Unidades de servicio de aeronaves embarcadas

Las Unidades de Servicio de Aeronaves Embarcadas (CASU) fueron unidades de la Armada de los Estados Unidos formadas durante la Segunda Guerra Mundial para la Guerra del Pacífico con el fin de apoyar las operaciones de la aviación naval. Entre 1942 y 1946, se formaron 69 Unidades de Servicio de Aeronaves Embarcadas para reparar y mantener aeronaves . La primera unidad se desplegó en la Estación Naval de Pearl Harbor . La CASU-11 se desplegó el 22 de enero de 1943 en la Estación Aeronaval de San Diego . Durante la guerra, la Armada carecía de suficientes portaaviones para cumplir con todos los requisitos operativos. ^{[ 1 ]}

En 1942, Ewa Field en la Base Naval de Hawái se convirtió en una importante instalación de entrenamiento de aviación del Cuerpo de Marines y la Armada de los Estados Unidos para las Unidades de Servicio de Aeronaves Embarcadas (CASU). Las tripulaciones de vuelo y los mecánicos de aviación se entrenaron en Ewa Field para la inminente Guerra del Pacífico, incluidas las batallas de la Isla Wake, Guadalcanal y Midway. Los mecánicos de aeronaves de las Unidades de Servicio de Aeronaves Embarcadas viajaron con las tropas que saltaban de isla en isla mientras se construían nuevos aeródromos a lo largo del Océano Pacífico Occidental . Las numerosas aeronaves que combatían y patrullaban el teatro de operaciones del Pacífico Sudoccidental necesitaban mantenimiento continuo. CASU-11 estuvo desplegada durante tres años y nueve meses. CASU-11 fue desmantelada el 1 de noviembre de 1946 en la Instalación Aeronaval de Yonabaru, Okinawa, con el fin de la guerra. ^{[ 2 ]} En ese tiempo, CASU-11 viajó más de 1700 soldados que trabajaron en CASU-11 y la unidad viajó más de 27 000 millas. CASU-11 trabajó en aviones navales en estaciones aeronavales desde Guadalcanal hasta Okinawa . Las Unidades de Servicio de Aeronaves Embarcadas trabajaban con hidroaviones , aviones de combate , bombarderos , aviones torpederos , bombarderos en picado y, posteriormente, cazas nocturnos . Por necesidad, a veces trabajaban con embarcaciones de infantería de marina, aeronaves de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos y otras aeronaves aliadas. Las Unidades de Servicio de Aeronaves Embarcadas trabajaban con aviones embarcados y aviones con base en tierra. Algunas Unidades de Servicio de Aeronaves Embarcadas trabajaban en los Estados Unidos con aviones de entrenamiento y otras aeronaves. Si era necesario, una Unidad de Servicio de Aeronaves Embarcadas podía ser redesignada como Unidad de Servicio de Aeronaves de Combate, Unidad de Servicio de Observación y Reconocimiento o Unidad de Servicio de Patrulla. ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

• Aviones embarcados utilizados por la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial : (años de uso) (número de unidades fabricadas)
• Douglas TBD Devastator - bombardero torpedero (1937-1944) (130)
• Grumman F4F Wildcat - caza (1941–1945) (7.885)
• Grumman TBF Avenger - bombardero torpedero (1941–1948) (9.839)
• Grumman F6F Hellcat - cazabombardero (1942–1947) (12.275)
• Curtiss SB2C Helldiver - bombardero en picado (1943–1953) (7.140)
• Vought F4U Corsair - cazabombardero (1943–1953) (12.571)

Unidad de Servicio de Aeronaves de Combate , CASU (F), unidades que operaban desde Bases Avanzadas Navales de EE. UU. y se identificaban como CASU (F), [F] indicaba operaciones avanzadas. ^{[ 6 ]}

Las unidades del Servicio de Observación de Exploración (SOSU) eran similares a las Unidades de Servicio de Aeronaves Embarcadas, pero especializadas en aviones de observación de exploración. Estos aviones operaban desde acorazados , cruceros y algunos destructores . ^{[ 4 ]}

Las unidades de servicio de patrulla (PatSU) eran similares a las unidades de servicio de aeronaves embarcadas, pero se especializaban en el mantenimiento de aeronaves de patrulla terrestres. Estas unidades se especializaban en el bombardero de patrulla terrestre PB4Y-1 Liberator de la Armada y, posteriormente, en el avión Consolidated PB4Y-2 Privateer . ^{[ 4 ]}

El Blimp HedRon , Escuadrón de Cuartel General de Dirigibles , era una unidad de la Armada que se encargaba del mantenimiento de los dirigibles de la Armada de los EE. UU . en el servicio de aeronaves más ligeras que el aire (LTA). El Blimp HedRon operaba de forma muy similar a las Unidades de Servicio de Aeronaves Embarcadas, pero se especializaba en la reparación de daños en la tela y el manejo de helio . Las operaciones de aeronaves más ligeras que el aire se extendían a las áreas del Atlántico Sur y el Caribe (por ejemplo, desde la Base Naval de Trinidad ). ^{[ 4 ] [ 7 ]}

Algunos buques de carga y LST se convirtieron en buques de reparación de aeronaves para ayudar en las necesidades de reparación de la campaña de salto de isla en isla. ^{[ 4 ] [ 8 ] [ 9 ]}

La Armada de los Estados Unidos operaba una flota de buques nodriza de hidroaviones utilizados para el mantenimiento de sus numerosos hidroaviones . Algunos de estos buques eran cargueros reconvertidos. El USS Curtiss (AV-4) fue el primer buque construido específicamente para este fin. Los buques nodriza de hidroaviones daban servicio y reparaban los hidroaviones utilizados en bases avanzadas para patrullas de largo alcance. Estos buques podían realizar reparaciones y mantenimiento, y contaban con todos los suministros necesarios para operar durante meses en bases avanzadas remotas. Una vez construida una base avanzada terrestre, el buque nodriza podía trasladarse a una base más avanzada. Los buques nodriza de hidroaviones funcionaban como barracones, depósitos de suministros, talleres, centros de mecánica aérea y torres de control para los aviones. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

La clave de las Unidades de Servicio era el suministro de repuestos, manteniendo los depósitos abastecidos con las piezas necesarias. Tanto la Armada de la ONU como la Marina Mercante de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial mantuvieron el flujo de repuestos desde los estados hacia las Bases Avanzadas donde se necesitaban. ^{[ 4 ] [ 13 ]}

• 
  Equipos de mantenimiento de la Armada de los EE. UU. a bordo del VB-106 limpian piezas de motor bajo el ala de un avión mientras llueve en el aeródromo de Momote en marzo de 1944 en la base naval de Manus.
• 
  Compañeros mecánicos de aviación trabajando en un motor de avión.
• 
  USS Curtiss (AV-4)
• 
  Mantenimiento de un Grumman F6F Hellcat a bordo del USS Essex (CV-9) en julio de 1944.
• 
  Un avión PB4Y-1 Liberator de la Armada de los EE. UU. patrullando con la unidad VPB-110.
• 
  Consolidated PBY Catalina
• 
  Un PBY-5A con la unidad VP-61 sobre las Aleutianas en 1943.
• 
  Avión de reconocimiento siendo izado a bordo del USS Philadelphia. 
• 
  Martin PBM Mariner con la unidad VP-47 en el elevador.
• 
  Avión Grumman F6F Hellcat de la Armada de los Estados Unidos en 1943.
• 
  El USS Timbalier (AVP-54) con dos hidroaviones Martin PBM Mariner.
• 
  USS Pine Island (AV-12) una licitación de hidroaviones
• 
  Grumman TBF Avenger de la Armada de los Estados Unidos
• 
  Vought F4U Corsair
• 
  Avión de guerra Curtiss SB2C Helldiver en vuelo

• ayudante de maquinista de aviación
• Operación Jabón Marfil
• Bases navales avanzadas de EE. UU.
• Base Naval de Subic Bay, EE. UU.
• Base Naval Espíritu Santo
• Base Naval Avanzada de Saipán
• Base Naval de Numea
• Dirigibles de la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial

• Manual del piloto de los dirigibles tipo K de la Armada de los Estados Unidos
• YouTube, Gerald Edward Houppert, Mecánico de Aviación de Segunda Clase, Marina de los EE. UU., Segunda Guerra Mundial
• YouTube, Hangares de Tustin - Documental "Titanes de la Historia"
• YouTube, Operaciones con dirigibles/aeronaves de la Segunda Guerra Mundial a bordo del portaaviones de escolta USS Mindoro
• YouTube, El hidroavión estadounidense de la Segunda Guerra Mundial que venía con cocina, Martin PBM Mariner