Coche y conductor

Car and Driver ( CD o C/D ) es una revista estadounidense para entusiastas del automovilismo que se publicó por primera vez en 1955. En 2006, su tirada total fue de 1,23 millones. ^{[ 2 ]} Es propiedad de Hearst Magazines , que la adquirió de su anterior propietario, Hachette Filipacchi Media US, en 2011. Fue fundada como Sports Cars Illustrated . ^{[ 3 ]} La revista tiene su sede en Ann Arbor, Michigan . ^{[ 4 ]}

Car and Driver se fundó como Sports Cars Illustrated en 1955. ^{[ 5 ]} En sus primeros años, la revista se centró principalmente en autos deportivos pequeños importados . En 1961, el editor Karl Ludvigsen cambió el nombre de la revista a Car and Driver para mostrar un enfoque automotriz más general. ^{[ 6 ]}

Car and Driver contó en su momento con Bruce McCall , ^{[ 7 ]} Jean Shepherd , ^{[ 8 ]} y Brock Yates ^{[ 9 ]} como columnistas, y PJ O'Rourke como colaborador frecuente. ^{[ 10 ]} Entre los antiguos editores se encuentran William Jeanes y David E. Davis, Jr. , este último quien llevó a algunos empleados a desertar en 1985 para crear Automobile .

Cuando CBS adquirió las revistas de consumo de Ziff Davis en 1985, ^{[ 11 ]} la compañía decidió conservar tanto Car and Driver como la revista de automóviles existente de CBS, Road & Track . Los propietarios sucesivos mantienen este acuerdo.

En lugar de elegir un Coche del Año , Car and Driver publica cada año su selección de los diez mejores en su lista Car and Driver 10Best .

La revista Car and Driver es la sede del Trofeo Memorial John Lingenfelter . Este premio se entrega anualmente en su evento Supercar Challenge .

Actualmente, Car and Driver también se publica en Alemania, Suiza, el Reino Unido y España. La versión española simplemente utiliza el nombre Car and Driver ; no comparte ninguna línea editorial. China tuvo una edición llamada名车志 Car and Driver ( trad. Revista Automotriz de Calidad "Car and Driver" ). ^{[ 12 ]} La edición para Oriente Medio es publicada por ITP Publishing, con sede en Dubái.

La revista fue una de las primeras en criticar abiertamente a los fabricantes de automóviles estadounidenses. Sin embargo, también ha elogiado con rapidez iniciativas destacadas como el Ford Focus y el Chevrolet Corvette .

La revista ha estado en el centro de varias controversias basadas en esta línea editorial, entre ellas las siguientes:

• Sus pruebas instrumentadas revelaron en dos ocasiones que los fabricantes habían falseado sus afirmaciones sobre la potencia de sus vehículos: tanto el Mustang Cobra SVT de 1999 como el Mazda Miata de 2001 demostraron que estos vehículos no alcanzaban el rendimiento declarado. En ambos casos, se demostró que las afirmaciones de los fabricantes eran erróneas, lo que obligó a recomprar los vehículos y a ofrecer disculpas.
• En su edición de septiembre de 1990, los revisores operaron una GM-EMD SD60 y vieron cómo se fabricaba una locomotora y la probaron antes de que fuera entregada al ferrocarril Kansas City Southern . ^{[ 13 ]}
• En su número de febrero de 1968, Cook Neilson escribió una crítica mordaz del Kadett LS 1.5L familiar de 1968. El vehículo, que según muchos era un ejemplar moderadamente bien ejecutado en su clase, recibió una única crítica severa y extensamente negativa por parte de Nielson, lo que llevó a General Motors a retirar su publicidad de la revista. Paul Niedermeyer, editor del sitio web de historia automotriz Curbside Classics y editor jefe de The Truth About Cars , ^{[ 14 ]} calificaría más tarde la crítica de "inmadura" y "descaradamente artificial". El autor Marty Padgett, en su libro 50 Years With Car and Driver , relató que el editor de la revista en ese momento, Leon Mandel, había querido una diatriba para aumentar la relevancia de la revista. ^{[ 15 ]}

La revista es ampliamente conocida por su tono a menudo irreverente, especialmente en lo que respecta a los automóviles que considera inferiores. Además, suele abordar temas políticos. Su línea editorial es claramente pro-automóvil.

Car and Driver gestiona un sitio web que incluye artículos (tanto originales como de la versión impresa), un blog, una guía de compra de automóviles (con AccuPayment, una herramienta para calcular precios) y una red social llamada Backfires. Al igual que otras revistas de automóviles en línea, Car and Driver suspendió su popular columna Backfires en 2020; posteriormente, en 2021, intentó retomar parcialmente la sección de comentarios de los lectores, pero finalmente descubrió, al igual que las demás revistas, que el esfuerzo resultaba demasiado costoso y, a menudo, demasiado polémico.

Car and Driver Television fue la contraparte televisiva que anteriormente se emitía en la programación de fin de semana Powerblock de TNN / SpikeTV desde 1999 hasta 2005. Fue producida por RTM Productions y presentada por Jim Scoutten, quien también presentó American Shooter , otra producción de RTM, hasta 2003. ^{[ 16 ]}

Posteriormente, el presentador habitual era Larry Webster, uno de los editores de la revista, con Csaba Csere aportando comentarios y noticias ocasionales.

En 1993, Car and Driver cedió la licencia de su nombre a Electronic Arts para un videojuego para PC titulado Car and Driver . El juego era en 3D y los circuitos incluían pistas de carreras , una pista ovalada, carreras de coches con tráfico, una pista de aceleración y un circuito de autocross .

Los diez vehículos incluían el Porsche 959 , el Ferrari F40 , el Lotus Esprit , el Eagle Talon y el Ferrari 512 .

En la década de 1970, para celebrar el Sistema de Carreteras Interestatales y protestar contra los límites de velocidad, el reportero Brock Yates y el editor Steve Smith concibieron la idea de una carrera informal y no autorizada a través del país, replicando el viaje transcontinental de 53,5 horas realizado por el piloto estadounidense de automóviles y motocicletas Erwin George "Cannonball" Baker en 1933. La carrera New York to Los Angeles Cannonball Baker Sea-to-Shining-Sea Memorial Trophy Dash , más tarde abreviada como "Cannonball Run", se llevó a cabo en 1971, 1972, 1975 y 1979, con participantes que incluían tanto a pilotos aficionados como a pilotos profesionales, como Dan Gurney (quien junto con Brock Yates "ganó" el evento de 1971 al volante de un Ferrari 365 GTB/4, completando el viaje de 2860 millas (4600 km) en menos de 36 horas). 

Esta acrobacia sirvió de inspiración para varias superproducciones de Hollywood, como The Gumball Rally , The Cannonball Run , Cannonball Run II , Cannonball Run III , Gone in 60 Seconds y la franquicia Fast and the Furious .

• Felipe Llewellin

• Car and Driver USA
• Car and Driver China Daily Archivado el 15/10/2022 en Wayback Machine
• Coche y conductor Brasil
• Coche y conductor Grecia
• Coche y conductor España
• Historia, características y datos demográficos de la revista Car and Driver.
• Car and Driver Television en IMDB