Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

Shenyang J-5

Gordon, Yefim & Komissarov, Dmitry. Chinese Aircraft. Hikoki Publications. Manchester. 2008. {{ISBN|978-1-902109-04-6}} "},"designer":{"wt":""},"first_flight":{"wt":"19 July 195...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita

El Shenyang J-5 ( chino : 歼-5) ( nombre de informe de la OTAN Fresco [ 2 ] ) es un avión interceptor y caza monoplaza de fabricación china derivado del Mikoyan-Gurevich MiG-17 soviético . [ 1 ] El J-5 se exportó como F-5 [ 3 ] y originalmente se designó Dongfeng-101 (Viento del Este-101) y también Tipo 56 antes de ser designado J-5 en 1964. [ 1 ]

Desarrollo

El MiG-17 se fabricó bajo licencia en China y Polonia hasta la década de 1960. La Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF) obtuvo varios cazas diurnos MiG-17 Fresco-A de fabricación soviética, designados J-4, a principios de la década de 1950. Para introducir métodos de producción modernos en la industria china, la PLAAF obtuvo en 1955 los planos del caza diurno MiG-17F Fresco-C, junto con dos prototipos completos, 15 kits de desmontaje y piezas para diez aviones. El primer MiG-17F de fabricación china (número de serie Zhong 0101 ), [ 1 ] producido por la fábrica de Shenyang, realizó su vuelo inaugural el 19 de julio de 1956 con el piloto de pruebas Wu Keming a los mandos. [ 1 ]

En 1961 se obtuvieron los planos del interceptor MiG-17PF y poco después comenzó su producción, bajo el nombre de J-5A (F-5A). [ 1 ] En ese momento se produjo la ruptura sino-soviética , lo que provocó grandes trastornos en los proyectos industriales y técnicos, por lo que el primer J-5A no voló hasta 1964, cuando el modelo ya estaba obsoleto. Se habían construido un total de 767 J-5 y J-5A cuando finalizó la producción en 1969. [ 1 ]

Los chinos también construyeron una versión de entrenamiento biplaza del MiG-17, denominada Chengdu JJ-5 (Jianjiji Jiaolianji - Entrenador de Caza - FT-5), [ 1 ] a partir de 1968, combinando la cabina biplaza del MiG-15UTI, el motor VK-1A del J-5 y el fuselaje del J-5A. Se eliminó todo el armamento interno y se instaló un único cañón Nudelman-Richter NR-23 de 23  mm en un soporte ventral. La producción del JJ-5 alcanzó las 1061 unidades cuando cesó en 1986, y el modelo se exportó a varios países. [ 1 ]

Historial operativo

J-5 en el Museo de Aviación de Pekín
FT-5 de la Fuerza Aérea Albanesa

Los aviones J-5 y JJ-5 fueron ampliamente utilizados por la PLAAF hasta que fueron reemplazados por aeronaves más capaces, como el Shenyang J-6 y, posteriormente, el Chengdu J-7 .

Variantes

  • Tipo 56 - designación previa al servicio para el J-5. [ 1 ]
  • Dongfeng-101 : nombre de servicio original para el J-5. [ 1 ]
  • Shenyang J-5 - ( Jianjiji-5 - caza) Avión de producción china redesignado en 1964. Se construyeron 767, todas variantes monoplaza. [ 1 ]
  • Shenyang J-5A : producción bajo licencia del Mig-17PF equipado con radar. La cifra total de producción de esta variante superó las 300 unidades. Los J-5A aún estaban en servicio con la PLAAF cuando los J-6A y J-6B fueron retirados. [ 1 ]
  • Chengdu JJ-5 - ( Jianjiji Jiaolianji - entrenador de cazas) Una versión de entrenamiento biplaza del J-5 diseñada y desarrollada por Chengdu Aircraft Corporation . Combinaba la estructura del J-5, los frenos aerodinámicos del J-5A y la sección de cabina biplaza en tándem del JJ-2 (MiG-15UTI) . [ 1 ]
  • Bombardero torpedero Shenyang J-5 : Un único avión modificado para transportar un torpedo bajo la línea central del fuselaje. Se eliminó el cañón central, así como parte de la capacidad de almacenamiento de combustible. Las pruebas demostraron que la degradación del rendimiento era demasiado grande y se abandonó el proyecto. [ 1 ]
  • F-5 - Versión de exportación del J-5.
  • FT-5 - Versión de exportación del JJ-5.

Aviones supervivientes

Chengdu JJ-5 en el conjunto de museos de Jianchuan

El conjunto de museos de Jianchuan tiene un JJ-5. [ 4 ]

Operadores

Operadores actuales

Corea del Norte
  • Fuerza Aérea de Corea del Norte : 106 Shenyang F-5 y 135 Shenyang FT-5 están en servicio. [ 5 ] Sin embargo, informes sobre niveles críticos de operatividad sugieren una tasa de aeronavegabilidad inferior al 50%. [ 6 ]

Antiguos operadores

Avión de entrenamiento FT-5 de la Fuerza Aérea de Bangladesh, fotografiado en la década de 1970.
Albania
  • Fuerza Aérea Albanesa : Se entregaron doce F-5 y ocho FT-5, y posteriormente se adquirieron 58 F-5 adicionales. [ 7 ] Los aviones Shenyang J-5 fueron parte de la primera ayuda militar china a Albania . Sin embargo, su despliegue contra las incursiones aéreas yugoslavas fue relativamente infructuoso debido a su velocidad subsónica, y los aviones fueron reasignados pronto una vez que los Shenyang J-6 estuvieron disponibles. Los J-5 restantes están retirados y almacenados. Todos los J-5 han sido retirados del servicio de la Fuerza Aérea Albanesa. [ 8 ]
Bangladesh
Camboya
  • Fuerza Aérea Khmer — Diez aviones Shenyang J-5 fueron entregados a la entonces Real Aviación Khmer (AVRK) en 1965 como ayuda militar. Solo seis estaban operativos en 1970, y se perdieron en enero de 1971 cuando la Fuerza Aérea Camboyana fue prácticamente destruida en tierra por un ataque de zapadores del Ejército de Vietnam del Norte (NVA) .
Porcelana
Indonesia
Pakistán
  • Fuerza Aérea de Pakistán — Retirada el 5 de enero de 2012. La Unidad de Conversión de Cazas (FCU) n.° 1 de la PAF operó más de 25 aviones de entrenamiento FT-5 desde 1975 hasta 2012, siendo reemplazados en servicio por los K-8P Karakorum de fabricación pakistaní . [ 11 ] [ 12 ]
Sri Lanka
  • Fuerza Aérea de Sri Lanka : Los J-5 se utilizaron como aviones de entrenamiento para la familiarización con los reactores por parte de los pilotos de la Fuerza Aérea de Sri Lanka.
Sudán
  • Fuerza Aérea Sudanesa : Se entregaron 16 F-5 y FT-5 en 1969. [ 13 ] Se recibió otro FT-5 alrededor de 1983. [ 14 ] Por último, es posible que se hayan encargado dos FT-5 en 2001. [ 13 ] Los F-5 de la Fuerza Aérea Sudanesa podrían haber sido utilizados para misiones de ataque terrestre contra miembros del movimiento Ansar en 1970. [ 15 ]
Tanzania
Vietnam
  • Fuerza Aérea Vietnamita — La Fuerza Aérea Vietnamita utilizó los J-5 junto con los MiG-17 suministrados por la Unión Soviética para misiones de interceptación hasta la década de 1990, cuando fueron retirados, junto con los MiG-19 restantes, y reemplazados por los más modernos MiG-21 y Su-27.
Zambia
Zimbabue
  • Fuerza Aérea de Zimbabue : Dos FT-5 fueron arrendados por China como aviones de entrenamiento para los Chengdu F-7 alrededor de 1986. Posteriormente fueron reemplazados por dos FT-7BZ biplaza y devueltos a China a mediados de la década de 1990. [ 18 ]

Especificaciones (J-5A)

J-5A de la PLAAF

Datos de aeronaves chinas  : la industria de la aviación de China desde 1951 [ 19 ]

Características generales

  • Tripulación: 1
  • Longitud: 11,09  m (36  pies 5  pulgadas) 11,36  m (37,3  pies)
  • Envergadura: 9,628  m (31  pies 7  pulgadas)
  • Altura: 3,8  m (12  pies 6  pulgadas)
  • Superficie del ala: 22,6  m² (243 pies cuadrados )  
  • Peso en vacío: 3.939  kg (8.684  lb) 4.151  kg (9.151  lb)
  • Peso bruto: 6.000  kg (13.228  lb) 6.125  kg (13.503  lb)
  • Planta motriz: 1 × motor turborreactor Wopen WP-5 , 25,5 kN (5700 lbf) de empuje, 33,8 kN (7600 lbf) con postcombustión.    

Actuación

  • Velocidad máxima: 1.130  km/h (700  mph, 610  nudos) a 5.000  m (16.000  pies): 1.145  km/h (711  mph; 618  nudos)
  • Alcance: 1424  km (885  millas, 769  millas náuticas) con tanques externos a 10 000  m (33 000  pies): 1730  km (1070  millas; 930  millas náuticas)
  • Techo de servicio: 16.500  m (54.100  pies) 16.600  m (54.500  pies)
  • Velocidad de ascenso: 65  m/s (12.800  pies/min) a 5.000  m (16.000  pies): 27  m/s (5.300  pies/min)

Armamento

  • Armamento: 3 cañones de aviación tipo 23-1 de 23  mm (0,906  pulgadas).

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Referencias

Notas

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Gordon, Yefim y Komissarov, Dmitry. Aviones chinos. Hikoki Publications. Manchester. 2008. ISBN 978-1-902109-04-6
  2. ↑ "Designaciones de aeronaves y misiles militares soviéticos y rusos" . Designation-systems.net. 18 de enero de 2008. Consultado el 13 de noviembre de 2011 .
  3. ↑ Eriksson, Sören (2013). Clusters and Economic Growth in Asia . Cheltenham, Reino Unido: Edward Elgar Publishing. pág. 174. ISBN  9780-8579-3008-8.
  4. ↑ "2011年大事记" [ Acontecimientos importantes de 2011 ] . Museo Jianchuan . 2012-01-03 . Consultado el 28 de febrero de 2025 .
  5. ↑ "Fuerzas Aéreas Mundiales 2021" . flightglobal.com. Archivado del original el 10 de enero de 2021. Consultado el 7 de marzo de 2021 .
  6. ↑ "Directorio de la Fuerza Aérea Regional AMR 2012" (PDF) . Asian Military Review. Febrero de 2012. Consultado el 12 de agosto de 2012 .
  7. ↑ Bytyçi, Enver (21 de febrero de 2022). A la sombra de las relaciones Albania-China (1960-1978) . Cambridge Scholars. ISBN 978-1-5275-7909-5.
  8. ↑ Hoyle, Craig (2025). Fuerzas aéreas mundiales 2026 (Informe). FlightGlobal . Consultado el 7 de enero de 2026 .
  9. ↑ Beny Adrián (2011). "Era 1960-an: Ditakuti dan Masa Kejayaan" [ La era de los años 60: los temidos y la edad de oro ] . Angkasa Edisi Koleksi. Pesawat Kombatan TNI-AU 1946-2011: Dari Legenda Churen Hingga Kedigdayaan Flanker (en indonesio). No. 72. PT Mediarona Dirgantara. pag. 24-25.  
  10. ↑ "Base de datos de transferencias de armas del SIPRI" . Instituto Internacional de Investigación para la Paz de Estocolmo . Consultado el 10 de diciembre de 2024 .
  11. ↑ "La PAF deja en tierra aviones de entrenamiento obsoletos" . Dawn . 6 de enero de 2012. Consultado el 20 de junio de 2013 .
  12. ↑ "La Fuerza Aérea de Pakistán retira el último FT-5". AirForces Monthly (289). Key Publishing : 32. Abril de 2012. ISSN 0955-7091 . 
  13. ^ Cooper y cols. 2011 , pág. 116 
  14. ^ Cooper y col. 2011 , pág. 124 
  15. ^ Cooper y col. 2011 , pág. 125 
  16. ^ Cooper y col. 2011 , pág. 161 
  17. ^ Cooper y col. 2011 , pág. 200 
  18. ^ Cooper y col. 2011 , pág. 208 
  19. ↑ Gordon, Yefim; Komissarov, Dmitry (2008). Aviones chinos : La industria aeronáutica de China desde 1951 (1.ª ed.). Manchester: Hikoki Publications. pp. 24–31 . ISBN    978-1-902109-04-6.

Bibliografía

  • Cooper, Tom; Weinert, Peter; Hinz, Fabian; Lepko, Mark (2011). African MiGs, Volumen 2: Madagascar a Zimbabwe . Houston: Harpia Publishing. ISBN 978-0-9825539-8-5.
  • Gordon, Yefim y Komissarov, Dmitry. Aviones chinos. Hikoki Publications. Manchester. 2008. ISBN 978-1-902109-04-6
  • Taylor, Michael JH. «Enciclopedia de aviación de Jane». Studio Editions. Londres. 1989. ISBN 0-517-69186-8
  • Designaciones de aeronaves y misiles militares soviéticos y rusos
  • Avión de combate J-5, Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China
  • Avión de entrenamiento JJ-5, Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China
Obtenido de " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Shenyang_J-5&oldid=1361158948 "