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SUV

Jeep Cherokee SUV compacto (1997-2001) SUV mediano Kia Mohave 2020–2024 Toyota Land Cruiser SUV grande 2024 Un vehículo utilitario deportivo ( SUV ) es una clasificación de auto...

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Jeep Cherokee SUV compacto (1997-2001)
SUV mediano Kia Mohave 2020–2024
Toyota Land Cruiser SUV grande 2024

Un vehículo utilitario deportivo ( SUV ) es una clasificación de automóviles que combina elementos de los turismos de carretera con características de los vehículos todoterreno , como una mayor altura libre al suelo y la tracción a las cuatro ruedas .

No existe una definición comúnmente aceptada de SUV, y el uso del término varía entre países. Por lo tanto, es "un término impreciso que tradicionalmente abarca una amplia gama de vehículos con tracción en las cuatro ruedas". [ 1 ] Algunas definiciones afirman que un SUV debe estar construido sobre el chasis de una camioneta ligera ; sin embargo, definiciones más amplias consideran SUV a cualquier vehículo con características de diseño todoterreno. Un SUV crossover se define a menudo como un SUV construido con carrocería monocasco (como los turismos); sin embargo, las denominaciones se difuminan cada vez más debido a las capacidades de los vehículos, el etiquetado por parte de los comercializadores y la electrificación de los nuevos modelos. [ 2 ]

Los predecesores de los SUV se remontan a los modelos militares y de bajo volumen de finales de la década de 1930, y a las camionetas familiares y vehículos utilitarios con tracción en las cuatro ruedas que comenzaron a introducirse en 1949. Algunos SUV producidos hoy en día utilizan una construcción monocasco; sin embargo, en el pasado, la mayoría de los SUV utilizaban una construcción de carrocería sobre bastidor . Durante finales de la década de 1990 y principios de la de 2000, la popularidad de los SUV aumentó significativamente, a menudo a expensas de los sedanes y las camionetas familiares. Los SUV representaron el 45,9 % del mercado mundial de automóviles de pasajeros en 2021, [ 3 ] y son particularmente populares en los Estados Unidos, [ 4 ] donde constituyeron el 57,3 % de las ventas. [ 5 ] Por lo general, tienen márgenes de beneficio significativamente más altos para los fabricantes de automóviles, [ 6 ] que los han promovido apelando al machismo . [ 6 ]

SUVs have been criticized for a variety of environmental and safety-related reasons. They generally have poorer fuel efficiency and require more resources to manufacture than smaller vehicles, contributing more to climate change and environmental degradation.[7] Between 2010 and 2018, SUVs were the second-largest contributor to the global increase in carbon emissions worldwide.[8] Their higher center of gravity increases their risk of rollovers. Their larger blind spots make them more likely to run over pedestrians,[6] and their higher front-end profile makes them at least twice as likely to kill those they hit.[9][10][11] Additionally, the psychological sense of security they provide influences drivers to drive less cautiously,[12] and may in turn cause others with smaller vehicles to opt for SUVs in the future under the sense of security.[13][14][15] Because they take up more space, they worsen traffic congestion[16] and reduce parking availability.[17]

Definitions

There is no universally accepted definition of the sport utility vehicle.[18] Dictionaries, automotive experts, and journalists use varying wordings and defining characteristics, in addition to regional variations of usage by both the media and the general public. The auto industry also has not settled on one definition of the SUV.[18]

American English

Automotive websites' descriptions of SUVs range from specifically "combining car-like appointments and wagon practicality with steadfast off-road capability" with "chair-height seats and picture-window visibility"[19] to the more general "nearly anything with available all-wheel drive and raised ground clearance".[20] It is also suggested that the term "SUV" has replaced "jeep" as a general term for off-road vehicles.[21]

American dictionary definitions for SUVs include:

  • "rugged automotive vehicle similar to a station wagon but built on a light-truck chassis"[22]
  • "automóvil similar a una camioneta familiar pero construido sobre el chasis de un camión ligero" [ 23 ]
  • "vehículo grande diseñado para ser utilizado en superficies irregulares, pero que a menudo se utiliza en carreteras urbanas o autopistas" [ 22 ]
  • "vehículo de pasajeros similar a una camioneta familiar pero con el chasis de un camión pequeño y, generalmente, tracción en las cuatro ruedas" [ 24 ]

inglés británico

En inglés británico, la terminología para este tipo de vehículo se solapa con términos como "4x4" y "off-roader". Collins define un SUV como un potente vehículo con tracción a las cuatro ruedas capaz de circular por terrenos difíciles, y define un off-roader como un vehículo diseñado para circular por terrenos difíciles. [ 25 ] [ 26 ] El término sarcástico "tractor de Chelsea" también se usa comúnmente, debido a la popularidad que se les atribuye a estos vehículos entre los residentes urbanos de Chelsea, Londres , y a su parecido con los vehículos utilizados por los agricultores. [ 27 ]

El diccionario inglés Collins define un vehículo utilitario deportivo como un "vehículo potente con tracción en las cuatro ruedas que puede circular por terrenos difíciles. A menudo se utiliza la abreviatura SUV". [ 28 ]

Otros países

En Europa, el término SUV se usa generalmente para vehículos orientados a la carretera, descritos como «segmento J» por la Comisión Europea . [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ] Para vehículos todoterreno se suele usar «4x4» o la marca del vehículo. De manera similar, en Nueva Zelanda, los vehículos diseñados para uso todoterreno se denominan generalmente «vehículos con tracción a las cuatro ruedas» en lugar de SUV.

Regulaciones gubernamentales

En Estados Unidos, muchas regulaciones gubernamentales simplemente tienen categorías para "vehículos todoterreno" que están definidas de forma imprecisa y a menudo resultan en que los SUV (junto con las camionetas pickup y las minivans ) se clasifiquen como camiones ligeros . [ 18 ] [ 32 ] Por ejemplo, las regulaciones de economía de combustible promedio corporativa (CAFE) incluían anteriormente "permitir una mayor capacidad de carga que el volumen de pasajeros" en la definición de camiones, lo que resultaba en que los automóviles con asientos traseros desmontables, como el PT Cruiser, se clasificaran como camiones ligeros. [ 33 ]

Esta clasificación como camiones permitió que los SUV se regularan con menos rigor que los automóviles de pasajeros bajo la Ley de Política y Conservación de Energía para el ahorro de combustible y la Ley de Aire Limpio para las emisiones. [ 34 ] Sin embargo, a partir de 2004, la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) comenzó a exigir a los vehículos utilitarios deportivos los mismos estándares de emisiones de escape que a los automóviles para los contaminantes criterio, aunque no los estándares de emisiones de gases de efecto invernadero, ya que estos no se establecieron hasta 2010. [ 35 ] [ 36 ] En 2011, las regulaciones CAFE se modificaron para clasificar a los SUV pequeños de tracción en dos ruedas como automóviles de pasajeros. [ 37 ]

Sin embargo, las normas de matriculación y control del tráfico en Estados Unidos varían de un estado a otro, y un SUV puede clasificarse como automóvil en algunos estados, pero como camión en otros. [ 38 ] Para las estadísticas de producción de la industria, los SUV se contabilizan en el segmento de camiones ligeros. [ 39 ]

En Estados Unidos, los fabricantes locales de SUV y camionetas ligeras están protegidos por el Impuesto del Pollo , un arancel del 25% sobre los vehículos importados de esa categoría promulgado en 1964. [ 40 ]

En India, todos los SUV se clasifican en la categoría de "Vehículo Utilitario" según las definiciones de la Sociedad de Fabricantes de Automóviles de la India (SIAM) y están sujetos a un impuesto especial del 27%. [ 41 ] Aquellos que miden 4 metros (13 pies) de largo, tienen un motor de 1500 cc (92 pulgadas cúbicas) o más, junto con 170 mm (6,7 pulgadas) de distancia al suelo, están sujetos a un impuesto especial del 30%. [ 42 ]     

En Australia, las ventas de SUV se vieron favorecidas por tener aranceles de importación más bajos que los turismos. Hasta enero de 2010, los SUV estaban sujetos a un arancel de importación del 5%, en comparación con el 10% para los turismos. [ 43 ] [ 44 ]

En París, en febrero de 2024, los votantes aprobaron una tarifa de estacionamiento triple para los SUV, argumentando el impacto ambiental y la capacidad de las calles. Esta medida entró en vigor el 1 de octubre de 2024. Los visitantes que conduzcan vehículos de más de 1600 kg (3500 lb) , o 2000 kg (4400 lb) para vehículos eléctricos, pagan 18 € por hora en el centro de París y 12 € en los distritos periféricos; los residentes y profesionales están exentos. [ 45 ] Esto siguió a decisiones similares en Lyon y Tubinga , y Londres, Bruselas y Ámsterdam estaban considerando ordenanzas similares. [ 46 ]    

Características

Chasis

1955–1958 GAZ M-72 Pobeda
Lada Niva 1977–1993

Muchos años después de que la mayoría de los turismos hubieran adoptado la  construcción monocasco  , la mayoría de los SUV continuaron utilizando la construcción de carrocería sobre bastidor  , ya que se basaban en el chasis de un  camión ligero , un vehículo comercial , una camioneta o un vehículo todoterreno .

El primer automóvil de pasajeros con tracción a las cuatro ruedas y carrocería monocasco producido en masa fue el GAZ-M20 Pobeda M-72 ruso de 1955 , [ 47 ] [ 48 ] que podría considerarse el primer automóvil crossover. El Lada Niva de 1977 fue el primer vehículo todoterreno en utilizar tanto una construcción monocasco como una suspensión delantera independiente con muelles helicoidales . El relativamente compacto Niva se considera un precursor del SUV crossover y combina una carrocería de automóvil de pasajeros tipo hatchback con tracción a las cuatro ruedas permanente, reductora y un diferencial central bloqueable.

No obstante, los SUV monocasco siguieron siendo poco comunes hasta que se presentó el Jeep Cherokee (XJ) de 1984, que se convirtió en un éxito de ventas. Su diseño innovador era ligero pero robusto, y más pequeño que la versión basada en camioneta a la que reemplazó, manteniendo la misma capacidad de pasajeros y carga. [ 49 ] La introducción del Jeep Grand Cherokee (ZJ) de 1993 dio como resultado que muchos de los modelos SUV de Jeep utilizaran la construcción monocasco, [ 50 ] y muchas otras marcas siguieron su ejemplo desde mediados de la década de 1990. Hoy en día, la mayoría de los SUV en producción utilizan una construcción monocasco, y relativamente pocos modelos continúan utilizando la construcción de carrocería sobre bastidor.

Estilo de carrocería

Los SUV suelen tener un diseño de dos volúmenes similar al de una camioneta familiar . El compartimento del motor se encuentra en la parte delantera, seguido de un área combinada para pasajeros y carga (a diferencia de un sedán, que tiene un maletero separado).

Hasta aproximadamente 2010, muchos modelos de SUV estaban disponibles en carrocerías de dos puertas. [ 51 ] Desde entonces, los fabricantes comenzaron a descontinuar los modelos de dos puertas a medida que los modelos de cuatro puertas se volvieron más populares. [ 52 ] [ 53 ] [ 54 ]

Todavía quedan disponibles algunos SUV de dos puertas, como el Suzuki Jimny con chasis de bastidor , el Mahindra Thar , el Toyota Land Cruiser Prado , el Ford Bronco [ 55 ] y el Jeep Wrangler [ 56 ] [ 57 ] , así como el SUV crossover Range Rover Evoque .

Seguridad

Daños por impacto lateral en un Ford Focus, un automóvil pequeño, tras ser golpeado por un SUV Ford Explorer.

Los SUV suelen tener una gran altura libre al suelo y una carrocería alta. Esto resulta en un centro de masa elevado , lo que los hace más propensos a los accidentes por vuelco . [ 58 ] [ 59 ] En 2003, se estimó que los SUV tenían 2,5 veces más probabilidades de volcar en un choque que los automóviles normales. [ 58 ] [ 60 ]

Entre 1991 y 2001, Estados Unidos experimentó un aumento del 150% en las muertes por vuelco de vehículos utilitarios deportivos. En 2001, aunque los vuelcos constituían solo el 3% de los accidentes de vehículos en general, causaron más del 30% de las muertes de ocupantes en accidentes; [ 58 ] y en accidentes donde el vehículo volcó, los ocupantes de SUV a principios de la década de 2000 tenían casi tres veces más probabilidades de morir que otros pasajeros de automóviles. [ 58 ] Los vehículos con un centro de gravedad alto a veces no superan la prueba del alce de maniobrabilidad realizada por la revista sueca de consumidores Teknikens Värld , por ejemplo, el Mercedes-Benz Clase A de 1997 y el Jeep Grand Cherokee de 2011. [ 61 ]

La creciente popularidad de los SUV en la década de 1990 y principios de la de 2000 se debió en parte a que los compradores percibían que los SUV proporcionaban mayor seguridad para los ocupantes, debido a su mayor tamaño y altura de conducción elevada. [ 58 ] [ 62 ] [ 63 ] [ 64 ] Con respecto a la seguridad de otros usuarios de la vía, los SUV están exentos de la regulación estadounidense que establece que el parachoques de un automóvil de pasajeros debe proteger el área entre 16 y 20 pulgadas (41 y 51 cm) por encima del suelo. Esto a menudo aumenta el daño al otro automóvil en una colisión con un SUV, porque el impacto ocurre en un lugar más alto en el otro automóvil. [ 65 ] [ 66 ] En 2000-2001, el 60% de las colisiones fatales de impacto lateral fueron cuando el otro vehículo era un SUV, un aumento del 30% en 1980-1981. [ 67 ] 

La introducción del control electrónico de estabilidad (ESC) y la mitigación de vuelcos, así como un mayor análisis de los riesgos de un vuelco, llevaron al IIHS a informar en 2015 que "la tasa de mortalidad por vuelco de 5 por millón de años de vehículos registrados para los modelos de 2011 es menos de una cuarta parte de la que era para los modelos de 2004. Con el ESC reduciendo drásticamente el riesgo de vuelco, las ventajas inherentes que ofrecen el mayor tamaño, peso y altura de los SUV se hacen más evidentes. Los SUV actuales tienen la tasa de mortalidad de conductores más baja de cualquier tipo de vehículo". [ 68 ]

El alto peligro que corren los ciclistas y peatones de sufrir lesiones graves o incluso la muerte a causa de los conductores de SUV ha provocado protestas públicas contra los SUV en zonas urbanas. [ 69 ] En 2020, un estudio del IIHS , con sede en EE. UU ., reveló que, de una muestra de 79 accidentes ocurridos en tres zonas urbanas de Michigan, los SUV causaron lesiones más graves que los automóviles cuando los impactos se produjeron a más de 31 km/h (19 mph) . El IIHS señaló que el tamaño de la muestra del estudio era pequeño y que se necesita más investigación. [ 70 ] La popularidad de los SUV contribuyó a un aumento de las muertes de peatones en EE. UU. durante la década de 2010, junto con otros factores como la conducción distraída y bajo los efectos del alcohol. [ 71 ]  

Un estudio de 2021 realizado por la Universidad de Illinois Springfield mostró que los SUV tienen 8 veces más probabilidades de matar niños en una colisión que los automóviles de pasajeros, y son varias veces más letales para los peatones y ciclistas adultos. [ 72 ]

Impacto ambiental

Los SUV generalmente tienen una eficiencia de combustible menor que los automóviles más pequeños, [ 73 ] y por lo tanto contribuyen más a la degradación ambiental y al calentamiento global .

Los SUV emiten alrededor de 700 megatoneladas de dióxido de carbono por año, [ 7 ] un gas que está vinculado al calentamiento global. [ 74 ] Según la Agencia Internacional de Energía , desde 2010 los SUV han sido el segundo mayor contribuyente al aumento de las emisiones globales de CO₂ , solo superado por el sector energético. [ 7 ]

Los SUV fueron responsables de todo el aumento de 3,3 millones de barriles diarios en la demanda de petróleo proveniente de automóviles de pasajeros entre 2010 y 2018, mientras que las mejoras de eficiencia en los automóviles más pequeños ahorraron más de 2 millones de barriles diarios, y los automóviles eléctricos redujeron la demanda de petróleo en menos de 100.000 barriles diarios. [ 7 ]

Si bien los SUV pueden ser electrificados , [ 75 ] o convertidos para funcionar con una variedad de combustibles alternativos , incluido el hidrógeno , [ 76 ] sus emisiones (de fabricación) siempre serán mayores que las de los autos eléctricos más pequeños. [ 77 ] En promedio, los SUV consumen aproximadamente un cuarto más de energía que los autos de tamaño mediano. [ 7 ] Además, la gran mayoría de estos vehículos no se convierten para usar combustibles alternativos.

Entre 2010 y 2018, los SUV fueron el segundo mayor contribuyente al aumento global de las emisiones de carbono en todo el mundo. [ 8 ]

Tipos de SUV

SUV crossover

El segmento de los SUV crossover (también conocidos como CUV o simplemente crossovers) ha ganado popularidad desde aproximadamente 2010. Los crossovers suelen basarse en una plataforma compartida con un automóvil de pasajeros; como resultado, generalmente ofrecen mayor comodidad y eficiencia de combustible, pero menor capacidad todoterreno (muchos crossovers se venden sin tracción integral) que los SUV basados ​​en camionetas pickup. [ 78 ] [ 79 ] [ 80 ]

La diferencia entre los crossovers y otros SUV a veces se define como que un crossover se construye utilizando una plataforma monocasco (el tipo utilizado por la mayoría de los automóviles de pasajeros), mientras que un SUV se construye utilizando una plataforma de carrocería sobre bastidor (el tipo utilizado por los vehículos todoterreno y las camionetas ligeras). [ 81 ] [ 82 ] [ 83 ] Sin embargo, estas definiciones a menudo se difuminan en la práctica, ya que los vehículos monocasco también se denominan con frecuencia SUV. [ 84 ] [ 85 ] Además, el término crossover es relativamente reciente y los primeros SUV monocasco (como el Jeep Cherokee de 1984) rara vez se denominan crossovers. Debido a estas inconsistencias, el término SUV se utiliza a menudo como un término genérico para referirse tanto a crossovers como a SUV. [ 86 ]

Fuera de Estados Unidos, el término crossover suele utilizarse para vehículos del segmento C ( compactos ) o más pequeños, mientras que los vehículos monocasco grandes —como el Mercedes-Benz GLS-Class , el BMW X7 y el Range Rover— se denominan habitualmente SUV en lugar de crossovers. En el Reino Unido, un crossover se define a veces como un modelo hatchback con mayor altura libre al suelo y características de estilo SUV. [ 87 ] [ 88 ]

Ejemplos: Categoría: Vehículos utilitarios deportivos crossover ( 312 ) 

Mini SUV

La categoría de SUV más pequeña es la de "mini SUV". En Japón, los SUV de menos de 3400 mm (133,9 pulgadas) , como el Mitsubishi Pajero Mini , se incluyen en la categoría de kei car y, por lo tanto, tributan menos.  

Muchos vehículos recientes etiquetados como mini SUV son técnicamente crossovers subcompactos y están construidos sobre la plataforma de un automóvil de pasajeros subcompacto (también llamado supermini o del segmento B).

Ejemplos: Categoría: Mini vehículos utilitarios deportivos ( 89 ) 

SUV compacto

Los "SUV compactos" constituyen la siguiente categoría de tamaño superior después de los mini SUV.

Muchos vehículos recientes etiquetados como SUV compactos son técnicamente crossovers compactos y están construidos sobre la plataforma de un automóvil de pasajeros compacto (segmento C).

Ejemplos: Categoría: Vehículos utilitarios deportivos compactos ( 173 ) 

SUV de tamaño mediano

El siguiente tamaño se denomina SUV mediano. Algunos SUV medianos se basan en plataformas compartidas con turismos y, por lo tanto, son crossovers. Otros SUV medianos se basan en camionetas compactas o medianas.

Ejemplos: Categoría: Vehículos utilitarios deportivos de tamaño mediano ( 201 ) 

SUV de tamaño completo

Los SUV de tamaño completo son los SUV de mayor tamaño que se fabrican habitualmente. Algunos, como el Ford Expedition y el Chevrolet Tahoe , se comercializan por sus capacidades todoterreno, y otros, como el Lincoln Navigator y el Cadillac Escalade , se comercializan como vehículos de lujo. Si bien algunos SUV de tamaño completo se construyen sobre plataformas específicas, la mayoría comparte su plataforma con las camionetas pickup de tamaño completo .

Ejemplos: Categoría: Vehículos utilitarios deportivos de tamaño completo ( 127 ) 

SUV de longitud extendida

Algunos SUV norteamericanos están disponibles como versiones de carrocería alargada de los SUV de tamaño completo, conocidas como "SUV de longitud extendida", como la Ford Expedition EL y la Chevrolet Suburban . La longitud adicional se utiliza para proporcionar más espacio para los pasajeros traseros o para la carga. Al igual que los SUV de tamaño completo en los que se basan, la mayoría de los SUV de longitud extendida se construyen sobre plataformas específicas, camionetas pickup de tamaño completo (de 1/2 tonelada ) o camionetas pickup de servicio pesado (de 3/4 de tonelada o más).

Los SUV de gran longitud se venden principalmente en Norteamérica, pero también pueden exportarse a otros mercados en pequeñas cantidades.

Ejemplos: Categoría: Vehículos utilitarios deportivos de longitud extendida ( 16 ) 

SUV coupé

Algunos SUV o crossovers con líneas de techo traseras inclinadas se comercializan como "SUV crossover cupé" o "SUV cupé", aunque tienen cuatro puertas laterales para el acceso de los pasajeros a los asientos y portones traseros para el acceso al área de carga.

Historia

De la década de 1930 a 1948

Chevrolet Suburban 1935–1940
1938–1945 GAZ-61

Justo antes y durante la Segunda Guerra Mundial , comenzaron a aparecer en todo el mundo prototipos y ejemplares de producción limitada de automóviles militares con carrocerías tipo sedán o familiar y chasis robustos de tracción a las cuatro ruedas, aptos para todo terreno. Entre estos primeros modelos se encontraban el Kurogane Tipo 95 de 1936 de Japón, el GAZ-61 de 1938 de Rusia, así como el Volkswagen Kommandeurswagen de 1941 y el Opel Geländesportwagen de 1936 [ 89 ] de Alemania. Un precursor del diseño de los SUV modernos fue el Humber Heavy Utility de 1940 , un vehículo todoterreno de tracción a las cuatro ruedas construido sobre el chasis del automóvil de pasajeros Humber Super Snipe . [ 90 ]

Los factores iniciales más prohibitivos para la posible popularidad civil de un automóvil tipo SUV fueron su costo y la disponibilidad de ciertas piezas críticas. Antes de la guerra, agregar tracción en las cuatro ruedas a un automóvil casi duplicaba su costo. [ 91 ] En comparación con un vehículo común de tracción trasera, cualquier 4WD (tracción en las cuatro ruedas) necesitaba muchos componentes adicionales esenciales, incluyendo una caja de transferencia , un segundo diferencial y juntas homocinéticas para el eje delantero motriz, que eran costosos debido a la precisión requerida para fabricar engranajes y otras piezas especializadas. Antes de la  Segunda Guerra Mundial, estos se producían en los Estados Unidos por solo unas pocas empresas especializadas con capacidad de producción limitada. Debido al aumento de la demanda de piezas para el esfuerzo bélico, a principios de 1942 Ford , Dodge y Chevrolet se unieron para fabricar estas piezas en grandes cantidades, aumentando su producción más de 100 veces. [ 92 ]

Un ejemplo temprano del uso del término fue el modelo Crosley CC Four Sport Utility de 1947, que utilizaba una carrocería tipo camioneta convertible y, por lo tanto, no guarda relación con el diseño de los SUV posteriores. [ 93 ] [ 94 ] [ 95 ]

De 1949 a la década de 1970

International Harvester Travelall de 1953
Jeep familiar Willys de 1962
Subaru Leone 4WD familiar
Familiar AMC Eagle Sport

Varios modelos de camionetas tipo carryall comenzaron a ofrecerse con tracción en las cuatro ruedas, a partir de 1949 cuando el Willys Jeep Station Wagon introdujo la opción de tracción en las cuatro ruedas. [ 96 ] [ 97 ] Las versiones con tracción en las cuatro ruedas del Chevrolet Suburban se introdujeron en 1955, seguidas por el International Harvester Travelall en 1956 (considerado el primer SUV de tamaño completo) [ 98 ] y el Power Wagon Town Wagon en 1957. [ 98 ] [ 99 ]

Desarrollado como competidor del Jeep CJ , el compacto International Scout se presentó en 1961, ofreciendo tracción en dos o cuatro ruedas y una variedad de opciones de motor. El Harvester Scout también proporcionó muchas otras opciones diseñadas para atraer a una amplia gama de clientes para numerosos usos. [ 100 ] El Jeep Wagoneer (SJ) de 1963 introdujo un sofisticado diseño de carrocería de camioneta familiar que era más parecido a un automóvil que cualquier otro vehículo de tracción en las cuatro ruedas en el mercado. [ 101 ] La camioneta familiar Toyota Land Cruiser FJ55 de 1967 fue la primera versión orientada al confort del vehículo todoterreno Land Cruiser. El Chevrolet K5 Blazer de dos puertas (y el relacionado GMC K5 Jimmy) se presentaron para 1969, y el International Scout II de dos puertas se presentó en 1971. El primer vehículo todoterreno de lujo europeo fue el Range Rover Classic de 1970 , que se comercializó como un automóvil de lujo para uso tanto en carretera como fuera de ella. [ 102 ] [ 103 ]

En 1972 se presentó en Japón el Subaru Leone 4WD familiar, que no fue diseñado como un vehículo todoterreno, sino como una versión del automóvil de pasajeros de tracción delantera. Algunos sostienen que este fue el primer SUV. [ 104 ] También fue clasificado como vehículo comercial en el mercado nacional, al igual que los SUV posteriores. [ 105 ]

El primer uso relevante del término SUV se dio en los folletos publicitarios del Jeep Cherokee (SJ) de 1974, de tamaño completo , que utilizaba la expresión "vehículo utilitario deportivo" para describir el vehículo. [ 106 ] [ 107 ] El Ford Bronco de 1966 incluía un modelo "utilitario deportivo"; sin embargo, en este caso se utilizaba para la versión de camioneta de dos puertas. [ 108 ]

El VAZ-2121 (ahora denominado Lada Niva Legend) fue el primer automóvil monocasco 4WD de producción masiva en algunos mercados en 1977. [ 109 ] El AMC Eagle, introducido en el mercado norteamericano en 1979, a menudo se le llama el primer "crossover " de producción masiva , aunque ese término no se había acuñado en ese momento. [ 110 ] [ 111 ] A diferencia de los diseños basados ​​en camiones o vehículos utilitarios y el Niva, que fue construido específicamente para áreas rurales, American Motors Corporation (AMC) utilizó una plataforma de automóvil existente de larga trayectoria y diseñó un nuevo sistema automático de tracción integral permanente. [ 112 ] [ 113 ] Fue el primero con "estilo SUV en una plataforma elevada de automóvil de pasajeros combinada con tracción integral". [ 2 ] La revista Four Wheeler describió al AMC Eagle como "el comienzo de una nueva generación de automóviles". [ 114 ]

Décadas de 1980 a 1990

El Jeep Cherokee (XJ) de 1984, de tamaño compacto, suele considerarse el primer SUV en el sentido moderno del término. [ 115 ] El uso de una carrocería monocasco era único en su época para un vehículo de tracción a las cuatro ruedas y también redujo el peso del nuevo Cherokee. Además, resultó atractivo para las familias urbanas debido a su tamaño más compacto (en comparación con el Wagoneer de tamaño completo y los modelos Cherokee SJ de la generación anterior), así como a un interior lujoso similar al de una camioneta familiar. [ 115 ] A medida que el nuevo Cherokee se convertía en un gran éxito de ventas, el término "vehículo utilitario deportivo" comenzó a utilizarse por primera vez en la prensa nacional. [ 115 ] "La llegada y el éxito inmediato del Cherokee compacto de cuatro puertas de AMC/Jeep revolucionaron la industria de las camionetas". [ 116 ]

El estándar estadounidense de economía de combustible promedio corporativa (CAFE) se introdujo en 1975 para reducir el consumo de combustible, pero incluyó regulaciones más flexibles para los "camiones ligeros" para evitar que las empresas pagaran impuestos adicionales por los vehículos de trabajo. Esto creó una laguna legal que los fabricantes explotaron cada vez más tras el exceso de oferta de petróleo de la década de 1980 (que dio inicio a una era de gasolina barata), por la cual los SUV se diseñaron para ser clasificados como camiones ligeros a pesar de su uso principal como vehículos de pasajeros para recibir concesiones fiscales y requisitos de economía de combustible menos estrictos. [ 117 ] Esto permitió a los fabricantes vender vehículos más rentables, más grandes y más contaminantes, en lugar de los automóviles más pequeños, menos contaminantes y menos rentables que pretendían las regulaciones CAFE.

Por ejemplo, la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos acordó clasificar el nuevo Jeep Cherokee como camioneta ligera tras la presión ejercida por su fabricante; posteriormente, la empresa comercializó el Cherokee como vehículo de pasajeros. [ 62 ] Esto impulsó el auge de los SUV, ya que otros fabricantes introdujeron sus propios SUV en respuesta a que el Cherokee compacto les arrebatara ventas a sus automóviles convencionales. [ 118 ]

En 1994, la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos comenzó a clasificar los vehículos por "clase de mercado". Para los SUV en 1994, incluyeron tres modelos de Jeep: el Cherokee, el Grand Cherokee y el Wrangler. Dos modelos de Ford fueron el Bronco y el Explorer. Seis modelos de General Motors, incluyendo el GMC Jimmy, el Yukon y el Suburban 1500; el Chevrolet Suburban 1500 y el Blazer (1500 y S10); el Geo Tracker (Convertible o Van); y finalmente el Oldsmobile Bravada. Once modelos japoneses clasificados como SUV fueron el Toyota 4Runner y el Land Cruiser; el Honda Passport; el Nissan Pathfinder; el Mazda Navajo; el Mitsubishi Montero; el Isuzu Amigo, Rodeo y Trooper; y el Suzuki Samurai y Sidekick. De Europa, los tres modelos de Land Rover, el Range Rover, el Defender y el Discovery, fueron clasificados como SUV.

A finales de 1996, la revista Consumers Digest denominaba a esta tendencia una "fiebre de los SUV" [ 119 ] , y en 1999 las ventas de SUV y camionetas ligeras en EE. UU. superaron por primera vez las ventas de automóviles de pasajeros convencionales [ 58 ] : 2

década de 2000

Para 2003, había 76 millones de SUV y camionetas ligeras en las carreteras de EE. UU., lo que representaba aproximadamente el 35 % de los vehículos en circulación. [ 58 ]

GMC Envoy

Los fabricantes de automóviles estaban interesados ​​en promover las ventas de SUV sobre otros tipos de automóviles debido a las mayores ganancias en el segmento. Un SUV podía venderse con un margen de ganancia de US$10,000 o más ( US$18,000 por SUV en el caso del Ford Excursion ), mientras que los autos compactos a menudo se vendían con una pérdida de unos cientos de dólares por unidad. [ 120 ] [ 121 ] [ 122 ] Como resultado, varias plantas de fabricación se reconvirtieron de la producción de automóviles a la producción de SUV (como la planta de General Motors en Arlington, Texas en 1996), y muchos modelos de sedanes estadounidenses de larga trayectoria fueron descontinuados. [ 123 ] [ 124 ] [ 125 ]

Desde mediados de la década de 2000 hasta 2010, las ventas de SUV y otras camionetas ligeras en EE. UU. experimentaron una caída debido al aumento de los precios del combustible y, posteriormente, a la recesión económica . Entre 2008 y 2010, General Motors cerró cuatro plantas de ensamblaje que producían SUV y camionetas. [ 126 ] Las ventas de SUV y camionetas ligeras comenzaron a recuperarse en 2010, a medida que disminuyeron los precios del combustible y mejoró la economía norteamericana. [ 127 ]

Década de 2010 a década de 2020

Maserati Levante
Lamborghini Urus

En 2019, la Agencia Internacional de Energía (AIE) informó que el número global de SUV y crossovers en circulación se multiplicó por seis desde 2010, pasando de 35 millones a 200 millones de vehículos, y su cuota de mercado creció hasta alcanzar el 40 por ciento de las ventas mundiales de vehículos ligeros nuevos al final de la década. [ 128 ]

Para 2013, los SUV pequeños y compactos habían aumentado hasta convertirse en el tercer segmento de mercado más grande. [ 39 ] Desde principios de la década de 2000, se han introducido nuevas versiones para atraer a un público más amplio, como los crossovers y otros SUV pequeños. [ 129 ] Los SUV más grandes también siguieron siendo populares, y las ventas de los modelos SUV grandes de General Motors aumentaron significativamente en 2013. [ 130 ]

En 2015, las ventas mundiales de SUV superaron al segmento de "automóviles medianos bajos", convirtiéndose en el segmento de mercado más grande, representando el 22,9% de las ventas de "vehículos ligeros" en 2015. [ 129 ] Al año siguiente, las ventas mundiales de SUV experimentaron un crecimiento adicional del 22%. Los mercados de SUV de más rápido crecimiento en el mundo en 2014-2015 fueron: China (+ 47,9%), Italia (+ 48,6%), España (+ 42%), Portugal (+ 54,8  %) y Tailandia (+ 56,4%). [ 129 ] El segmento de SUV creció aún más hasta alcanzar el 26% del mercado mundial de automóviles de pasajeros en 2016, y luego el 36,8% del mercado en el primer y tercer trimestre de 2017. [ 131 ] [ 132 ] [ 129 ]

En Estados Unidos, la cuota de mercado de los SUV producidos creció en la década de 2010 y sigue creciendo en la década de 2020 incluso más rápido que a finales del siglo XX.

En Estados Unidos, a finales de 2016, las ventas de SUV y camionetas ligeras habían superado las ventas de automóviles tradicionales del año en más de 3 millones de unidades. [ 133 ] Los fabricantes continuaron eliminando gradualmente la producción de modelos sedán, reemplazándolos con nuevos modelos de SUV. [ 134 ] Las marcas de lujo han introducido cada vez más modelos SUV o crossover en la década de 2010. Por ejemplo: Rolls-Royce Cullinan , Bentley Bentayga , Aston Martin DBX , Maserati Levante , Lamborghini Urus y Ferrari Purosangue . [ 135 ]

En 2019, los SUV representaron el 47,4% de las ventas en EE. UU. en comparación con solo el 22,1% de los sedanes. [ 136 ]

Deportes de motor

2007 Bowler Nemesis

Los SUV han participado en diversas competiciones de carreras todoterreno, como el Rally Dakar , la Baja 1000 , la Copa del Mundo de Rally Cross-Country de la FIA , el King of the Hammers y el Australasian Safari . También han competido en la serie de carreras sobre hielo Trophee Andros .

Apodos

Varios términos despectivos o peyorativos para los SUV se basan en la combinación del nombre de un suburbio acomodado y la palabra "tractor", especialmente para vehículos caros de marcas de lujo. Algunos ejemplos son " Toorak Tractor" ( Melbourne , Australia), [ 137 ] [ 138 ] " Chelsea Tractor" (Londres, Inglaterra) [ 139 ] y " Remuera Tractor" ( Auckland , Nueva Zelanda). Estos términos se relacionan con la teoría de que los propietarios adinerados de SUV no necesitan tracción en las cuatro ruedas y que compran el SUV como símbolo de estatus más que por razones prácticas.

En Noruega, el término Børstraktor ('Tractor de la Bolsa') tiene un propósito similar. [ 140 ] En los Países Bajos, a los SUV a veces se les llama "PC Hooft-tractors" por la exclusiva calle comercial PC Hooftstraat de Ámsterdam. [ 141 ]

SUV comerciales

Toyota Land Cruiser Prado utilizado como ambulancia

Los SUV se utilizan a veces con fines comerciales. Esta categoría es muy similar a la de las furgonetas de reparto , ya que el Chevrolet Suburban (un SUV) tenía versiones de reparto que se utilizaban con fines comerciales.

El primer vehículo tipo SUV que tuvo versiones comerciales fue la furgoneta Chevrolet Suburban. Las furgonetas fabricadas por empresas estadounidenses se produjeron hasta finales de la década de 1970.

Si bien las furgonetas de reparto fabricadas por fabricantes europeos eran poco comunes, las versiones comerciales de vehículos todoterreno eran muy frecuentes. Land Rover fabricaba versiones comerciales del Land Rover y del Defender . Los SUV comerciales se fabrican en fábrica y la mayoría no son conversiones independientes, lo que significa que se pueden comprar en concesionarios y salas de exposición. [ 142 ]

Ejemplos de SUV utilizados como vehículos comerciales en Europa incluyen: Citroën C5 Aircross Commercial SUV , [ 143 ] el Land Rover Discovery , el Dacia Duster Flika , [ 144 ] y el Mitsubishi Pajero .

Véase también

Referencias

Notas

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