Tren británico Clase 507

Los trenes de pasajeros de unidades múltiples eléctricas (EMU) British Rail Clase 507 fueron construidos por British Rail Engineering Limited en los talleres de vagones de Holgate Road en dos lotes entre 1978 y 1980. Son una variante del diseño estándar de British Rail de 1972 para EMU suburbanas derivado del material rodante PEP , que finalmente comprendió 755 vehículos en cinco clases ( Clase 313 , 314 , 315 , 507 y 508 ). ^{[ 7 ]} Trabajaron en la red Merseyrail desde su construcción hasta su retiro en noviembre de 2024. Entre 2002 y 2005, todas las unidades fueron reacondicionadas por los talleres de Eastleigh de Alstom .

Tras la retirada de la flota de la Clase 313 en 2023, las Clase 507 se convirtieron en las unidades múltiples eléctricas más antiguas que operaban en la red ferroviaria principal de Gran Bretaña hasta su retirada en 2024. ^{[ 8 ]} Sin embargo, los trenes aún más antiguos de 1972 y 1973 todavía están en servicio en las líneas Bakerloo y Piccadilly del metro de Londres .

Con las unidades Clase 502 llegando al final de su vida útil, incapaces de satisfacer las demandas del nuevo túnel Link y acercándose a los 40  años de antigüedad, en 1977 se buscó un reemplazo. Debido al éxito de la flota Clase 313 en los servicios suburbanos desde King's Cross , cuatro conjuntos fueron transferidos temporalmente a Merseyside y estacionados en Hall Road TMD . Los conjuntos 313013/063 ^{[ 9 ]} se utilizaron para pruebas de despeje en las líneas Southport , Ormskirk y Kirkby - Garston . Los resultados mostraron que un tipo de material rodante similar sería adecuado para la línea Merseyrail Northern .

Inicialmente, se encargaron 47 conjuntos (507001–507047), pero problemas de costes obligaron a reducir este número a 38 unidades, y luego a 30 a principios de 1978, cuando los primeros conjuntos estaban en construcción. Finalmente, se construyeron 33 unidades entre septiembre de 1978 y octubre de 1979. El primer conjunto se entregó al depósito de Birkenhead North durante septiembre de 1978, ^{[ 1 ]} y la primera prueba tuvo lugar el 9 de octubre de 1978. ^{[ 1 ]}

El 25 de octubre de 1978, un Royal Special con las unidades 507001 y 507002 transportó a la Reina y a otros VIP en un servicio especial entre Moorfields y Kirkby . Tras el viaje, declaró oficialmente inaugurada la red Merseyrail, que había sido renovada. ^{[ 10 ]} El primer servicio de pasajeros tuvo lugar el 1 de noviembre de 1978, con la unidad 507001 operando el tren de las 07:39 de Southport a Liverpool Central con un letrero conmemorativo . ^{[ 1 ]} Operó entre Liverpool y Southport durante el resto del día, mientras que la unidad 507002 operó entre Liverpool y Ormskirk. Otras unidades de la Clase 507 entraron gradualmente en servicio y la Clase 502 fue, a su vez, retirada. A mediados de 1980, los servicios de la línea Northern estaban completamente en manos de la Clase 507 y todos los conjuntos estaban en servicio en octubre de 1980. ^{[ 1 ]} Una gran cantidad de nuevas libreas aparecieron después de la sectorización de British Rail .

Tras la privatización , las unidades de la Clase 507 se utilizaron indistintamente entre la línea Northern y la línea Wirral , operando regularmente en otras cuatro rutas. Las 32 unidades restantes fueron renovadas por Alstom Eastleigh entre 2002 y 2005. Recibieron nuevos interiores, circuito cerrado de televisión, grupos de luces, pantallas de matriz de puntos y la configuración de asientos 2+3 se reemplazó por asientos 2+2. ^{[ 11 ]} La unidad 507033 fue la última unidad de Merseyside en ser renovada, entrando en servicio con el nombre de Cllr George Howard en agosto de 2005. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

La primera de las dos giras de despedida de la Clase 507 tuvo lugar el 15 de septiembre de 2024. La segunda gira de despedida tuvo lugar el 3 de noviembre de 2024. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

La Clase 507 fue retirada el 28 de noviembre de 2024. ^{[ 2 ]}

Las unidades de la Clase 507 están formadas por tres vagones y numeradas del 507001 al 507033. ^{[ 16 ]} Los planes originales contemplaban la construcción de 47 unidades de la Clase 507; posteriormente, se planeaba construir 38, pero los costos obligaron a reducir el número. Los trenes se componen de dos vagones motrices ('A' DMSO con compresor; 'B' BDMSO con batería) y un remolque.

Originalmente, cada tren de tres vagones tenía capacidad para 234 pasajeros, cifra que se redujo a 222 tras las modificaciones interiores realizadas durante la década de 1990. Tras la introducción de asientos con respaldo alto durante la renovación de 2004/2005, la capacidad se redujo a 192 pasajeros, mejorándose el espacio para ciclistas y personas con discapacidad.

La Clase 507 reemplazó a las EMU Clase 502 diseñadas por LMS . ^{[ 17 ]}

Las unidades de la Clase 507 prestaron servicio en la red de Merseyrail. Los trenes se utilizaron indistintamente entre la línea Northern y la línea Wirral desde 1997. Entre 2023 y 2024, la clase fue retirada gradualmente del servicio, siendo reemplazada por la Clase 777. ^{[ 2 ] [ 14 ]}

Merseyrail esperaba que las unidades de las clases 507 y 508 fueran retiradas alrededor de 2014 y reemplazadas por una nueva unidad de tren eléctrico (EMU), pero esto se pospuso tras una renovación. En mayo de 2012, Merseytravel anunció que había iniciado formalmente un proyecto de reemplazo. ^{[ 18 ]} La flota recibió un paquete de renovación que incluyó un cambio de imagen exterior, mejoras internas y trabajos de ingeniería. ^{[ 19 ]}

En enero de 2016, Merseytravel anunció la lista reducida de empresas que pujaban por la construcción de los nuevos trenes que sustituirían a los trenes de las clases 507 y 508 en la red de Merseyrail. ^{[ 20 ]} En diciembre de 2016, Merseytravel anunció que Stadler había ganado el  contrato de 460 millones de libras esterlinas y que los nuevos trenes de la clase 777 se entregarían a partir del verano de 2019, y que todos los trenes antiguos se sustituirían para 2021. La primera unidad entró en servicio a finales de enero de 2023. ^{[ 21 ]}

En marzo de 2024, la Sociedad de Preservación de la Clase 507 llegó a un acuerdo para preservar la 507001 ^{[ 22 ]} después de que el presidente de la sociedad comprara la unidad por 1 libra esterlina a Angel Trains . ^{[ 23 ]} La sociedad puso en marcha una campaña de financiación colectiva para recaudar 10 000 libras esterlinas para trasladar el tren por carretera al centro de visitantes de Nant Mawr en el Ferrocarril Ligero del Valle de Tanat en mayo de 2024. ^{[ 24 ]}

El 23 de enero de 2025, 507001 llegó a Unimetals Newport, desde donde fue transportado por carretera a la planta de Alstom en Litchurch Lane , Derby, ^{[ 25 ]} llegando el 27 de enero de 2025 en preparación para su exhibición en el evento The Greatest Gathering de Alstom en agosto de 2025. ^{[ 26 ]}

Un autocar DMSO del 507028 ha sido colocado en la nueva escuela de formación del Servicio de Bomberos y Rescate de Merseyside en la estación de bomberos de Aintree. ^{[ 27 ]}

• La unidad 507022 fue dada de baja como resultado de una colisión grave con la unidad 507004 en Kirkdale TMD el 30 de septiembre de 1991. ^{[ 28 ]}
• El 30 de junio de 2009, la unidad 507002 se alejó de Kirkdale TMD en marcha , pero sin conductor , y alcanzó una velocidad estimada de 30 mph (48 km/h) antes de descarrilar en un conjunto de agujas que unían el depósito con la línea principal. ^{[ 29 ] [ 30 ]} Tras el descarrilamiento, el tren se detuvo bloqueando la línea principal en un punto por donde un tren de pasajeros había pasado solo segundos antes. ^{[ 31 ]} El incidente fue causado por un fallo de los trabajadores del depósito al no aplicar los frenos al tren antes de aislarlo de la corriente de tracción durante las pruebas de diagnóstico. Cuando posteriormente se retiró el aislamiento, se restableció la alimentación de tracción del tren y este procedió a moverse por su propia fuerza. ^{[ 31 ]} Merseyrail se declaró culpable de infringir la Ley de Salud y Seguridad en el Trabajo, etc., de 1974 al no garantizar que sus trabajadores cumplieran con las normas de seguridad requeridas, y se le ordenó pagar una multa de 85.000 libras esterlinas y costas judiciales de 20.970,15 libras esterlinas. ^{[ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]}    
• El 13 de marzo de 2021, la unidad 507006 era la locomotora principal de un tren que sobrepasó el tope de seguridad y descarriló en la estación de Kirkby . Doce personas sufrieron heridas leves y la unidad quedó inservible. ^{[ 34 ]} La Oficina de Investigación de Accidentes Ferroviarios determinó que el conductor no aplicó los frenos en el momento adecuado debido a una distracción. ^{[ 35 ]}

• Hilbert, M. (2016). Merseyrail Electric . Fonthill Media. ISBN 978-1-78155-513-2OCLC 931803421​​ 
• Marsden, CJ (1982). EMUs . Motive Power Recognition. Vol.  2. Londres: Ian Allan Publishing. pp. 128–129 . ISBN  978-0-7110-1165-6OCLC 16537600 .​ 
• Marsden, CJ (2011). Reconocimiento de la tracción (2.ª  ed.). Hersham: Ian Allan Publishing. pp. 266–267 . ISBN  978-0-7110-3494-5OCLC 751525080​​