Autopista Chūō

La Autopista Chūō (中央自動車道, Chūō Jidōsha-dō , iluminado. Autopista Central, anteriormente Chūō Kōsoku-dōro (中央高速道路) hasta 1972) es una autopista nacional en Japón . Es propiedad y está operado por NEXCO Central .

Oficialmente, la autopista se designa como la ruta Nishinomiya de la autopista Chūō (desde el intercambiador de Takaido hasta el cruce de Komaki), la ruta Nagano de la autopista Chūō (desde el intercambiador de Takaido hasta el cruce de Okaya) y la ruta Fujiyoshida de la autopista Chūō (desde el intercambiador de Takaido a través del cruce de Ōtsuki hasta el intercambiador de Kawaguchiko, siendo esta sección una rama de la ruta principal). ^[4] Estas designaciones no aparecen en ninguna señalización ya que todas las secciones están señalizadas simplemente como la autopista Chūō.

La autopista Chūō es una importante vía que conecta las áreas urbanas de Tokio y Nagoya , una función que también comparte la autopista Tōmei . Mientras que la autopista Tōmei sigue una ruta costera, la autopista Chūō sigue una ruta interior a través de las regiones montañosas de las prefecturas de Kanagawa , Yamanashi , Nagano y Gifu , siendo su punto más alto (1015 metros sobre el nivel del mar) a 157,3 km entre las montañas Yatsugatake y los Alpes del sur de Japón . Además, un ramal de la autopista en la prefectura de Yamanashi, conocida como la ruta Kawaguchiko, facilita el acceso al monte Fuji y al área de los cinco lagos del Fuji .

La autopista tiene 4 carriles en toda su longitud, excepto en el tramo entre el intercambiador de Uenohara y el cruce de Ōtuski, que tiene entre 6 y 7 carriles. Este tramo también tenía originalmente 4 carriles, pero el aumento del volumen de tráfico provocó la construcción de una nueva calzada paralela para el tráfico en dirección a Uenohara, y los 4 carriles originales de la calzada se convirtieron para el uso exclusivo del tráfico en dirección a Ōtsuki.

Los peajes en el tramo desde el intercambiador de Takaido hasta el intercambiador de Hachiōji se cobran a una tarifa fija. A partir de octubre de 2024, el peaje en este tramo es de 1000 yenes para un automóvil de pasajeros normal. Los peajes en todos los demás tramos de la autopista se evalúan de acuerdo con la distancia recorrida de la misma manera que la mayoría de las demás autopistas nacionales. ^[5] Además, los peajes en el tramo desde el intercambiador de Sonohara hasta el intercambiador de Nakatsugawa se evalúan a 1,6 veces la tarifa normal para tener en cuenta el alto costo de construcción del túnel Enasan . Los vehículos que transportan materiales peligrosos tienen prohibido utilizar este túnel y deben utilizar rutas alternativas.

• 15 de diciembre de 1967 - Se inauguró la sección del intercambiador Chōfu - intercambiador Hachiōji.
• 20 de diciembre de 1968 - Se inauguró la sección del intercambiador Hachiōji - intercambiador Sagamiko.
• 17 de marzo de 1969 - Se inauguró la sección del intercambiador de Sagamiko con el intercambiador de Kawaguchiko.
• 5 de octubre de 1972 - Se inauguró la sección del intercambiador de Tajimi con la intersección de Komaki, que se conecta con la autopista Tōmei.
• 6 de septiembre de 1973 - Se inauguró la sección del intercambiador Mizunami - intercambiador Tajimi.
• 5 de marzo de 1975 - Se inauguró la sección del intercambiador Nakatsugawa - intercambiador Mizunami.
• 23 de agosto de 1975 - Se inauguró la sección del intercambiador de Komagane con el intercambiador de Nakatsugawa (el túnel Enasan se inauguró con solo dos carriles de tráfico).
• 18 de mayo de 1976 - Se inauguró la sección del intercambiador Takaido - intercambiador Chōfu.
• 18 de septiembre de 1976 - Se inauguró la sección del intercambiador de Ihoku y el intercambiador de Komagane.
• 19 de diciembre de 1976 - Se abre la sección Nirasaki Interchange - Kobuchisawa Interchange.
• 20 de diciembre de 1977 - Se inauguró la sección del cruce Ōtsuki - intercambio Katsunuma.
• 16 de noviembre de 1979: se inauguró el intercambiador Komaki-higashi.
• 26 de marzo de 1980 - Se inauguró la sección del intercambiador Kōfu-Shōwa - intercambiador Nirasaki.
• 30 de marzo de 1981 - Se inauguró la sección del intercambiador Kobuchisawa - intercambiador Ihoku.
• 10 de noviembre de 1982 - Se inauguró la sección del intercambiador Katsunuma - intercambiador Kōfu-Shōwa, completando toda la ruta.
• Noviembre de 1984: Se abre el intercambiador de Tsuru.
• 25 de marzo de 1986 - Se inauguró la sección Okaya Junction - Okaya Interchange.
• 28 de agosto de 1986: Se completa la conexión con la carretera Higashifuji-goko en el intercambiador Kawaguchiko.
• 27 de septiembre de 1986: se abre el intercambio de Nagasaka.
• 5 de marzo de 1988 - La sección Okaya Junction - Intercambio Okaya se transfiere a la autopista Nagano .
• 27 de septiembre de 1989 - Se inauguró el intercambiador de Uenohara.
• 25 de marzo de 1992: se inauguró el intercambiador de Sonohara.
• Enero de 1993: Se completa la renovación del área de servicio de Dangōzaka. El área de servicio en dirección a Komaki se traslada 2 km más cerca de Tokio, mientras que el área de servicio en dirección a Tokio se traslada al antiguo emplazamiento del área de servicio en dirección a Komaki.
• 14 de abril de 1995: se inauguró el intercambiador de Inagi.
• 24 de marzo de 2002: se inaugura la intersección de Futaba, que se conecta con la autopista Chūbu-Ōdan .
• 16 de marzo de 2003 - Se completa la reconstrucción de la sección del intercambiador de Uenohara - cruce de Ōtsuki (se agregan carriles adicionales, se abandonan las áreas con curvas cerradas, se renueva el área de servicio de Dangōzaka en dirección a Tokio y se elimina el área cercana al cruce de Ōtsuki susceptible al zigzag de tráfico).
• 19 de marzo de 2005 - Se inaugura la intersección de Toki, que se conecta con la autopista Tōkai-Kanjō .
• 1 de octubre de 2005 - La gestión de las autopistas se transfiere de Japan Highway Public Corporation a Central Nippon Expressway Company como resultado de la privatización de la red nacional de autopistas.
• 1 de octubre de 2006: se inauguró el Futaba Smart Interchange.
• 23 de junio de 2007 - Se inaugura la intersección de Hachiōji, que se conecta con la autopista Ken-Ō .
• 2 de diciembre de 2012: el túnel Sasago se derrumba y mata a nueve personas. ^[6]

• IC - intercambiador , SIC - intercambiador inteligente , JCT - cruce , SA - área de servicio , PA - área de estacionamiento , BS - parada de autobús , TN - túnel , TB - puerta de peaje

• Zonas de cambio de cadenas para nieve
  • Achi PA - IC de Sonohara
  • Aeropuerto Internacional de Hatsukari - Aeropuerto Internacional de Katsunuma
  • Sutama IC - Nagasaka IC (con destino a Komaki)
  • Yatsugatake PA - Kobuchisawa IC (Dos áreas con destino a Komaki)
  • Kobuchisawa IC - Suwa-minami IC
  • Centro de Control de la Juventud Okaya - Tatsuno PA

• El límite de velocidad en la ruta Kawaguchiko es de 80 km/h.
• Para evitar confusiones con la ruta principal, los marcadores de kilómetros a lo largo de la ruta Kawaguchiko muestran la distancia desde el intercambiador de Takaido más 300 (el marcador en el cruce de Ōtsuki es 371,4 mientras que el marcador en el intercambiador de Kawaguchiko es 393,9).

La autopista Chūō ocupa un lugar destacado en la canción «Chūō Freeway» (中央フリーウェイ) de Yumi Matsutoya , del álbum de estudio de 1976 The 14th Moon  [ja] . La canción describe el paisaje a lo largo de la autopista en las cercanías de Fuchū, Tokio .

• Compañía Central Nippon Expressway Archivado el 9 de diciembre de 2008 en Wayback Machine