Chilton DW1

El Chilton DW1 es un monoplano deportivo ligero británico diseñado y construido a finales de la década de 1930 por Chilton Aircraft en Hungerford , Berkshire .

El Chilton DW1 fue diseñado y construido en la finca Chilton Lodge en Leverton cerca de Hungerford en Berkshire a principios de 1937 por dos ex estudiantes de la Escuela Técnica de Havilland que formaron Chilton Aircraft Limited para ese propósito. El avión estaba destinado a ser barato de construir y operar, pero tener un rendimiento excepcional a baja potencia. Esto se derivó de su diseño aerodinámicamente limpio con un fuselaje de madera con revestimiento de madera contrachapada. ^[1] Solo las superficies de control y el borde de salida del ala detrás del larguero trasero estaban cubiertos de tela. ^[2] El ala también llevaba flaps divididos en el borde de salida . El tren de aterrizaje estaba encerrado en carenados de pantalones y se podía instalar una capota de cabina. ^[2]

Los tres primeros aviones estaban propulsados ​​por el Carden-Ford de 32 hp , un motor de automóvil refrigerado por agua que había sido aligerado y modificado para su uso en aviones. Ranald Porteous realizó las pruebas de vuelo iniciales con el prototipo G-AESZ en el aeródromo de Witney en abril de 1937, ^[3] revelando que se necesitaban algunas modificaciones menores en el motor y la hélice. La primera aparición pública se realizó en el aeropuerto de Southend el 4 de septiembre de 1937. El segundo y tercer avión se completaron y vendieron en 1938. El avión final se completó en julio de 1939 y estaba propulsado por el nuevo motor de cuatro cilindros en línea invertido refrigerado por aire Train 4T de 44 hp de fabricación francesa ^[4] . Este avión (G-AFSV) fue designado DW1A, y el Honorable AWH Dalrymple lo voló en la Folkestone Aero Trophy Race en Lympne el 5 de agosto de 1939, ganando a una velocidad promedio de 126 mph. ^[1]

Los cuatro Chilton sobrevivieron a la Segunda Guerra Mundial . El DW1A G-AFSV rompió el récord internacional de 100 km en circuito cerrado a 124,5 mph en el aeródromo de Lympne el 31 de agosto de 1947, pilotado por Ranald Porteus. Los últimos tres Chilton volaron en carreras aéreas del Reino Unido durante varios años. El tercer avión, una vez reparado, ganó la carrera aérea Daily Express en el aeropuerto de Shoreham el 22 de septiembre de 1951 a una velocidad media de 129 mph. ^[5]

El primer Chilton construido en casa después de la guerra fue el canadiense C-GIST , construido durante 1980-91 y propulsado por un motor Volkswagen. Actualmente se encuentra en el Reino Unido, sin volar, pero con planes de reconstruirlo con un Walter Mikron. El primer construido en el Reino Unido fue el G-BWGJ , propulsado por el motor Lycoming O-145 de 55 hp del G-AFGH de antes de la guerra . Voló, pero ha estado guardado durante varios años. El G-CDXU propulsado por Mikron ha estado volando de nuevo desde 2009. ^{[6] [7]} Un segundo Chilton DW1A propulsado por Mikron, el G-JUJU 'Black Magic' voló por primera vez en julio de 2015 y se mantiene en condiciones de volar.

Dos Chilton de antes de la guerra sobrevivieron en condiciones de aeronavegabilidad en 2005 y los otros dos eran proyectos de restauración en esa fecha. ^[8] El registro de la CAA británica ^[9] en mayo de 2011 mostraba a G-AESZ , G-AFGI y G-CDXU con permisos para volar. El primero de ellos tiene el motor Carden-Ford y los demás están propulsados ​​por Walter Mikrons. En mayo de 2020, de esos 3 aviones, solo G-AFGI tiene permiso. Sin embargo, tanto G-JUJU como G-DWCB también están actualmente en condiciones de aeronavegabilidad.

Datos de la aviación civil británica, 1919-1972 Volumen I ^[10]

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 17 pies 6 pulgadas (5,33 m) ^[11]
• Envergadura: 24 pies (7,3 m)
• Altura: 1,47 m (4 pies 10 pulgadas) ^[11]
• Área del ala: 77 pies cuadrados (7,2 m ² )
• Peso vacío: 398 lb (181 kg)
• Peso bruto: 640 lb (290 kg)
• Peso máximo de despegue: 700 lb (318 kg)
• Capacidad de combustible: 8 galones imperiales (9,6 galones estadounidenses; 36 L)
• Planta motriz: 1 × motor de pistón en línea Carden-Ford de 4 cilindros refrigerado por agua, 31 hp (23 kW)
  

• Motores alternativos:

• Lycoming O-145-A / Lycoming O-145-2 de 55 caballos de fuerza (41 kW)
• Tren 4T de 45 hp (34 kW) (Chilton DW.1A)

• Hélices: Hélice de paso fijo de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 112 mph (180 km/h, 97 nudos)
• Velocidad de crucero: 100–103 mph (161–166 km/h, 87–90 nudos) ^[11]
  
• Velocidad de aterrizaje: 35 mph (56 km/h) ^[12]
• Alcance: 500 millas (800 km, 430 millas náuticas)
• Velocidad de ascenso: 650 pies/min (3,3 m/s)
• Carga alar: 8,2 lb/pie cuadrado (40 kg/m ² ) ^[11]
• Potencia/masa : 0,05 hp/lb (0,082 kW/kg)
  
• Recorrido de despegue: 240 pies (73 m)
• Recorrido de aterrizaje: 150 pies (46 m)

Notas

Bibliografía

• Aviones Chilton
• Winchester, Clarence, ed. (1938), "El monoplaza Chilton", Maravillas de la aviación mundial, págs. 700-702, descripción ilustrada de esta aeronave