Caudrón C.270 Luciole

El Caudron C.270 Luciole ("Firefly") fue un avión deportivo, de turismo y de entrenamiento producido en Francia en la década de 1930, derivado del C.230 .

Se trataba de un biplano convencional con alas de una sola sección, sin escalonamientos y de igual envergadura. El piloto y un solo pasajero se sentaban en cabinas abiertas en tándem. Presentaba un fuselaje cubierto de tela en lugar del de madera del C.230, y otras mejoras, como superficies de control y tren de aterrizaje revisados ​​y un mecanismo de plegado de alas mejorado y simplificado.

El modelo tuvo un éxito inmenso, con más de 700 aparatos construidos en la década anterior a la Segunda Guerra Mundial . De ellos, 296 fueron adquiridos por el gobierno francés para su programa de formación de pilotos, la Aviation Populaire . Muchos ejemplares prestaron servicio durante la guerra como aviones de enlace, y los que sobrevivieron al conflicto se utilizaron después de la guerra como remolcadores de planeadores en la École de l'Air .

• 20th Century Fox utilizó dos Lucioles en su película de 1966 The Blue Max . En estos aviones, el asiento trasero se convirtió en una posición de ametralladora para que parecieran aviones de observación británicos. Uno de ellos sobrevive en el registro estadounidense.
• United Artists utilizó una Luciole para su película Von Richthofen and Brown (estrenada en 1971).
• EMI Films utilizó un Luciole para la película Aces High de 1976 , esta vez reconvertido para que pareciera un Avro 504 británico . ^[1]

• C.270 - primera versión de producción con motor radial Salmson 7Ac (82 construidos)
  • C.270/1 - versión con motor Salmson 7Ac2
• C.271 - versión con motor Lorraine 5Pc (1 construido)
  • C.271/2 - versión con motor Lorraine 5Pb
• C.272 - versión con motor Renault 4Pb en línea (52 construidos)
  • C.272/2 - versión con motor Renault 4Pci y aleta trasera más alta y puntiaguda (22 construidos)
  • C.272/3 - versión con motor Renault 4Pdi y frenos de rueda (15 construidos)
  • C.272/4 - versión con motor Renault 4Pei y frenos de rueda (21 construidos)
  • C.272/5 - versión con motor Renault 4Pgi (80 construidos)
• C.273 - versión con motor Michel 4A-14 (14 construidos)
• C.274 - versión con motor Chaise 4Ba para el Salón de l'Aéronautique de París de 1932 (1 construido)
• C.275 - versión de producción principal derivada del C.272/5 pero sin plegado de alas (433 construidos)
• C.276 - versión con motor de Havilland Gipsy III
  • C.276H - versión con motor Hirth HM 504 A-2 (2 motores renovados a partir del C.276 )
• C.277 - similar al C.272/4 con alas no plegables (9 construidos)
  • C.272R - C.275 reequipado con Renault 4Po3 después de la guerra (1 convertido)
• C.278 - versión con nuevo tren de aterrizaje y motor Salmson 9Nc para competir en el Challenge 1932 (1 construido)

 Francia

• Fuerza Aérea Francesa

 España

• Fuerza Aérea Republicana Española

Características generales

• Tripulación: Un piloto
• Capacidad: 1 pasajero
• Longitud: 7,67 m (25 pies 2 pulgadas)
• Envergadura: 9,90 m (32 pies 5 pulgadas)
• Altura: 2,76 m (9 pies 1 pulgada)
• Área del ala: 24,0 m2 ⁽ 258 pies cuadrados)
• Peso vacío: 516 kg (1138 lb)
• Peso bruto: 780 kg (1.720 lb)
• Planta motriz: 1 × Renault 4Pb , 71 kW (95 CV)

Actuación

• Velocidad máxima: 158 km/h (98 mph, 85 nudos)
• Alcance: 500 km (311 millas, 270 millas náuticas)
• Techo de servicio: 4.000 m (13.120 pies)

Listas relacionadas

• Lista de aviones militares de entreguerras
• Listado de aeronaves del Ejército del Aire de la República Española

• Bouhours, Bernard (noviembre de 2001). "Courrier des Lecteurs" [Cartas de los lectores]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (104): 2. ISSN  1243-8650.
• Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . Londres: Studio Editions. pág. 240.
• Archivos de información sobre aeronaves del mundo . Londres: Bright Star Publishing. págs. Archivo 891, hoja 14.

• Aviones Caudron en Aviafrance.com