Compañía China de Ingeniería y Minería

La Chinese Engineering and Mining Company, Limited, se fundó con capital extranjero alrededor de 1879 para extraer carbón para los buques de vapor de la Chinese Merchants' Steam Navigation Company y la Armada Imperial China . El ingeniero minero inglés Robert Reginald Burnett , MICE, dirigió el primer pozo en Kaiping, cerca de Tangshan , provincia de Hebei , en 1879. La línea de tranvía entre la mina y su canal hacia el río Hai He se convirtió posteriormente en el Ferrocarril Imperial del Norte de China y el moderno Ferrocarril Jingha , y la sociedad de ingeniería civil formada por Sir John Wolfe-Barry y el teniente coronel Arthur John Barry fue nombrada consultora conjunta de la compañía a finales del siglo XIX. ^{[ 1 ]}

En varias ocasiones se produjeron disturbios organizados contra el ferrocarril; en una ocasión, se produjeron daños por valor de miles de dólares en los equipos mineros de la mina de carbón de Tongshan cuando estalló una violenta disputa entre trabajadores cantoneses y del norte de China. ^{[ 2 ]}

La compañía se constituyó formalmente en 1900 y se reconstituyó en 1912 como sociedad anónima cotizada en Londres . Junto con la Compañía Minera Lanchow , formó la Administración Minera de Kailuan para supervisar sus minas de carbón, que producían alrededor de 4,5 millones de toneladas anuales durante la década de 1920. Las actividades de la compañía se paralizaron por completo con la victoria de los comunistas en la Guerra Civil China y finalmente se disolvió en 1984.

Sus registros entre 1900 y 1951 se conservan en los Archivos Metropolitanos de Londres. ^{[ 3 ]}

El resto de la empresa se convirtió en el Grupo Kailuan en Tangshan , que es una de las mayores empresas mineras de carbón de China continental.

• Tranvía de Kaiping

Crush, Peter (2013) “Ferrocarriles imperiales del norte de China” – “关内外铁路” 皮特•柯睿思 著. Bilingue en ingles y chino simplificado. Editorial Xinhua, Beijing ISBN 978-7-5166-0564-6( Descripción en línea ) (Enlace descargado el 19/11/2013). Los primeros capítulos de este libro describen en detalle la creación de la primera mina de carbón en Tangshan, China, que utilizó tecnología occidental importada. A continuación, explica cómo el primer tranvía minero, propiedad de la Compañía China de Ingeniería y Minería, se convirtió progresivamente en la primera línea ferroviaria de ancho estándar de China, que conectaba Pekín, Tianjin, Tangshan, Shanhaiguan y Shenyang.

• Documentos y recortes de prensa sobre la Compañía China de Ingeniería y Minería en el siglo XX. Archivos de prensa de la ZBW.