Caudrón C.21

El Caudron C.21 era un biplano francés bimotor construido justo después de la Primera Guerra Mundial , capaz de transportar a tres pasajeros en una cabina abierta .

La aeronave fue diseñada en 1917 para cumplir con un requisito del Servicio Técnico de la Aeronáutica (Service Technique de l' Aéronautique) para una aeronave de la clase Bn.2 (bombardero nocturno biplaza). El prototipo realizó su primer vuelo en noviembre de ese año, pero resultó tener poca potencia para su función prevista, por lo que el desarrollo continuó con el diseño Caudron C.22 . ^{[ 1 ]}

Después de la guerra, el diseño se completó como un avión de pasajeros de cuatro plazas. ^{[ 2 ]} Esta versión civil a veces se conoce como C.21bis . ^{[ 3 ]}

Era un biplano de tres alas , con alas sin flecha, de cuerda constante y revestidas de tela , que terminaban en puntas anguladas. El ala superior, que albergaba los alerones , tenía una envergadura un 8 % mayor y una cuerda menor. No había desfase , por lo que los conjuntos de puntales interplanos paralelos eran verticales; cables de sujeción arriostraban cada sección. Pares de puntales de motor en forma de V, que soportaban los dos motores rotativos Le Rhône 9C de 60 kW (80 hp) situados sobre el ala inferior, definían las dos secciones interiores. Había puntales de cabina cortos y paralelos que partían del fuselaje superior . ^{[ 2 ]}  

El fuselaje del C.21 era casi plano, con un borde vertical afilado en la punta corta. Tenía una cabina abierta que comenzaba en el extremo de la punta y acomodaba a los tres pasajeros en tándem ; la cabina del piloto estaba bajo el borde de salida , con un profundo recorte para una mejor visibilidad hacia arriba. En la parte trasera, una aleta larga y baja de borde recto sostenía un timón equilibrado de borde recto que se extendía hasta la quilla. Un plano de cola angulado montado sobre el fuselaje tenía elevadores con un recorte para el movimiento del timón y tenía un tren de aterrizaje de patín de cola , con pares de ruedas principales sobre ejes unidos a barras longitudinales fijadas bajo los motores en puntales en forma de N. ^{[ 2 ]}

La fecha del primer vuelo del C.21 es incierta, pero fue antes de febrero de 1919. Entre el 10 y el 11 de febrero, ganó publicidad con cuatro vuelos entre París y Bruselas , una distancia de 310 km (193 millas) cubierta en aproximadamente 140 minutos. Fueron pilotados por Chanteloup, acompañado por el diseñador Deville, para rescatar a los pasajeros de un Caudron C.23 , modificado como transporte de pasajeros, que había sufrido una rotura en el patín de cola en Bruselas. ^{[ 4 ]} El C.21 se anunciaba en el catálogo de Caudron a un precio de 30.000 FF . ^{[ 2 ]} Parece que solo se construyó un ejemplar, pero su configuración se repitió en los bombarderos nocturnos C.22 y C.23 de Caudron, sucesivamente más grandes y potentes .   

Datos de Hauet (2001) ^{[ 2 ]}

Características generales

• Tripulación: Uno
• Capacidad: Tres pasajeros
• Longitud: 7,94  m (26  pies 1  pulgada)
• Envergadura superior: 13,50  m (44  pies 3  pulgadas)
• Envergadura inferior: 12,50  m (41  pies 0  pulgadas)
• Superficie del ala: ^39,9 m²  ( 429 pies cuadrados )  
• Peso en vacío: 915  kg (2017  lb)
• Planta motriz: 2 × Le Rhône 9C, motor rotativo de 9 cilindros refrigerado por aire , 60  kW (80  hp) cada uno
• Hélices: de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 140  km/h (87  mph, 76  nudos) a 4000  m (13 123  pies)
• Resistencia: 4 horas
• Tiempo de ascenso: 22 minutos hasta los 4000  m (13 123  pies)