Chiaki Matsuda

El contralmirante Chiaki Matsuda (松田千秋, Matsuda Chiaki ; 29 de septiembre de 1896 - 6 de noviembre de 1995) fue un almirante de la Armada Imperial Japonesa y el tercer capitán del Yamato .

Matsuda nació en Kamoto , ahora parte de la ciudad de Yamaga . Ingresó en la Academia Naval Imperial Japonesa en septiembre de 1913. Se graduó como guardiamarina , ocupando el puesto 14 de 95 estudiantes, el 22 de noviembre de 1916 durante un crucero de entrenamiento a bordo del crucero Tokiwa . El crucero comenzó en Sasebo y lo llevó a los puertos de Osaka , Shimizu, Maizuru , Incheon , Zhenhai , Dalian , Lushun , Weihaiwei y Qingdao . Regresó a Japón el 3 de marzo de 1917, reanudando su entrenamiento el 5 de abril con otro crucero por los Mares del Sur que lo llevó a Vancouver , San Francisco , Keelung , Hong Kong (San Pedro), Honolulu , Palaos , Yap y Angaur . Regresó a Japón el 17 de agosto y se unió a la tripulación del Haruna dos días después. Fue ascendido a alférez el 1 de diciembre y se unió al acorazado Kawachi . Después de que el Kawachi fuera hundido en una explosión en el polvorín el 12 de julio de 1918, se reincorporó al Haruna el 15 de agosto antes de unirse al crucero Azuma como oficial de guía suplementario el 9 de noviembre.

Después de un crucero en marzo de 1919, que lo llevó a Manila , Hong Kong y Singapur , Matsuda regresó a Japón el 20 de julio. Fue ascendido a subteniente el 1 de diciembre y asignado a la Escuela de Torpedos de la Armada. Ingresó a la Escuela de Artillería de la Armada el 31 de mayo de 1920 y se unió al crucero Yūdachi el 1 de diciembre. Fue nombrado oficial de estrategia de escuadrón en el acorazado Kongō el 1 de diciembre de 1921. Ascendido a teniente el 1 de diciembre siguiente, ingresó a la 22.ª promoción de la Escuela de Artillería de la Armada ese mismo día, graduándose con honores el 29 de noviembre de 1923 y asignado al flamante destructor Kamikaze como jefe de artillería. Fue asignado como jefe de escuadrón en el acorazado Mutsu el 1 de diciembre de 1924, y como instructor en la Escuela de Artillería de la Armada el 1 de diciembre siguiente.

El 1 de diciembre de 1926, Matsuda ingresó en la 26.ª promoción de la Escuela de Guerra Naval, de la que se graduó el 6 de noviembre de 1928, ocupando el puesto 12 de 22 alumnos de su clase. Fue ascendido a teniente comandante el 10 de diciembre y destinado a la Oficina de Personal del Ministerio de Marina. Tras estudiar inglés en la Escuela de Idiomas Americana, fue destinado como agregado militar adicional y ayudante a la embajada de Estados Unidos en mayo de 1930. En mayo del año siguiente, Matsuda fue destinado al Kiso como jefe de artillería y el 7 de septiembre fue asignado a la primera división del Estado Mayor Naval. Ascendido a comandante el 15 de noviembre de 1933, fue nombrado oficial de enlace naval del Estado Mayor del Ejército Imperial el 2 de abril de 1934 y el 15 de noviembre fue destinado a la segunda división del Estado Mayor Naval.

Durante este tiempo, Matsuda participó en el desarrollo del diseño básico de los acorazados de la clase Yamato . En 1935, fue nombrado oficial ejecutivo del crucero ligero Abukuma , estacionado frente a las costas de China. El 21 de noviembre, fue nombrado miembro del cuerpo docente de la Escuela de Guerra Naval y ascendido a capitán el 1 de diciembre. Considerado uno de los oficiales navales que simpatizaban con los amotinados en el Incidente del 26 de febrero , la policía secreta incluyó su nombre en una lista de oficiales que serían sometidos a vigilancia tras el fallido golpe de Estado.

El 25 de agosto de 1938, recibió el mando del portaaviones Kamoi y, para 1940, había ascendido al rango de jefe de sección en el Estado Mayor Naval. Tras viajar a Europa y Norteamérica ese mismo año, Matsuda se incorporó al Instituto para la Guerra Total el 1 de octubre. El 1 de septiembre de 1941, recibió el mando del buque objetivo Settsu , donde elaboró ​​un manual para prevenir ataques aéreos durante su etapa como capitán. Criticó el ataque del almirante Yamamoto a Pearl Harbor en diciembre de ese año, considerándolo un fracaso.

El 20 de febrero de 1942, Matsuda recibió el mando del acorazado Hyūga , y el 17 de diciembre, el del Yamato . Fue ascendido a contralmirante el 1 de mayo de 1943 y cedió el mando el 7 de septiembre, tras ser nombrado oficial superior del Estado Mayor Imperial, con el cargo de jefe de Estado Mayor de la primera división del Estado Mayor Naval. El 1 de mayo de 1944, fue nombrado comandante de escuadrón de aviación naval.

El 23 de junio de 1943, su sobrino, el alférez Hirokazu Matsuda, murió en combate a bordo del submarino I-7 .

En noviembre, Matsuda comandó la Cuarta División de Portaaviones , compuesta por el Hyūga y el acorazado Ise , y los dirigió a Singapur para reforzar las fuerzas navales restantes en el Pacífico Sudoccidental . A principios de febrero, los dos buques y sus escoltas recibieron órdenes de regresar a Japón con suministros vitales de petróleo, combustible y minerales. A pesar de que los estadounidenses tenían conocimiento previo de la misión y de varios intentos de hundir los buques con ataques submarinos y aéreos, todas las embarcaciones de la fuerza regresaron a Japón con sus valiosas cargas. Esta fue una de las últimas victorias japonesas de la guerra; los esfuerzos posteriores para transportar suministros a Japón fracasaron.

En marzo de 1945, Matsuda fue nombrado comandante del Grupo Aéreo Naval de Yokosuka , cargo que ocupaba en el momento de la rendición de Japón. Tras la rendición, pasó a la reserva el 1 de noviembre. ^{[ 1 ]} Fue interrogado por oficiales de la Armada estadounidense, quienes lo consideraron un «testigo cooperativo y agradable, y su testimonio se consideró generalmente preciso, aunque tal vez hubo cierto intento de autojustificación en el relato de los movimientos del Ise y el Hyuga la noche del 24 al 25 de octubre». Matsuda criticó la eficacia del Ise y el Hyuga como portaaviones reconvertidos, y también criticó la política de la Armada Imperial de enviar a todos los pilotos de primera línea al combate hasta que todos murieran; habría sido mejor si se les hubiera rotado y enviado a algunos a entrenar a pilotos novatos. ^{[ 2 ]}

Tras la guerra, inició una nueva carrera como empresario, llegando a obtener más de cien patentes para diversos inventos.

Matsuda falleció el 6 de noviembre de 1995, a los 99 años. En el momento de su muerte, era el último contralmirante superviviente de la Armada Imperial Japonesa y el último almirante superviviente de la Armada Imperial Japonesa.