de Roberts IV:

Edw. y Collins navegaron hacia Livorno. Pasé mi tiempo cultivando e injertando árboles. Llovió mucho durante casi todo abril. Mayo llegó con buen tiempo y una estación cálida. El lunes 4 de mayo, me acerqué y limpié el fondo en el puerto arenoso cerca de mi viñedo. Excelente para embarcaciones pequeñas, aunque está rodeado de rocas, buena pesca. Escribí cuatro cartas el 3 de agosto de 1840.

Roberts no registró cuándo dejó de vivir en su barco. De la entrada del diario anterior se sabe que adquirió un viñedo en algún momento antes de agosto de 1840. Los registros indican que estaba ubicado en la costa noreste de La Maddalena .

Los autores Giovanna Sotgiu y Alberto Sega describen sus últimos años en un libro que describe a un grupo de ciudadanos ingleses que vivieron en La Maddalena durante el siglo XIX. Un capítulo está dedicado al capitán Roberts. ^[6]

Otro signo de la mejora de la situación económica de Roberts es el hecho de que, hasta 1846, fue copropietario de un barco mercante de ocho toneladas; no está claro si este barco, llamado Colombo, fue utilizado para las operaciones de Edward West: no hay ninguna mención del barco en los documentos que se refieren a él. Su vida en este momento parece finalmente estable -ya no vive en su barco, aunque todavía dedica mucho tiempo a trabajar en él para poder moverse libremente- y alquila el elegante edificio [Palazzo Roberts] situado al este del puerto de Cala Gavetta, propiedad de la familia Zicavo.

En 1857, cuando Edward Trelawny se disponía a publicar sus Recuerdos de los últimos días de Shelley y Byron , le pidió a Roberts que hiciera un boceto de la Casa Magni, donde Shelley había estado viviendo en el momento de su ahogamiento. Trelawny no solo incluyó el boceto de Robert, sino que publicó una serie de extractos de las cartas de Robert. ^[7] Roberts viviría once años más. Murió el día de su 80 cumpleaños, el 18 de febrero de 1869 a las 3:00 de la tarde. No se pueden encontrar detalles sobre la causa de su muerte.

18 de febrero de 1789 El capitán Roberts nació en Shoreham, West Sussex, Inglaterra.

23 de marzo de 1789 Los registros de bautismo de New Shoreham muestran que un Daniel Roberts, hijo de Henry y Harriett Roberts, fue bautizado en esa fecha.

25 de agosto de 1796 Henry Roberts, capitán del UNDAUNTED, murió en las Indias Occidentales, donde contrajo fiebre amarilla. ^[8]

30 de julio de 1799 Daniel Roberts ingresó en la Marina como voluntario de primera clase. Pasó cuatro meses a bordo del OVERYSSEL 64, estacionado en Nore bajo el mando del capitán John Bazely. ^[9]

1 de agosto de 1801 Pasa ocho semanas en Portsmouth, a bordo del HBMS ROYAL WILLIAM, bajo el mando del capitán Fras. Pickmore. ^[9]

1 de junio de 1802 De junio a octubre de 1802, sirvió como guardiamarina a bordo del BLENHEIM, bajo el mando del capitán Philip Turner Bower. ^[9]

1 de junio de 1803 Se unió al recién botado HMS EURYALUS 36, bajo el mando del capitán Hon. Henry Blackwood; permaneció en el barco hasta el 5 de enero de 1805. ^[9]

1 de agosto de 1805 Estacionado en la costa de Francia en el PENELOPE 36 y, como contramaestre, en el ILLUSTRIOUS 74, ambos comandados por el capitán Wm. Robt. Broughton. ^[9]

12 de julio de 1809 Ascendido al rango de teniente. ^[9]

14 de julio de 1809 Sirve casi dos años en las estaciones Home y East India a bordo del PHOENIX 36, bajo el mando del capitán Zachary Mudge. ^[9]

17 de mayo de 1810 Las acusaciones del Tribunal Marcial fueron desestimadas, su conducta fue considerada digna y honorable ^[10]

1 de abril de 1811 Regresa al ILUSTRE 74, portando el amplio colgante de su antiguo capitán Broughton (bajo cuyas órdenes participó en la toma de la isla de Java). ^[9]

30 de septiembre de 1811 Nombrado comandante interino del balandro BARRACOUTA; barco al que nunca pudo unirse. ^[9]

5 de octubre de 1811 Enviado a casa con los despachos desde Java. ^{[ aclaración necesaria ] [9]}

16 de mayo de 1812 Ascenso al rango de comandante. ^[9]

15 de septiembre de 1815 Su último destino fue el HMS HYDRA, un buque de transporte de tropas en el que sirvió en las estaciones del Báltico, Terranova, Halifax y las Indias Occidentales. ^[9]

7 de noviembre de 1815. Aparece como capitán del HYDRA; su base estaba en el Báltico. ^[11]

13 de septiembre de 1817 El buque almacén HYDRA, el capitán Roberts, ha trasladado al 25.º regimiento desde las Islas de Sotavento a Halifax; el 2.º batallón del 60.º regimiento también será trasladado desde allí, en él, a Canadá. ^[12]

12 de noviembre de 1817. Licenciado del HMS HYDRA. ^[13]

20 de septiembre de 1820 Según Edward John Trelawny: Cuando Roberts y Trelawny se alojaban en un hotel de Lausana, Roberts conoció a dos damas inglesas mientras dibujaba en la ciudad. Cuando se presentaron, resultó que eran Mary y Dorothy Wordsworth. ^[14]

26 de diciembre de 1821 En una carta a Trelawny, Edward E. Williams escribió: "Tenemos que tener un barco y si podemos conseguir que Roberts lo construya, mucho mejor". ^[15]

15 de enero de 1822 Del diario de Williams: "Trelawny vino y trajo consigo el modelo de una goleta americana sobre la que habíamos acordado con S[helley] y yo construir un barco de 30 pies de largo, y T[relawny] le escribe a Roberts en Génova para que comience a trabajar en ello directamente". ^[16]

25 de enero de 1822 Del diario de Williams: "Trelawny se enteró por Roberts sobre el barco". ^[17]

El 5 de febrero de 1822, en una carta de Trelawny a Roberts (que estaba en Génova), Trelawny dio instrucciones sobre la construcción de un barco auxiliar para el yate de Byron, el Bolívar . ^[18]

12 de febrero de 1822 Del diario de Williams: "Trelawny vino y trajo consigo el dibujo de Roberts del barco de Lord B." ^[19]

21 de marzo de 1822 Del diario de Williams: "Llamó Trelawny. Roberts le dijo que el barco de S[helley] se lanzará hoy". ^[20]

27 de marzo de 1822 Del diario de Williams: "Una carta de Roberts a T[relawny] nos informa que el barco no estará terminado en menos de 12 o 14 días". ^[21]

30 de marzo de 1822 Del diario de Williams: "Le escribí a Roberts en Génova sobre una casa". ^[22]

1 de abril de 1922 Del diario de Williams: "Me enteré por Roberts sobre el barco". ^[23]

5 de abril de 1822 Del diario de Williams: "Fui a ver a Trelawny con una carta de Roberts: el barco de S[helley] debe estar terminado en 10 días". ^[23]

8 de abril de 1822. Del diario de Williams: "He oído de Roberts en Génova: no hay casas disponibles en una situación adecuada más cerca que Villa Francha, cerca de Niza". ^[24]

17-05-1822Del diario de Williams: "Desdoblé la vela mayor y la llevé a Magliana para ver si se podían borrar las letras que Lord B[yron] en su despreciable vanidad o por algún otro motivo le pidió a Roberts que escribiera en la vela principal del barco... todos los esfuerzos fueron inútiles". ^[25]

13 de junio de 1822. Del diario de Williams: "El Bolívar con Roberts y Trelawny a bordo se dirige a Livorno. Roberts y Trelawny cenaron aquí". ^[26]

14 de junio de 1822 Del diario de Williams: "Fui con Roberts a probar el río en busca de truchas a unas 10 millas de Santa Stephano". ^[26]

15 de junio de 1822 Del diario de Williams: "Roberts y T. cenaron y por la noche Mary [Shelley] y Jane [Williams] subieron a bordo". ^[26]

16 de junio de 1822 Del diario de Williams: "Roberts desmanteló el Don Juan y colocó los mástiles en cubierta; sus hombres se emplearon en colocar caballetes en los mástiles, ya que tenía la intención de colocarle dos mástiles superiores". ^[26]

17 de junio de 1822 Del diario de Williams: "Consulté con Roberts y S[helley] sobre una popa falsa". ^[26]

1 de julio de 1822 Del diario de Williams: "A las 2 nos dirigimos a Lerici para recoger a Roberts y a las 1/2 nos encontramos en la costa con viento de costado. A las 1/2 llegamos a Livorno, un viaje de 45 a 50 millas en 7 horas y media". (Este día Roberts, que navegó con Williams, fue justo una semana antes de que Shelley y Williams se ahogaran mientras regresaban a su casa cerca de Livorno). ^[27]

14 de septiembre de 1822 Desde Pisa, Roberts escribe a Mary Shelley sobre el hallazgo del Don Juan . ^[28]

18 de septiembre de 1822 Roberts le escribe a Trelawny para informarle sobre su carta del 14 de septiembre a Mary Shelley. Luego describe el estado del Don Juan , lo que Byron desea hacer con él y sus planes para el yate de Byron, el Bolívar .

21 de septiembre de 1822 Byron le escribe a Trelawny: "Gracias, iba a enviarle algunos libros y la brújula del Don Juan, que creo que pertenece al capitán Roberts".

15 de mayo de 1823 Roberts está con Trelawny, navegando a lo largo de la costa de Italia.

26 de mayo de 1823 Roberts le escribe a Trelawny: "Entre usted y yo, creo que hay pocas posibilidades de que Byron vaya a Grecia; así lo creo por la manera vacilante en que habla de ello; dijo el otro día: 'Bueno, capitán, si no vamos a Grecia, estoy decidido a ir a algún lugar y espero que estemos todos juntos en el mar el mes que viene, ya que estoy cansado de este lugar, la costa y toda la gente que hay en ella'". ^[29]

1 de junio de 1823 El conde Alfred D'Orsay realiza un boceto de Roberts durante una visita a la residencia de Lady y Lord Blessingtion en Génova. ^[30]

5 de junio de 1823 Roberts le escribe a Trelawny sobre la venta del Bolívar por parte de Byron a Lord Blessington, y sobre el deseo de Byron de conocer la opinión de Trelawny sobre los pasos a seguir para preparar un viaje a Grecia. ^[31]

18 de junio de 1823 Roberts y Charles F. Barry (banquero de Lord Byron) organizan el fletamento del bergantín mercante Hercules , el barco que llevó a Byron a Grecia, donde murió en 1824. ^[32]

30 de junio de 1823 Rechaza la invitación de Lord Byron para unirse a la expedición griega.

20 de octubre de 1825 Desde Cefalonia, Islas Jónicas, Trelawny le escribe a Roberts sobre haber recibido un disparo y casi haber sido asesinado. ^[33]

1833–1840 Pasa ocho años cartografiando las aguas del oeste de Italia desde Niza hasta La Maddalena. ^[34]

25 de junio de 1845 Acepta el grado de capitán (retirado) con media paga de £191 12s 6d. ^[9]

1 de diciembre de 1857 Envía a Trelawny un grabado en madera de la Villa Magni, que contiene un boceto de un barco, que Trelawny identifica incorrectamente como el yate de Shelley, el Don Juan . ^[35]

7 de diciembre de 1857 Trelawny reconoce la carta de Roberts del 1 de diciembre y le señala sus errores al representar la Villa Magni. ^[35]

2 de abril de 1858 Recibe una carta de Trelawny reconociendo su lugar en los Recuerdos de Trelawny de los últimos días de Shelley y Byron . ^[36]

19 de septiembre de 1858 Recibe una carta de Trelawny preguntándole: "¿Cómo estás? En tu última carta te estabas recuperando lentamente de lo que llamaste un ataque de apoplejía, pero que yo debería haber llamado epilepsia". En la carta, Trelawny le pregunta a Roberts: "¿Qué clase de isla es Maddalena? ¿Extensión, población, tipo de habitantes, producción? ¿Qué tan buena es y cómo está situada?" ^[37]

18 de febrero de 1869 Roberts muere en La Maddalena, a los 80 años. ^[38]