Plataforma de la isla

Un andén central (también llamado andén central en inglés americano o andén central en inglés británico) es una disposición de la estación donde un único andén se ubica entre dos vías dentro de una estación de ferrocarril , parada de tranvía o intercambiador de transporte público . ^{[ 1 ]} Los andenes centrales se utilizan a veces entre las vías de sentido opuesto en estaciones de doble vía, ya que son más económicos y ocupan menos espacio que otras disposiciones. También son útiles en estaciones más grandes, donde se puede acceder a los servicios locales y expresos para el mismo sentido de viaje desde lados opuestos del mismo andén en lugar de andenes laterales a cada lado de las vías, lo que simplifica y agiliza los transbordos entre las dos vías.

El uso histórico de andenes centrales depende en gran medida de la ubicación. En el Reino Unido, el uso de andenes centrales en vías dobles es relativamente común cuando la línea férrea se encuentra en una trinchera o elevada sobre un terraplén , ya que esto facilita el acceso al andén sin tener que cruzar las vías.

Las plataformas centrales son necesarias para cualquier estación con muchos andenes de paso. También existen ventajas al construir estaciones pequeñas de dos vías con una sola plataforma central en lugar de dos andenes laterales. Las plataformas centrales permiten que instalaciones como tiendas, aseos y salas de espera se compartan entre ambas vías, en lugar de estar duplicadas o presentes solo en un lado. Una plataforma central facilita a los viajeros con discapacidad el transbordo entre vías o el acceso a las instalaciones. Si las vías están por encima o por debajo del nivel de la entrada, la estación solo necesita una escalera y un ascensor o rampa para permitir el acceso sin escalones a los andenes. Si las vías están al mismo nivel que la entrada, esto supone una desventaja; una disposición de andenes laterales permite que un andén esté junto a la entrada, mientras que una disposición de plataformas centrales requiere que se acceda a ambas vías mediante un puente o paso subterráneo.

Si un andén central no es lo suficientemente ancho para soportar la cantidad de pasajeros, generalmente a medida que aumenta, el hacinamiento puede provocar que las personas sean empujadas a las vías. En algunos casos, se restringe el acceso a la estación en las horas punta para reducir el riesgo. ^{[ 2 ]} Ejemplos de estaciones donde un andén central estrecho ha causado problemas de seguridad incluyen Clapham Common y Angel (reconstruida en 1992) en el metro de Londres , Union (reconstruida en 2014) en el metro de Toronto y Umeda en el metro municipal de Osaka .

Un andén central requiere que las vías diverjan alrededor del andén central, y se necesita mayor anchura a lo largo de la vía en cada acceso a la estación, especialmente en líneas de alta velocidad. La distancia entre ejes de las vías varía en los sistemas ferroviarios de todo el mundo, pero normalmente oscila entre 3 y 5 metros (9 pies 10 pulgadas a 16 pies 5 pulgadas) . Si el andén central tiene 6 metros (19 pies 8 pulgadas) de ancho, las vías deben desviarse la misma distancia. Si bien este requisito no supone un problema en una línea nueva en construcción, hace imposible construir una nueva estación en una línea existente sin modificar las vías. Un único andén central también dificulta la instalación de vías de paso (utilizadas por trenes que no paran en esa estación), que suelen estar entre las vías locales (donde se ubicaría el andén central).      

Una configuración común en estaciones concurridas de líneas de alta velocidad consiste en dos andenes centrales, donde los trenes más lentos se desvían de la vía principal (o utilizan un nivel separado en la vía férrea ) para que las vías principales permanezcan rectas. De esta manera, los trenes de alta velocidad pueden atravesar la estación directamente, mientras que los trenes lentos rodean los andenes (como en Kent House , Londres ) . Esta disposición también permite que la estación sirva como punto de adelantamiento para los trenes más rápidos. En algunas estaciones, se observa una variación: cada par de vías, lenta y rápida, cuenta con un andén central (como es habitual en el metro de Nueva York , la línea Broad Street de Filadelfia y las líneas Roja y Morada de la Autoridad de Tránsito de Chicago ).

Un diseño menos común, presente en Mets-Willets Point en la línea Flushing del IRT , 34th Street – Penn Station en la línea Seventh Avenue del IRT y 34th Street – Penn Station en la línea Eighth Avenue del IND del metro de la ciudad de Nueva York , utiliza dos andenes laterales para servicios locales con una isla en medio para servicios expresos. El propósito de este diseño atípico era reducir la congestión innecesaria de pasajeros en una estación con un alto volumen de pasajeros. Dado que la línea Seventh Avenue del IRT y la línea Eighth Avenue del IND tienen estaciones expresos adyacentes en la calle 42, los pasajeros pueden hacer sus transbordos de trenes locales a expresos allí, dejando más espacio disponible para los pasajeros que utilizan el tren interurbano en la estación Pennsylvania . La estación Willets Point Boulevard fue renovada para dar cabida al alto volumen de pasajeros que llegaban a la Feria Mundial de 1939 .

Muchas de las estaciones del Great Central Railway en Inglaterra (actualmente casi completamente clausuradas) se construyeron de esta forma. Esto se debía a que la línea estaba planificada para conectarse con un túnel del Canal de la Mancha. Si esto se llevara a cabo, las vías tendrían que ser compatibles con el gálibo continental , lo que facilitaría el cambio a un ancho de vía mayor, simplemente alejando la vía del andén para permitir el paso libre del material rodante continental de mayor anchura, sin afectar la zona del andén.

Casi todas las estaciones de tren de la India tienen andenes centrales.

En ocasiones, cuando la vía de un lado del andén no es utilizada por trenes de pasajeros, ese lado puede estar vallado. Algunos ejemplos son Hurlstone Park , Lewisham, Sídney y Yeronga, Brisbane .

En el sistema de metro de la ciudad de Nueva York , los andenes laterales sin usar se encuentran en Bowling Green, así como en todas las estaciones de trenes exprés que no cuentan con servicio exprés, como Pelham Parkway en la línea IRT Dyre Avenue. En Jersey City, la estación Newport PATH tiene la misma configuración que Bowling Green: un andén lateral y un andén central.

En el metro de Tokio , la línea Ginza cuenta con un andén lateral y un andén central en Nihombashi . De igual modo, las estaciones Namba y Minami-morimachi del metro de Osaka presentan configuraciones similares. En JR East, los andenes de la línea Yokosuka en Musashi-Kosugi cuentan con una disposición similar tras la inauguración de un nuevo andén lateral en diciembre de 2022. ^{[ 6 ]}

Algunas estaciones del metro de Glasgow tienen un andén central y un andén lateral ( Hillhead , Buchanan Street e Ibrox ).

En Wellington , Nueva Zelanda, se pueden encontrar andenes sin usar en dos estaciones de la línea Hutt Valley : Waterloo y Petone . El andén central de Waterloo se reconfiguró para ser el andén de la vía descendente cuando la estación fue remodelada a gran escala a finales de la década de 1980, y el andén sin usar ahora da a una dársena de autobuses. El andén central de Petone daba servicio a la vía principal ascendente y a la línea circular suburbana hasta que esta última fue desmantelada a principios de la década de 1990. El andén sin usar ahora da al aparcamiento disuasorio de la estación.

• Plataformas insulares alrededor del mundo
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  Estación de Ashton-under-Lyne , una estación con andén central en Inglaterra.
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  Parada de tranvía con plataforma central en Winson Green Outer Circle en el metro de West Midlands , en Inglaterra.
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  Estación Navy Yard–Ballpark de la Línea Verde del Metro de Washington después de un partido de béisbol en el Nationals Park.
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  Andén central en la estación Bowling Green del metro de la ciudad de Nueva York con un lado vallado.
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  Un ejemplo de andén básico tipo isla en Japón. Estación de Ōto en la línea Narita .
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  Estación Moody Centre , una estación de SkyTrain con andén central en el área metropolitana de Vancouver , Columbia Británica.
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  Estación de Taft Avenue , una de las pocas plataformas centrales en la Línea 3 del Sistema de Tránsito Ferroviario Metropolitano de Manila.
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  Estación de Nunawading en las líneas Belgrave y Lilydale en Melbourne , Australia.
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  La estación de tren de Gambir es una estación de tren con andenes en una isla ubicada en Yakarta , Indonesia .
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  Plataforma insular en la estación de metro Vakil al-Raaya en Shiraz , Irán
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  La estación de Neptune Avenue en el metro de la ciudad de Nueva York es un ejemplo de andén central elevado.

• Altura de la plataforma
• andén del ferrocarril
• Plataforma lateral
• Plataforma dividida
• solución española

• "Estaciones" . Páginas web técnicas del ferrocarril . 30 de mayo de 2007. Archivado del original el 9 de junio de 2007.