Caudrón C.22

El Caudron C.22 fue un bombardero nocturno bimotor francés construido en 1917. No llegó a producirse en serie.

El C.22 BN2 se basó en el anterior Caudron C.21 , pero a mayor escala. Su envergadura aumentó un 22%, lo que requirió una bahía adicional y motores más potentes. La categoría militar francesa BN2 especificaba un bombardero nocturno biplaza.

Era un biplano de cuatro alas, con alas sin flecha, de cuerda constante y recubiertas de tela , con puntas anguladas. El ala superior, que albergaba los alerones , tenía una envergadura un 7 % mayor y una cuerda menor. No había desfase , por lo que los conjuntos de puntales interplanos paralelos eran verticales; cables de suspensión arriostraban cada sección. Pares de puntales de soporte de motor en forma de V, que sostenían los dos motores rotativos sobre el ala inferior, definían las dos secciones interiores. Fue diseñado para ser propulsado por un par de motores rotativos de nueve cilindros Le Rhône 9Jb de 89 kW (120 hp) o Clerget 9B de 97 kW (130 hp) . Los alerones se instalaron únicamente en el ala superior. ^{[ 1 ]}    

El fuselaje del C.22 era casi plano, con un borde vertical afilado en la punta corta. La tripulación disponía de una cabina extendida bajo el ala, con el piloto bajo el borde de ataque y el segundo tripulante bajo el borde de salida , que tenía un profundo recorte para aumentar el campo de tiro de su ametralladora defensiva . En la parte trasera, la aleta de borde recto era larga y baja, y sostenía un timón de dirección equilibrado de borde recto que se extendía hasta la quilla. Un plano de cola angular , montado sobre el fuselaje, tenía elevadores con un recorte para el movimiento del timón. ^{[ 1 ]}

El bombardero tenía un tren de aterrizaje con patín de cola , con pares de ruedas principales sobre ejes unidos a barras longitudinales fijadas bajo los motores mediante puntales en forma de N. Su vía era de 3,24 m (10 pies 8 pulgadas) . El C.22 podía transportar seis bombas de 120 mm (4,7 pulgadas) y tres de 155 mm (6,1 pulgadas) . ^{[ 1 ]}       

Los militares prefirieron el Breguet 16 y el Farman F.50 para el papel de bombardero nocturno y el C.22 no llegó a producirse. ^{[ 1 ]} En febrero de 1919, inmediatamente después del final de la Primera Guerra Mundial , los franceses propusieron un servicio comercial de pasajeros entre París y Londres , utilizando el C.22 y un Farman Goliath , pero los planes fueron rechazados por las autoridades británicas. ^{[ 2 ]}

Datos de Hauet (2001) p.137 ^{[ 1 ]}

Características generales

• Tripulación: Dos
• Longitud: 8,30  m (27  pies 3  pulgadas)
• Envergadura superior: 16,54  m (54  pies 3  pulgadas)
• Envergadura inferior: 15,39  m (50  pies 6  pulgadas)
• Altura: 2,52  m (8  pies 3  pulgadas)
• Superficie del ala: 53  m² (570 ^pies  cuadrados  )
• Planta motriz: 2 × 89  kW (120  hp) Le Rhône 9Jb o 97  kW (130  hp) Clerget 9B, motores radiales de 9 cilindros refrigerados por aire
• Hélices: de 2 palas

Armamento

• Defensivo: Ametralladora en la cabina trasera
• Bombas: 6×120  mm (4,7  pulgadas) y 3×155  mm (6,1  pulgadas)