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La clase 951 ( 951形) fue un tren Shinkansen japonés experimental construido para probar la tecnología de futuros trenes de alta velocidad que operarían a velocidades de hasta 250 km/h (155 mph) tras la apertura del Tokaido Shinkansen en 1964. [1] [2]
Formación
El tren de la clase 951 era una unidad de dos vagones formada por los vagones numerados 951-1 y 951-2. El vagón 951-1 fue construido por Kawasaki Sharyo (actualmente Kawasaki Heavy Industries ) y tenía una capacidad de 40 asientos con asientos dispuestos 3+2 de frente. El vagón 951-2 fue construido por Nippon Sharyo y tenía una capacidad de 50 asientos, también con asientos dispuestos 3+2 de frente. [1]
- 951-1 (Mc)
- 951-2 (Mc)
Ambos vagones estaban equipados con un pantógrafo de brazo cruzado en el extremo interior. [1] Ambos se basaban en el tipo PS200 utilizado en los trenes Shinkansen de la serie 0 , pero el pantógrafo del vagón 951-1 se designaba PS9010K, y el del vagón 951-2 se designaba PS-1010A. [1] Normalmente, solo se utilizaba el pantógrafo del vagón 951-2. [1]
Historia
El tren se presentó a la prensa el 26 de marzo de 1969 y las pruebas formales comenzaron en el Tōkaidō Shinkansen el 2 de julio de 1969. [3]
El 24 de febrero de 1972, la Clase 951 registró un récord mundial de velocidad de 286 km/h (178 mph) en el Sanyo Shinkansen entre Himeji y Nishi-Akashi , rompiendo el récord anterior de 256 km/h (159 mph) establecido por el Clase 1000 Shinkansen . [1]
El tren fue retirado oficialmente el 11 de abril de 1980. [4] El vagón 951-2 fue transferido al Instituto de Investigación Técnica Ferroviaria en Kokubunji, Tokio , donde se utilizó para pruebas de plataformas de rodillos. El vagón 951-1 fue donado al cercano Centro Comunitario Hikari Plaza en 1994, donde está abierto al público. [5] El vagón 951-2 se almacenó posteriormente fuera de uso dentro del Instituto de Investigación Técnica Ferroviaria, [1] y se desmanteló en 2008. [4]
Referencias
- ^ abcdefgh プ ロ ト タ イ プ の 世 界 - Mundo prototipo . Japón: Kōtsū Shimbunsha. Diciembre de 2005. OCLC 170056962.
- ^ "新幹線試験電車" [Tren experimental Shinkansen]. Revista Railfan de Japón . vol. 9, núm. 91. Japón: Koyusha Co., Ltd. enero de 1969, págs. 8-10.
- ^ Suda, Hiroshi (2000).東海道新幹線[ Tokaido Shinkansen ]. Tokio, Japón: JTB Can Books. ISBN 4-533-03563-9.
- ^ ab Minoru, Saiki (abril de 2014). 首都圏こだわりレイルビュー 第13回孤高の保存車両[Vista ferroviaria del área de Tokio, parte 13: material rodante único y preservado]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō (en japonés). Vol. 43, núm. 360. Japón: Kōtsū Shimbun. págs. 90–92.
- ^ 鉄道のテクノロジーVol1:新幹線[ Tecnología ferroviaria Vol.1: Shinkansen ]. Japón: Sanei Mook. Abril de 2009. p. 121.ISBN 978-4-7796-0534-5.
Enlaces externos
- Información sobre Kokubunji Hikari Plaza (en japonés)