Ruta Estatal 123 de Virginia

La Ruta Estatal 123 ( SR 123 ) o Ruta Estatal 123 de Virginia ( VA 123 ) es una carretera estatal principal en el estado de Virginia, EE. UU . La carretera estatal recorre 29.27 millas (47.11 km) desde la Ruta 1 de los EE. UU . (US 1) en Woodbridge hacia el norte hasta el Puente de Cadenas sobre el río Potomac hacia Washington desde Arlington . Se la conoce por cinco nombres locales. Desde su extremo sur hasta el Puente del Río Occoquan , se la conoce como Gordon Boulevard . Desde el Puente del Río Occoquan hasta la ciudad de Fairfax , se la conoce como Ox Road . Desde Fairfax hasta que entra en la ciudad de Vienna, se la conoce como Chain Bridge Road . Luego, al pasar por la ciudad de Vienna, se la conoce como Maple Avenue . Después de salir de Vienna, el nombre vuelve a ser Chain Bridge Road y continúa así hasta que se cruza con la Capital Beltway en Tysons . Entre Tysons y la George Washington Memorial Parkway , se la conoce como Dolley Madison Boulevard . Tras cruzar la George Washington Memorial Parkway, la carretera vuelve a llamarse Chain Bridge Road y conserva ese nombre hasta el final, en Chain Bridge. 

La SR 123 es una carretera circunvalar parcial en el norte de Virginia que conecta Woodbridge, en el este del condado de Prince William, con la ciudad independiente de Fairfax y las comunidades del condado de Fairfax de Vienna , Tysons y McLean , siendo esta última sede del Centro Nacional Antiterrorista y la Agencia Central de Inteligencia . La carretera estatal también conecta todas las principales carreteras que parten de Washington, incluyendo la Interestatal 95 (I-95), la I-66 , la US 29 , la US 50 , la SR 267 y la George Washington Memorial Parkway. Además, la SR 123 cruza otras dos carreteras circunvalares, la I-495 y la Fairfax County Parkway , y la SR 7 , una importante carretera noroeste - sureste que atraviesa el norte de Virginia. La carretera estatal forma parte del Sistema Nacional de Carreteras en toda su extensión. ^{[ 2 ]}

La SR 123 comienza en una intersección con la US 1 (Richmond Highway) entre la estación de Woodbridge que da servicio a Amtrak y la estación de Fredericksburg Line of Virginia Railway Express y el puente de la US 1 sobre el río Occoquan en Woodbridge. La carretera estatal se dirige hacia el norte como Gordon Boulevard, una autopista dividida de cuatro a seis carriles . La SR 123 se encuentra con la I-95 en un intercambio parcial en forma de trébol que contiene una rampa reversible hacia y desde los carriles HOV de la Interestatal en dirección a Washington. No hay acceso desde la I-95 en dirección sur a la SR 123 en dirección sur; ese movimiento se proporciona indirectamente a través del intercambio de la I-95 con la US 1 al otro lado del río en el condado de Fairfax. El estacionamiento para viajeros de la Ruta 123 y la I-95, un estacionamiento disuasorio , está ubicado en el cuadrante sureste de este intercambio. Pasado el intercambio, la ruta se dirige al este del estacionamiento disuasorio de Occoquan. La carretera estatal pasa por el extremo oriental de la ciudad de Occoquan y cruza el río Occoquan sobre un puente de seis carriles. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

La SR 123 continúa en el condado de Fairfax como Ox Road, que pasa por la parte occidental de Lorton . La carretera estatal pasa junto al antiguo reformatorio de Lorton y se reduce a cuatro carriles al norte de la SR 611 (Furnace Road). La SR 123 pasa hacia el noroeste a lo largo del borde de las comunidades suburbanas de Laurel Hill , Crosspointe y South Run . La carretera estatal da servicio al parque que rodea el lago Burke , luego gira hacia el norte a través de un intercambio parcial en forma de trébol con la SR 286 (Fairfax County Parkway) al oeste de Burke Centre . La SR 123 cruza la línea ferroviaria del Distrito de Washington de Norfolk Southern Railway , que también transporta la línea Manassas de Virginia Railway Express, en Springfield . ^{[ 1 ] [ 3 ]}

Al norte de su intersección con la SR 620 (Braddock Road), la SR 123 pasa por el lado oeste del campus de la Universidad George Mason, que incluye el EagleBank Arena . El complejo deportivo de la universidad, incluido el Estadio George Mason , se encuentra al oeste de la carretera estatal al sur de su intersección con University Drive, que se dirige hacia el este hacia el campus como la SR 383. Al norte de University Drive, la SR 123 entra en la ciudad de Fairfax y cambia su nombre a Chain Bridge Road. La carretera se convierte en una carretera sin división al norte de Judicial Drive; la carretera estatal pasa por la Barbour House , el Palacio de Justicia Histórico del Condado de Fairfax y las oficinas y el centro judicial del Condado de Fairfax. Al norte de la SR 236 (Main Street), la SR 123 se reduce a dos carriles y pasa por una curva en S , luego se dirige a través de una zona residencial antes de expandirse a una carretera dividida de cuatro carriles en su intersección con la US 29 y la US 50 (Fairfax Boulevard). ^{[ 1 ] [ 3 ]}

La SR 123 sale de la ciudad de Fairfax en su intercambio parcial en forma de trébol con la I-66; el intercambio incluye acceso a los carriles exprés de la I-66 en todas las direcciones. La carretera estatal se curva hacia el noreste a través de Oakton , luego entra en la ciudad de Vienna y se convierte en la avenida Maple, de cuatro carriles sin división, justo al sur de su intersección con la SR 243 (calle Nutley). La SR 123 se cruza con el sendero Washington and Old Dominion Trail junto a Vienna Town Green. La carretera estatal vuelve a ser una carretera dividida llamada Chain Bridge Road al salir de los límites de la ciudad y entrar en Tysons, en cuyo extremo suroeste la SR 123 tiene un intercambio parcial en forma de trébol con la SR 7 (Leesburg Pike). La SR 123 se amplía a seis carriles y comienza a discurrir paralela a la Línea Plateada del Metro de Washington e intersecta con la SR 684 (International Drive) antes de pasar entre dos centros comerciales: Tysons Galleria al norte y Tysons Corner Center al sur. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

En el extremo este de Tysons, la SR 123 pasa por debajo de Westpark Drive y tiene un intercambio de trébol con la I-495 (Capital Beltway). La carretera estatal, ahora llamada Dolley Madison Boulevard, sigue la Silver Line hacia el noreste a través de parques de oficinas hasta un intercambio parcial de trébol con la SR 267 (Dulles Toll Road), que conduce al oeste a la Dulles Access Road (SR 90004 sin señalizar) y al Aeropuerto Internacional Washington Dulles , y al este a la I-66. No hay acceso desde la SR 123 en dirección norte a la SR 267 en dirección oeste; ese movimiento requiere usar la I-495. Al norte del intercambio, en la aldea de Lewinsville , la carretera estatal se reduce a cuatro carriles y se cruza con la SR 694 (Lewinsville Road), que da acceso al Centro Nacional Antiterrorista. La SR 123 pasa por McLean, cuyo centro se accede a través de la SR 309 (Old Dominion Drive). ^{[ 1 ] [ 3 ]}

Al este del centro de McLean, la SR 123 pasa junto a la finca Salona, ​​que se conserva como patrimonio histórico , y cerca de Hickory Hill , una casa histórica en Chain Bridge Road que fue el hogar de Robert F. Kennedy , en Langley, donde la carretera estatal se encuentra con el extremo este de la SR 193 (Old Georgetown Pike). Esta carretera estatal da acceso a la granja colonial Claude Moore en el campus del Centro de Inteligencia George Bush , sede de la Agencia Central de Inteligencia (CIA). La entrada principal sur de la agencia se encuentra en la SR 123. Al este de su cruce parcial con la George Washington Memorial Parkway, la carretera estatal se llama Chain Bridge Road y se reduce a dos carriles al descender al valle del río Potomac. La SR 123 pasa junto a la Casa Marden antes de entrar en la esquina noroeste del condado de Arlington y encontrarse con el extremo norte de la SR 120 (Glebe Road). Allí, la SR 123 gira hacia el norte y cruza el río Potomac hacia Washington por el puente Chain Bridge de tres carriles, que lleva a la Clara Barton Parkway hacia Maryland y a Canal Road, que sigue el río hacia el este hasta Georgetown . ^{[ 1 ] [ 3 ]}

La SR 123, junto con la SR 120 , fue la SR 25 hasta la renumeración de 1933 y la SR 9 desde entonces hasta la renumeración de 1940 .

El condado de Fairfax presentó propuestas para mejorar la intersección entre la SR 123 y la SR 620 y convertirla en un intercambio vial completo. Los diseños considerados fueron diamante , diamante modificado, intercambio urbano de un solo punto (SPUI) y SPUI ajustado. ^{[ 4 ]} Finalmente, se agregó un carril de giro a la izquierda en cada dirección de la SR 123 en la intersección, se extendió el carril de giro a la izquierda en la SR 620 en dirección este y se instalaron nuevos semáforos. ^{[ 5 ]}

VDOT ha elaborado planes para crear un intercambiador entre la SR 123 y la US 1 en Woodbridge. Sin embargo, debido a recortes presupuestarios, el proyecto se ha suspendido. ^{[ 6 ]}

• Proyecto de carreteras de Virginia: VA 123