Cierva C.40

El Cierva C.40 fue un autogiro británico diseñado por GBL Ellis, Otto Reder y el Dr. JAJ Bennett , y fue ensamblado por la British Aircraft Manufacturing Company en London Air Park, Hanworth . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

El C.40 fue el último autogiro producido por Cierva Autogiro Company , Ltd. Su diseño comenzó en julio de 1936 y continuó tras la muerte de Cierva en un accidente aéreo en diciembre de ese mismo año. Basado en el autogiro C.30A, el C.40 fue concebido originalmente para utilizar una versión de mayor potencia del motor Armstrong Siddeley Genet Major . Aprovechando las lecciones aprendidas del desarrollo de rotores autodinámicos que se venían desarrollando desde 1933, el rotor del C.40 incluía tres palas flexibles para suprimir las vibraciones, las cuales estaban unidas al cubo del rotor mediante bisagras de flap y arrastre inclinadas para permitir el despegue en salto. Tenía dos asientos uno al lado del otro en un fuselaje de madera y la versión de producción estaba propulsada por un motor radial Salmson 9NG , cuyos problemas retrasaron la entrada en servicio del C.40 hasta mediados de 1938. ^{[ 1 ]}

En 1938, la British Aircraft Manufacturing Company ensambló nueve C.40 en London Air Park, Hanworth , y siete fueron entregados a la Royal Air Force . ^{[ 2 ]} Los dos restantes fueron registrados a nombre de la Cierva Autogiro Company, uno se perdió en Francia en junio de 1940 y el otro fue requisado para el servicio de la RAF. ^{[ 2 ]}

 Reino Unido

• Real Fuerza Aérea
• Marina Real

Datos de ^{[ 2 ]}

Características generales

• Tripulación: 2 (piloto, observador)
• Peso en vacío: 1350  lb (612  kg)
• Peso máximo al despegue: 1950  lb (885  kg)
• Diámetro del rotor principal: × 40  pies 0  pulgadas (12,19  m)

Actuación

• Velocidad máxima: 120  mph (190  km/h, 100  nudos)
• Velocidad de crucero: 100  mph (160  km/h, 87  nudos)
• Alcance: 200  millas (320  km, 170  millas náuticas)

Listas relacionadas

• Lista de helicópteros
• Lista de aeronaves de la Real Fuerza Aérea