Carruaje

Un carro es un tipo de vehículo similar a un carro , conducido por un auriga, que generalmente utiliza caballos ^{[ a ]} para proporcionar una fuerza motriz rápida . Los carros más antiguos conocidos se han encontrado en enterramientos de la cultura Sintashta en el actual óblast de Cheliábinsk , Rusia, datados entre c. 1950 y 1880 a. C. ^{[ 1 ] [ 2 ]} y están representados en sellos cilíndricos de Anatolia Central en Kültepe , datados alrededor de 1900 a. C. ^{[ 2 ]} La invención crucial que permitió la construcción de carros ligeros tirados por caballos fue la rueda con radios .

El carro era un vehículo rápido, ligero, abierto y de dos ruedas, tirado por dos o más équidos (generalmente caballos) enganchados uno al lado del otro, y consistía en poco más que un piso con una protección a la altura de la cintura en la parte delantera y los laterales. Inicialmente se utilizó para la guerra en la antigüedad, durante las Edades del Bronce y del Hierro , pero después de que sus capacidades militares fueran superadas por la caballería ligera y pesada , los carros continuaron utilizándose para viajar y transportarse, en procesiones , en juegos y en carreras .

La palabra "carro" proviene del término latino carrus a través del francés chariot , un préstamo del galo karros . ^{[ 3 ]}

En la antigua Roma , una biga describía un carro que requería dos caballos, una triga tres y una cuadriga cuatro.

Los carros surgieron a principios del segundo milenio a. C. tras los avances previos en el transporte con ruedas y la domesticación del caballo . Los primeros carros tirados por caballos con ruedas de radios completamente desarrollados provienen de los enterramientos de carros de los yacimientos de Andronovo (Tumbas de Madera) de la cultura protoindoirania Sintashta-Petrovka en la actual Rusia y Kazajistán, alrededor del 2000 a. C. ^{[ 1 ]} Sin embargo, Littauer y Crouwel (1996) y Raulwing y Burmeister (2012) discrepan en que los hallazgos de vehículos de la cultura Sintashta sean verdaderos carros, sino que los clasifican como carretas . ^{[ 4 ] [ 5 ]}

El testimonio más antiguo de la guerra con carros en el antiguo Cercano Oriente es el texto hitita antiguo Anitta (siglo XVIII a. C.), que menciona 40 equipos de caballos en el asedio de Salatiwara . Dado que el texto menciona equipos en lugar de carros , la existencia de carros en el siglo XVIII a. C. es incierta. La primera atestación certera de carros en el imperio hitita data de finales del siglo XVII a. C. ( Hattusili I ). Un texto hitita sobre el entrenamiento de caballos se atribuye a Kikkuli el Mitanni (siglo XV a. C.). ^{[ 6 ]} Los hititas eran renombrados aurigas. Desarrollaron un diseño de carro que tenía ruedas más ligeras, típicamente con cuatro radios, y lo suficientemente anchas como para transportar a tres guerreros. Las ruedas se colocaban cerca del centro del vehículo, mejorando el equilibrio. Un guerrero generalmente dirigía, el segundo servía como arquero principal y el tercero actuaba como portador del escudo o combatiente cuerpo a cuerpo.

Los carros de guerra desempeñaron un papel fundamental en la guerra de la Edad del Bronce Tardía, incluso en enfrentamientos a gran escala como la Batalla de Kadesh (c. 1274 a. C.) entre los hititas y el Imperio Egipcio . ^{[ 7 ]}

Según Erwin Neumayer, algunas pinturas rupestres del segundo milenio a. C. representan carros tirados por caballos con ruedas de radios. ^{[ 8 ]} Los petroglifos de la cordillera de Vindhya , incluido Morhana Pahar, representan vehículos interpretados por algunos investigadores como carros. ^{[ 9 ] : 87} En 2018 se encontraron en Sinauli carros con ruedas de disco sólido de la Edad del Bronce , que fueron interpretados por el director de excavaciones Sanjay Manjul como "carros" tirados por caballos, anteriores a la llegada de los indoarios centrados en el caballo. ^{[ 10 ] [ 11 ]} Según Asko Parpola , los vehículos de Sinauli eran carros tirados por bueyes en lugar de verdaderos carros, ya que carecen de ruedas de radios, eran demasiado pesados ​​para ser tirados por caballos y la excavación incluyó numerosos artefactos de bueyes y ninguno de caballos. ^{[ 12 ] : 185}

Los carros tirados por caballos, así como su culto y rituales asociados, fueron difundidos por los indo-iraníes, ^{[ 13 ]} y los caballos y los carros tirados por caballos fueron introducidos en la India por los indoarios. ^{[ 14 ] [ 15 ] : 12, 21 [ 16 ]}

Se tiene constancia de la existencia de carros de guerra en Persia ya en el segundo milenio a. C. Los autores describen carros de guerra comunes en los ejércitos del Imperio aqueménida . En relatos de batallas posteriores del siglo IV a. C. aparecen carros de guerra con guadañas , operados por un solo conductor. ^{[ 17 ]}

Los carros se introdujeron en el Cercano Oriente en los siglos XVII (XVIII)-XVI a. C. ^{[ 18 ]} Algunos estudiosos sostienen que el carro de caballos fue probablemente un producto del antiguo Cercano Oriente a principios del segundo milenio a. C. ^{[ 19 ]} El arqueólogo Joost Crouwel escribe que «Los carros no fueron inventos repentinos, sino que se desarrollaron a partir de vehículos anteriores que se montaban sobre ruedas de disco o de barra transversal. Este desarrollo se puede rastrear mejor en el Cercano Oriente, donde los carros con ruedas de radios y tirados por caballos se atestiguan por primera vez en la primera parte del segundo milenio a. C....» y fueron ilustrados en un sello cilíndrico sirio fechado en el siglo XVIII o XVII a. C. ^{[ 20 ]}

El uso de carros llegó a Egipto alrededor del 1650 a. C. durante la invasión de los hicsos y el establecimiento de la Dinastía XIV . ^{[ 6 ]} Los hicsos utilizaron ampliamente el carro y el caballo en Egipto desde el siglo XVI a. C. en adelante. En los restos del arte egipcio y asirio , hay numerosas representaciones de carros, que muestran una rica ornamentación. Los carros de los egipcios y asirios, para quienes el arco era el arma principal de ataque, estaban ricamente equipados con carcajes llenos de flechas. Los egipcios inventaron el método de arnés de silla de montar con yugo alrededor del 1500 a. C. Por regla general, los egipcios usaban los carros como plataformas móviles de tiro con arco. Los carros siempre tenían dos hombres, con el conductor dirigiendo el carro con sus riendas mientras el arquero principal apuntaba su arco y flecha a cualquier objetivo dentro del alcance. Los ejemplos mejor conservados de carros egipcios son los cuatro ejemplares de la tumba de Tutankamón .

Hacia el siglo VII a. C., el Imperio Neoasirio utilizaba grandes y pesados ​​carros con una tripulación de cuatro personas —un conductor, un arquero y dos escuderos—, a menudo tirados por equipos de tres o cuatro caballos. Estos vehículos están documentados en relieves palaciegos de Nimrud y Nínive . Su creciente peso y complejidad contribuyeron a la preferencia cada vez mayor por la caballería, que gradualmente reemplazó a los carros en la guerra del Cercano Oriente. ^{[ 17 ]}

Los hallazgos arqueológicos dan testimonio del uso de carros en la región, incluyendo un pasador de bronce decorado que se cree que perteneció a un carro cananeo , ^{[ 21 ]} y la identificación de Jezreel como una posible base del carro del rey Acab . ^{[ 22 ]}

En Urartu (860-590 a. C.), el carro era utilizado tanto por la nobleza como por el ejército. En Erebuni ( Ereván ), el rey Argishti de Urartu aparece representado montado en un carro con ruedas de ocho radios tirado por dos caballos. ^{[ 23 ]}

Como escribe David W. Anthony en su libro El caballo, la rueda y el lenguaje , en Europa del Este, la representación más antigua bien datada de un vehículo con ruedas (un carro con dos ejes y cuatro ruedas) se encuentra en la vasija de Bronocice ( c. 3500 a. C. ). Se trata de una vasija de arcilla excavada en un asentamiento de la cultura del vaso embudo en el voivodato de Swietokrzyskie , en Polonia. ^{[ 24 ]} La combinación real de rueda y eje más antigua con datación segura en Europa del Este es la Rueda de los Pantanos de Liubliana ( c. 3150 a. C. ). ^{[ 25 ]}

Grecia

Los griegos posteriores del primer milenio a. C. contaban con una caballería (aún poco eficaz) , y el terreno rocoso de la Grecia continental no era apto para vehículos con ruedas. El carro fue ampliamente utilizado por los griegos micénicos, probablemente adoptado de los hititas, alrededor del 1600 a. C. Tablillas de Lineal B de palacios micénicos registran grandes inventarios de carros, a veces con detalles específicos sobre cuántos carros estaban ensamblados o no (es decir, almacenados de forma modular). En una lápida de la tumba real V de Micenas, datada en el período Heládico Tardío II (alrededor del 1500 a. C.), se encuentra una de las representaciones más antiguas del carro en el arte aqueo. Esta escultura muestra a un hombre conduciendo un pequeño carro de dos ruedas. Posteriormente, estos vehículos se utilizaron en juegos y procesiones, especialmente en carreras de los Juegos Olímpicos y Panatenaicos y otros festivales públicos en la antigua Grecia, en hipódromos y en competiciones llamadas agones . También se utilizaban en funciones ceremoniales, como cuando un paraninfo , o amigo del novio, lo acompañaba en un carro para llevar a la novia a casa.

Los carros griegos eran tirados por dos caballos sujetos a un poste central. Si se añadían dos caballos más, estos se sujetaban a cada lado de la pareja principal mediante una sola barra o rienda fijada a la parte delantera o proa del carro, como se puede apreciar en dos vasijas de premio del Museo Británico procedentes de los Juegos Panatenaicos de Atenas, Grecia . En estas vasijas, el conductor se sienta con los pies apoyados en una tabla que cuelga delante, cerca de las patas de los caballos. La biga consiste en un asiento que descansa sobre el eje, con una barandilla a cada lado para proteger al conductor de las ruedas. Los carros griegos parecen carecer de cualquier otro sistema de sujeción para los caballos, lo que habría dificultado los giros.

La caja o cesta del carro descansaba directamente sobre el eje (llamado viga ) que conectaba las dos ruedas. No tenía suspensión ni muelles, lo que lo convertía en un medio de transporte incómodo. En la parte delantera y los laterales de la cesta había una protección semicircular de aproximadamente 1  metro de altura, que ofrecía cierta protección contra los ataques enemigos. La cesta estaba abierta por la parte trasera, lo que facilitaba subir y bajar. No tenía asiento y, por lo general, solo había espacio suficiente para que el conductor y otra persona estuvieran de pie.

Las riendas eran de cuero y estaban adornadas con remaches de marfil o metal. Pasaban por anillas sujetas a las correas del collar o al yugo, y eran lo suficientemente largas como para atarlas alrededor de la cintura del auriga, permitiéndole así usar las manos para portar armas.

Las ruedas y la cesta del carro solían ser de madera, reforzadas en algunos puntos con bronce o hierro. Las ruedas tenían de cuatro a ocho radios y llantas de bronce o hierro. Debido a la amplia separación entre los radios, la llanta de la rueda del carro se mantenía en tensión sobre tramos relativamente grandes. Si bien esto proporcionaba una pequeña absorción de impactos, también obligaba a desmontar las ruedas cuando el carro no estaba en uso, para evitar que se deformaran bajo el peso del vehículo. ^{[ 26 ]} La mayoría de las demás naciones de esta época tenían carros de diseño similar a los griegos, siendo las principales diferencias los accesorios.

• Escenas de carros griegos en el arte, siglos VIII al IV a. C.
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  Procesión de carros sobre una ánfora procedente de Atenas ( c. 720-700 a. C.).
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  Relieve griego de un guerrero armado y su auriga (siglo IV a. C.)
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  Patera (bandeja) que representa a la diosa Niké conduciendo un carro, Magna Grecia (siglo IV a. C.)

Europa del Norte

La tumba de Kivik es un hallazgo arqueológico en Suecia con varios petroglifos de la Edad del Bronce nórdica. Una losa de piedra representa un vehículo de dos ruedas, a menudo interpretado como un carro biga. ^{[ 27 ]}

Europa Occidental

En Gran Bretaña se han excavado unos 20 enterramientos de carros de la Edad de Hierro , que datan aproximadamente de entre el 500 a. C. y el 100 a. C. Prácticamente todos se encontraron en East Yorkshire ; la excepción fue un hallazgo en 2001 en Newbridge , a 10 km al oeste de Edimburgo . 

El carro celta, que puede haber sido llamado karbantos en galo (compárese con el latín carpentum ), ^{[ 28 ] [ 29 ]} era una biga que medía aproximadamente 2 m (6 pies 6 + 3 ⁄ 4 pulgadas) de ancho y 4 m (13 pies 1 + 1 ⁄ 2 pulgadas) de largo.      

Los carros británicos estaban abiertos por delante y Julio César los describe en detalle, destacando su movilidad, el ruido que hacían y la práctica de que los guerreros desmontaran para luchar a pie mientras el auriga se retiraba a una distancia segura. ^{[ b ]}

Los carros también se utilizaban con fines ceremoniales. Según Tácito ( Anales 14.35), Boudica , reina de los icenos y de otras tribus, en una formidable rebelión contra las fuerzas romanas de ocupación, se dirigió a sus tropas desde un carro en el año 61 d. C. ^{[ c ]}

La última mención del uso de carros en batalla parece ser la de la Batalla de Mons Graupius , en algún lugar de la actual Escocia, en el año 84 d. C. Según Tácito ( Agricola 1.35–36): «La llanura resonaba con el ruido y el rápido movimiento de los carros y la caballería». Los carros no lograron vencer ni siquiera en su enfrentamiento inicial con las tropas auxiliares romanas: «Mientras tanto, la caballería enemiga había huido y los aurigas se habían mezclado con la infantería».

Etruria

El carro de Monteleone es el único carro etrusco completo que se conserva y data de alrededor del 530 a. C. Fue descubierto como parte de un enterramiento de carros en Monteleone di Spoleto . Actualmente forma parte de la colección del Museo Metropolitano de Arte y está decorado con placas de bronce adornadas con detalladas escenas en bajorrelieve, que suelen interpretarse como representaciones de episodios de la vida de Aquiles . ^{[ 31 ]}

Roma

En el Imperio Romano , los carros ya no se usaban en la guerra. Se utilizaban en las carreras de carros de los circos romanos y en las procesiones triunfales, donde normalmente eran tirados por cuatro caballos, una configuración conocida como cuadriga . Un carro de tres caballos era una triga , y un carro de dos caballos una biga .

Existían cuatro facciones de aurigas , que se distinguían por el color de sus trajes. El principal centro de las carreras de cuadrigas era el Circo Máximo . La pista tenía capacidad para 12 cuadrigas, y los dos lados estaban separados por una mediana elevada llamada espina . Las carreras de cuadrigas siguieron gozando de gran popularidad hasta su declive en el siglo VI. ^{[ 32 ] [ 33 ]}

La evidencia arqueológica más antigua de carros en China, un yacimiento funerario de carros descubierto en 1933 en Hougang, Anyang, en Henan, data del reinado del rey Wu Ding de la dinastía Shang tardía ( c. 1250 a. C. ). Las inscripciones en huesos oraculares sugieren que los enemigos occidentales de los Shang utilizaron un número limitado de carros en batalla, pero los propios Shang los usaban únicamente como vehículos de mando móviles y en cacerías reales. ^{[ 34 ]}

Durante la dinastía Shang, los miembros de la familia real eran enterrados con sus sirvientes, entre los que se incluían un carro, caballos y un auriga. Un carro Shang solía ser tirado por dos caballos, pero ocasionalmente se encuentran variantes de cuatro caballos en los enterramientos.

Jacques Gernet afirma que la dinastía Zhou , que conquistó a la Shang alrededor del 1046 a. C., hizo mayor uso del carro que la propia Shang e «inventó un nuevo tipo de arnés con cuatro caballos en paralelo». ^{[ 35 ]} La tripulación estaba compuesta por un arquero, un conductor y, a veces, un tercer guerrero armado con una lanza o un hacha-daga . Entre los siglos VIII y V a. C., el uso de carros por parte de los chinos alcanzó su apogeo. Si bien aparecieron más carros, la infantería a menudo derrotaba a los aurigas en batalla.

La guerra con carros de guerra en masa quedó prácticamente obsoleta tras el período de los Reinos Combatientes (476-221 a. C.). Las principales razones fueron el mayor uso de la ballesta , el uso de alabardas largas de hasta 5,49 m y picas de hasta 6,71 m , la adopción de unidades de caballería estandarizadas y la adaptación del tiro con arco montado de la caballería nómada, que resultó más eficaz. Los carros continuaron sirviendo como puestos de mando para los oficiales durante la dinastía Qin (221-206 a. C.) y la dinastía Han (206 a. C.-220 d. C.), mientras que los carros blindados también se utilizaron durante la dinastía Han contra la Confederación Xiongnu en la Guerra Han-Xiongnu (133 a. C. a 89 d. C.), concretamente en la Batalla de Mobei (119 a. C.).  

Antes de la dinastía Han, el poder de los estados y dinastías chinas se medía a menudo por la cantidad de carros que poseían. Un país con mil carros se consideraba un país mediano, y un país con diez mil carros se consideraba un país enorme y poderoso. ^{[ 36 ] [ 37 ]}

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  Modelo de carro de guerra, período de los Reinos Combatientes
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  Poderoso terrateniente en carro ( Han oriental , 25-220 d.C., condado de Anping , Hebei).
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  Modelos de bronce de caballería y carros de la dinastía Han
• 
  Recreación a escala de un carro de la dinastía Han , procedente de la tumba de Liu Sheng.

Los carros aparecen con frecuencia en las mitologías y tradiciones religiosas de muchas culturas antiguas, a menudo asociados con deidades solares, guerreros divinos o simbolismo real. Son una parte importante de la mitología hindú y persa , donde la mayoría de los dioses son representados cabalgando sobre ellos.

En el Rigveda , Indra es descrito como de voluntad fuerte, armado con un rayo y montado en un carro. ^{[ 38 ]} Entre las deidades rigvédicas , en particular el dios védico del sol Surya, viaja en un carro de un solo radio conducido por su auriga Aruṇa . Ushas (el amanecer) viaja en un carro, al igual que Agni en su función de mensajero entre dioses y hombres.

El Jain Bhagavi Sutra afirma que las tropas indias utilizaron un carro con un garrote o maza acoplada durante la guerra contra los Licchavis durante el reinado de Ajatashatru de Magadha . ^{[ 39 ] [ 40 ]}

Según la mitología griega, el carro fue inventado por Erictonio de Atenas para ocultar sus pies, que eran los de un dragón. ^{[ 41 ]} La aparición más notable del carro en la mitología griega ocurre cuando Faetón , hijo de Helios , en un intento por conducir el carro del sol, logró incendiar la tierra. Esta historia dio origen al significado arcaico de faetón como aquel que conduce un carro o carruaje, especialmente a una velocidad temeraria o peligrosa. Platón , en su Alegoría del Carro , representó un carro tirado por dos caballos, uno dócil y el otro problemático, que representan impulsos opuestos de la naturaleza humana; la tarea del auriga, que representa la razón, era impedir que los caballos se separaran y guiarlos hacia la iluminación.

El carro solar de Trundholm (Dinamarca, c. 1500-1300 a. C.) es una estatua nórdica de la Edad del Bronce que representa un carro solar . ^{[ 42 ]}

Los carros juegan un papel importante en la mitología irlandesa que rodea al héroe Cú Chulainn . ^{[ 43 ]}

• Caballería
• Entierro en carroza
• Carreras de cuadrigas
• Tácticas de carros
• Carro que apunta hacia el sur

• Crouwel, Joost H. (1981). Carros y otros medios de transporte terrestre en la Grecia de la Edad del Bronce . Serie Allard Pierson, 3. Ámsterdam: Museo Allard Pierson . ISBN 90-71211-03-7.
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• Drews, Robert (1988). La llegada de los griegos: conquistas indoeuropeas en el Egeo y el Cercano Oriente . Princeton: Princeton University Press . ISBN 0-691-03592-X.
• Drews, Robert (1993). El fin de la Edad de Bronce: Cambios en la guerra y la catástrofe ca. 1200 a . C. Princeton: Princeton University Press. ISBN 0-691-04811-8.
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• Citas relacionadas con Carro en Wikiquote
• "Carro"  . Encyclopædia Britannica . Vol. 5 (11.ª ed.). 1911.