Lista de líneas de tranvía en Long Island

Las siguientes líneas de tranvía operaron en Long Island, Nueva York, en los condados de Queens , Nassau y Suffolk . Muchos de estos sistemas fueron propiedad de Long Island Consolidated Electrical Companies , una sociedad holding propiedad parcial de Long Island Rail Road e Interborough Rapid Transit Company entre el 30 de marzo de 1905 y el 18 de julio de 1935.

La Babylon Railroad Company comenzó en 1870 como un tranvía tirado por caballos que conectaba la estación Babylon del South Side Railroad con el ferry de Fire Island. Tras la inauguración del Central Railroad of Long Island en 1873, los pasajeros podían acceder al tranvía de caballos hasta Great South Bay en Watson House. ^{[ 1 ]} En 1910 se inauguró una segunda línea desde la estación Babylon hasta Amityville .

La Cedarhurst Railway Company operaba una línea desde Woodmere (estación del LIRR) hasta Brosewere Bay , donde se ubicaban el Rockaway Hunt Club y la Rockaway Steeplechase Association. ^{[ 2 ]}

La Echo Line era una línea de tranvía que conectaba el puerto de Port Jefferson con Port Jefferson (estación del LIRR) en lo que entonces era la aldea de Echo, Nueva York . Fue adquirida por la Suffolk Traction Company para integrarla a la línea principal de tranvía a Patchogue, pero quebró junto con el resto de la Suffolk Traction Company.

La Freeport Railroad Company era propietaria y operaba una línea de tranvía que funcionaba todo el año en Freeport, Nueva York , y arrendaba a la Great South Bay Ferry Company, que conectaba con la misma línea, el tramo de su ruta entre Front Street y el muelle de Ellison. La Freeport Railroad Company y la Great South Bay Ferry Company estaban bajo el mismo control. El servicio se inauguró el 5 de agosto de 1913. Finalizó alrededor del 8 de noviembre de 1917, y el 13 de julio de 1918, la línea de tranvía se vendió a la Great South Bay Ferry Company.

A principios del siglo XX, el ferrocarril de Long Island instaló una línea de tranvía que recorría la antigua línea principal de la CRRLI entre la estación de Garden City y Plainedge desde 1915 hasta 1933. En 1927 se estableció una conexión con la estación de Country Life Press. Los tranvías fueron reemplazados por los MP41 y, posteriormente, por los MP54 .

El ferrocarril de Glen Cove era una de las dos líneas de tranvía que partían de la estación de ferrocarril de Sea Cliff . La ruta discurría hacia el norte por una vía privada paralela a la del LIRR hasta la estación de Glen Street y, desde allí, continuaba por las calles en un recorrido sinuoso a través de la ciudad de Glen Cove . La línea estuvo en funcionamiento entre 1905 y el 15 de noviembre de 1924. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

La Great South Bay Ferry Company operaba una ruta de tranvía solo en verano en Freeport, Nueva York , conectando con sus transbordadores desde y hacia Point Lookout, Nueva York . Inicialmente, la ruta era propiedad de la Long Beach Transportation Company, que posteriormente la arrendó a la Great South Bay Ferry Company para su operación. El servicio se inauguró el 27 de mayo de 1905, entre Atlantic Avenue y Front Street; a partir del 26 de mayo de 1906, se extendió para cubrir la ruta completa entre Atlantic Avenue y el muelle de Ellison en Little Swift Creek. Alrededor del 4 de marzo de 1907, la compañía de transbordadores se convirtió en una subsidiaria de una sociedad holding, la recién constituida Seashore Municipal Railroad Company. El 27 de septiembre de 1907, la Long Beach Transportation Company se fusionó con la Great South Bay Ferry Company; a partir de entonces, la compañía de transbordadores fue la propietaria de la ruta del tranvía. Las ambiciones de la Seashore Municipal Railroad Company no se materializaron y, para 1913, estaba prácticamente extinta. El tramo sur de la ruta, entre Front Street y el muelle de Ellison, fue arrendado a la Freeport Railroad Company en 1913. La Great South Bay Ferry Company y la Freeport Railroad Company estaban bajo control común. El 13 de julio de 1918, la ruta del tranvía de la Freeport Railroad Company fue adquirida y pasó a formar parte del servicio de tranvía de la compañía de transbordadores, que operaba solo durante el verano. El servicio probablemente finalizó alrededor del 30 de septiembre de 1921.

El ferrocarril de Huntington se estableció el 19 de julio de 1890 con una línea de tranvía entre Huntington Village y Halesite . Posteriormente se extendió hasta la estación de ferrocarril de Huntington y luego a lo largo de lo que hoy es principalmente la carretera NY 110 , pasando por Melville , Farmingdale y llegando hasta los muelles de Amityville , al sur .

La Huntington Traction Company sucedió a la Huntington Railroad Company, heredando la línea original entre la estación de tren de Huntington y Halesite. La compañía operó la línea solo hasta Jericho Turnpike, al sur , hasta que finalmente fue abandonada en 1927.

El ferrocarril del condado de Nassau iba desde la estación de Sea Cliff, pasando por el pueblo de Sea Cliff, hasta la cima del funicular que bajaba al muelle. El tranvía estuvo en funcionamiento desde el 2 de julio de 1902 hasta el 31 de diciembre de 1924. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

La New York and Long Island Traction Company operaba hacia el este, hasta Freeport , Hempstead y Mineola, en el condado de Nassau .

La New York and North Shore Traction Company operaba desde el noreste de Queens hacia el este, hasta el condado de Nassau . Fue fundada en 1902 y originalmente se conocía como "Mineola Roslyn & Port Washington Traction Company", para luego ser renombrada en 1907.

La Northport Traction Company operaba desde la estación de ferrocarril Northport East hasta el centro de Northport Village .

La South Shore Traction Company tenía su sede en Sayville, Nueva York . Tenía planes de expandirse hacia Patchogue y hacia el norte a través de Bohemia, Lake Ronkonkoma, St. James y Stony Brook hasta Port Jefferson, sin mencionar los condados de Nassau y Queens. Sin embargo, al no poder romper el monopolio de las líneas controladas por la LIRR en el condado de Nassau, vendió sus dos líneas originales a la Suffolk Traction Company .

La Suffolk Traction Company operaba entre Patchogue , Canaan Lake y Holtsville en el condado de Suffolk . También tenía líneas a Medford , Blue Point , Bayport e incluso una conexión a Sayville . Las líneas de Sayville y Bayport-Blue Point eran propiedad originalmente de la South Shore Traction Company . Los planes para extender el tranvía principal hasta Port Jefferson fracasaron, incluso mientras se construía un puente sobre la línea principal del LIRR . Otra extensión que nunca se construyó incluía una línea hacia Bellport y Brookhaven .

• Lista de líneas de tranvía en Queens
• Lista de líneas de tranvía en Brooklyn

• Imágenes del ferrocarril: Tranvías perdidos de Queens y Long Island, por Stephen L. Meyers (2006).

• Toda Long Island
  • Un deseo llamado tranvía, por Sylvia Adcock (Newsday—Long Island; Nuestra historia)
  • Mapa de Long Island Transit y tranvías de LI (Sitio web de Chicago Transit & Railfan)
  • Suspensión/Últimos recorridos del servicio de pasajeros de la Pennsylvania Railroad Company (ferrocarril, ferry, barco de vapor, tranvía y transporte rápido) por segmento de línea (30 de junio de 2003)
• Huntington
  • Ferrocarril de Huntington (Sitio web no oficial sobre la historia del LIRR)
  • Tranvía Amityville-Halesite (Curiosidades de Long Island)
• Northport
  • Compañía de Tracción de Northport (Sitio web no oficial sobre la historia del LIRR)
  • Northport Traction (Archivos de Arrt)
  • Compañía de Tracción de Northport (Curiosidades de Long Island)
• Nassau y Queens
  • Mapa del distrito de Queens y sus alrededores (Colección de mapas)
• Sayville-Patchogue-Holbrook
  • Compañía de Tracción de Suffolk (Curiosidades de Long Island)
  • Los trenes son divertidos.com
    • Compañía de Tracción de Suffolk
    • Imagen de 1915 en Patchogue
• Suffolk
  • Departamento de Historia Local de la Biblioteca de Patchogue-Medford .