Base aérea de Chitose

El primer vuelo de Chitose tuvo lugar en 1926, cuando el periódico Otaru Shimbun patrocinó el vuelo "Hokkai One" ( Hokkai-ichigō ), que partió de un aeródromo de 10 hectáreas donado por los habitantes de Chitose. En 1939, la Armada Imperial Japonesa se hizo cargo del aeródromo.

Tras la rendición de Japón en 1945, que puso fin a la Segunda Guerra Mundial , las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos tomaron el control de la base, estando principalmente bajo el control de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos y, posteriormente , de la Quinta Fuerza Aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Las principales unidades de ocupación de la USAF asignadas a la Base Aérea de Chitose fueron:

• 3.er Grupo de Comandos Aéreos ( 309.ª Ala de Bombardeo ), octubre de 1945-marzo de 1946
• 49.º Grupo de Caza (posteriormente Ala), febrero de 1946-abril de 1948

La base se utilizó principalmente como centro de mantenimiento y logística a finales de la década de 1940, antes de la Guerra de Corea , bajo el control operativo de la 314.ª División Aérea , Base Aérea Johnson . Chitose funcionaba como una subbase de la Base Aérea Johnson. Como consecuencia de la Guerra de Corea, el 1 de enero de 1951 se activó el 6163.er Ala de Base Aérea. El aeródromo se utilizó principalmente como pista de aterrizaje de emergencia para aeronaves que regresaban de misiones de combate sobre Corea, y como depósito de mantenimiento y reparación a cargo del Comando de Servicio Técnico.

Durante la ocupación aliada, en 1951, Chitose recibió sus primeros vuelos civiles regulares a Tokio , operados por Japan Airlines .

Tras el armisticio coreano de 1953, la USAF trasladó su 4.º Grupo de Caza (más tarde Ala), equipado con aviones F-86 Sabre , desde la base aérea de Kimpo (K-14) , en Corea del Sur, en septiembre de 1954. Siendo la única unidad de combate estadounidense asignada a Chitose, el escuadrón proporcionó defensa aérea a Hokkaidō durante varios años, siendo desactivado en el lugar el 1 de julio de 1957 debido a restricciones presupuestarias.

Con la desactivación del 4.º Ala de Caza , Chitose fue desmantelada gradualmente para volver al control japonés. El 6029.º Grupo de Apoyo fue activado y continuó prestando apoyo a las unidades asignadas a la base. Fue desactivado junto con las demás unidades militares estadounidenses en la base el 31 de diciembre de 1957, devolviendo las instalaciones al control japonés. Estados Unidos mantuvo una instalación de comunicaciones en la base hasta diciembre de 1970 y puso fin formalmente a las operaciones en Chitose el 30 de junio de 1975.

La terminal de pasajeros del aeropuerto de Chitose se inauguró en 1963. Chitose superó rápidamente al aeropuerto de Okadama , que era demasiado pequeño para dar servicio a aviones a reacción, convirtiéndose en el principal aeropuerto que daba servicio al área metropolitana de Sapporo .

Las instalaciones de inmigración se construyeron en 1969, antes de la inauguración de los Juegos Olímpicos de Invierno de 1972 en Sapporo. El único servicio internacional regular en Chitose era un vuelo de Japan Air System a Honolulu con escala en Tokio Narita , que operó desde 1981 hasta 1987.

Todos los servicios de transporte de pasajeros civiles fueron trasladados al aeropuerto de New Chitose en 1988.

• 2.ª Ala Aérea

201.º Escuadrón de Caza Táctico ( F-15J , Kawasaki T-4 )

203.º Escuadrón de Caza Táctico ( F-15J , Kawasaki T-4 )

• 3er Grupo de Misiles de Defensa Aérea ( misiles Patriot )

9ª Unidad de Bomberos

10.ª Unidad de Bomberos

• 8.º Escuadrón Móvil de Control y Alerta de Aeronaves

• Cuerpo Especial de Transporte Aéreo ( Boeing 777-300ER utilizados por el gobierno japonés )
• Ala de Rescate Aéreo de Chitose ( Mitsubishi UH-60J , BA Serie 800 U-125A )