Estación de tren de Chilahati

La estación de tren de Chilahati ( bengalí : চিলাহাটি রেলওয়ে স্টেশন ) es una estación de tren fronteriza en Bangladesh , situada en el distrito de Nilphamari , en la división de Rangpur . Es un punto de tránsito ferroviario activo en la frontera entre Bangladesh e India.

Durante el período británico, todas las conexiones desde el sur de Bengala al norte de Bengala se realizaban a través del este de Bengala. Desde 1878, la ruta ferroviaria desde Calcuta (entonces llamada Kolkata) constaba de dos tramos. El primero era un  viaje de 185 km a lo largo del Ferrocarril Estatal de Bengala Oriental desde la estación de Calcuta (más tarde rebautizada como Sealdah) hasta Damookdeah Ghat, en la orilla sur del río Padma , para luego cruzar el río en ferry y completar el segundo tramo. Una línea de vía métrica de 336  km del Ferrocarril de Bengala del Norte unía Saraghat, en la orilla norte del Padma, con Siliguri. ^{[ 1 ]}

El puente Hardinge  de 1,8 km de longitud sobre el Padma se construyó en 1912. En 1926, el tramo de vía métrica al norte del puente se convirtió a vía ancha, y así toda la ruta Calcuta - Siliguri pasó a ser de vía ancha. ^{[ 1 ]} La ruta discurría así: Sealdah - Ranaghat - Bheramara - Puente Hardinge - Iswardi - Santahar - Hili - Parabtipur - Nilphamari - Haldibari - Jalpaiguri - Siliguri .

Con la partición de la India, esta vía se dividió en tres. La ruta principal se cerró formalmente después de la guerra indo-pakistaní de 1965. ^{[ 2 ]}

Se presentaron propuestas para que el tramo Haldibari-Chilahati volviera a estar operativo. Bangladesh Railway tuvo que construir 7,5 kilómetros de nuevas vías férreas desde Chilahati hasta la frontera, mientras que las autoridades indias tuvieron que instalar 4,5 kilómetros de vías desde su frontera hasta la estación de tren de Haldibari . ^{[ 2 ]}

En la Declaración Conjunta emitida con motivo de la visita del Primer Ministro de la India a Bangladesh, el 7 de septiembre de 2011, se declaró: «La Primera Ministra de Bangladesh expresó su agradecimiento al Primer Ministro de la India por la modificación del Memorando de Entendimiento entre los Ferrocarriles de Bangladesh e India, que permite la ruta Rohanpur-Singabad como ruta adicional para carga a granel y en contenedores para el tránsito ferroviario nepalí. La parte bangladesí también agradeció la asistencia de la India para el transporte de fertilizantes desde Bangladesh a Nepal por ferrocarril. Asimismo, acordaron restablecer las conexiones ferroviarias entre Chilahati-Haldibari y Kulaura -Mahishashan con el fin de fomentar la reactivación de los antiguos vínculos y rutas de transporte entre los dos países». ^{[ 3 ]}

El enlace Haldibari-Chilahati se relanzó el 1 de agosto de 2021. ^{[ 4 ]}

En 2010, la línea Saidpur-Chilahati , de 64 kilómetros (40 millas) de longitud, se encontraba en tan mal estado que no existía ningún tren de alta velocidad entre Dhaka y Chilahati. En 2010, se autorizaron 103,68 crore de takas para el desarrollo de esta línea. ^{[ 5 ]}