Estación de tren City Thameslink

La línea Thameslink se inauguró en 1988 tras la reapertura del túnel de Snow Hill , cerrado al tráfico de pasajeros desde 1916, para ofrecer una ruta directa a Farringdon y King's Cross desde el sur de Londres. Inicialmente, los trenes utilizaban el viaducto de acceso a la estación de Holborn Viaduct , ahora cerrada . ^{[ 13 ]} El nuevo servicio fue un éxito financiero inmediato, y se decidió remodelar el emplazamiento de Holborn Viaduct con una nueva estación y un complejo comercial. La obra fue financiada en parte por la promotora inmobiliaria londinense Rosehaugh Stanhope . ^{[ 13 ]}

Cuando cerró la estación de Holborn Viaduct, se construyó una nueva línea entre Blackfriars y el túnel en un trazado diferente , ligeramente al este y a menor altura, lo que brindó la oportunidad de construir 600 000 pies cuadrados (56 000 m² ⁾ de espacio para oficinas sobre la nueva estación en un terreno de 4 acres (1,6 ha) . ^{[ 14 ]} City Thameslink se construyó para reemplazar la estación de Holborn Viaduct y se ubica parcialmente en el sitio de la antigua estación. El costo total se estimó entre 360 ​​y 450 millones de libras esterlinas. ^{[ 15 ] [ 14 ]} Debido a una ruta propuesta para la segunda fase de la línea Jubilee a través del área, parte de la estación se construyó para permitir un intercambio futuro. ^{[ 16 ]}  

El viaducto de Holborn cerró el 26 de enero de 1990. ^{[ 14 ]} En mayo siguiente, todos los servicios de Thameslink fueron suspendidos durante 17 días para que se pudieran llevar a cabo los trabajos de demolición. ^{[ 17 ]}

La estación fue inaugurada por British Rail el 29 de mayo de 1990 como St. Paul's Thameslink , y fue renombrada como City Thameslink el 30 de septiembre de 1991 ^{[ 18 ]} para evitar confusiones con la estación St Paul's de la línea Central del metro de Londres (que se encuentra a varios cientos de metros al este, al norte de la Catedral de San Pablo ). ^{[ 19 ]} Fue la primera estación de tren principal construida en el centro de Londres en casi 100 años. ^{[ 15 ]} La estación fue diseñada por SAS International, que diseñó las paredes y los paneles originales. ^{[ 20 ]}

En conjunto con la construcción de la nueva estación, se remodeló el área alrededor de las antiguas estaciones de Holborn Viaduct y Ludgate Hill, y se retiró un antiguo puente sobre Ludgate Hill. ^{[ 21 ]} En 1992, tras la demolición, se construyó un túnel de servicio adicional que conectaba City Thameslink con Farringdon . ^{[ 22 ]}

Cuando la franquicia de Thameslink se adjudicó a First Capital Connect (FCC) en 2006, el servicio Thameslink cambió de nombre, pero City Thameslink no. A finales de 2010, FCC volvió a utilizar el nombre de Thameslink. ^{[ 23 ]}

Como parte del Programa Thameslink , en 2010 se completó la modernización de la estación City Thameslink. Esta modernización fue importante porque el cierre de Blackfriars ese mismo año provocaría un aumento en el número de pasajeros. Los andenes se acondicionaron para futuros trenes de 12 vagones y se mejoró el sistema de información para pasajeros. Se instalaron nueva iluminación, torniquetes y cámaras de CCTV, y se actualizó el sistema de anuncios de servicio para proporcionar horarios de trenes más precisos. ^{[ 24 ]} SAS reacondicionó el interior de la estación, como ya lo había hecho para la construcción original de 1990, con paneles de pared esmaltados que se ajustaban a las especificaciones de diseño originales. ^{[ 20 ]}

En un informe de 2014, London TravelWatch sugirió un pasaje subterráneo que conectara City Thameslink con la estación de metro de St Paul's para proporcionar un intercambio con la línea Central que beneficiaría a los pasajeros que viajan desde el área de influencia de la línea Central a los aeropuertos de Gatwick y Luton. ^{[ 25 ]}

En 2018, Govia Thameslink Railway anunció un cambio importante en el horario, que se implementó en mayo de ese año. Los cambios incluyeron un servicio cada media hora a través del centro de Londres, conectando City Thameslink con el aeropuerto de Gatwick y Luton Airport Parkway . ^{[ 26 ]} La señalización se actualizó para admitir la operación automática de trenes a través de la estación, junto con el resto de la ruta principal de Thameslink, ^{[ 27 ]} y se introdujeron trenes British Rail Clase 700 en el servicio. ^{[ 28 ]} En enero siguiente, se restablecieron varios servicios nocturnos desde City Thameslink a St Albans y Harpenden , después de una ausencia de seis meses. ^{[ 29 ]}