JNR Clase ED75

La Clase ED75 ( ED75形) es una locomotora eléctrica de corriente alterna con disposición de ruedas Bo-Bo que opera en servicios de pasajeros y carga en Japón desde 1963. ^{[ 1 ]} Un total de 302 locomotoras fueron construidas por Hitachi , Mitsubishi y Toshiba entre 1963 y 1976. ^{[ 2 ]} A fecha de 1 de abril de 2016  , solo cinco locomotoras permanecieron en servicio, todas operadas por JR East . ^{[ 3 ]}

• ED75-0 : Números ED75-1 – 160
• ED75-300 : Números ED75-301 – 311
• ED75-500 : Número ED75-501
• ED75-700 : Números ED75-701 – 791
• ED75-1000 : Números ED75-1001 – 1039

Este era el tipo original. Dos prototipos, ED75 1 y 2, fueron entregados en 1963, construidos por Hitachi y Mitsubishi. ^{[ 2 ]} Tras las pruebas de funcionamiento, Hitachi, Mitsubishi y Toshiba construyeron otras 158 locomotoras a partir de 1964. ^{[ 1 ]} Las locomotoras números 50 a 100 estaban equipadas para regiones frías y contaban con cortahilos sobre las ventanas de la cabina del conductor. ^{[ 1 ]} A fecha de 1 de abril de 2016  , no quedaban locomotoras de la Clase ED75-0 en servicio. ^{[ 3 ]}

Entre 1965 y 1968, Hitachi y Mitsubishi construyeron 11 locomotoras de la clase ED75-300 para su uso en Kyushu , numeradas del ED75 301 al ED75 311. Estas locomotoras utilizaban una  fuente de alimentación de 20 kV CA a 60 Hz. ^{[ 2 ]}

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  ED75 304 a principios de la década de 1980

Una locomotora de la clase ED75-500, la número ED75 501, fue construida experimentalmente para su uso en la línea principal de Hakodate, recientemente electrificada, entre Otaru y Asahi en Hokkaido. No se construyeron más locomotoras de esta subclase, ya que en su lugar se optó por locomotoras de la clase ED76-500 para esta ruta. ^{[ 2 ]}

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  ED75-501, conservado en el Museo de la Ciudad de Otaru, agosto de 2009.

Se construyeron 91 locomotoras de la clase ED75-700 entre 1971 y 1976 por Hitachi, Mitsubishi y Toshiba, para su uso en la línea principal Ou y la línea principal Uetsu , numeradas del ED75 701 al ED75 791. Estas locomotoras utilizaban una fuente de alimentación de 20 kV CA 50  Hz. ^{[ 2 ]} Estas locomotoras se diferenciaban de los ejemplos anteriores por tener pantógrafos de brazo transversal tipo PS103 . ^{[ 1 ]} 34 miembros de esta subclase se convirtieron en locomotoras de la clase ED79 en 1988 para su uso en servicios a través del túnel submarino Seikan entre Honshu y Hokkaido. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

A fecha de 1 de abril de 2016  Cinco locomotoras Clase ED75-700 permanecieron en servicio, operadas por JR East, tres de ellas con base en Sendai y dos en Akita. ^{[ 3 ]}

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  JR East ED75 757, julio de 2002

La subclase ED75-1000 se construyó a partir de 1968 para su uso en servicios de carga exprés. Se construyeron 25 locomotoras entre 1968 y 1970, seguidas de un segundo lote de 14 locomotoras construidas entre 1973 y 1976, lo que eleva el total a 39. ^{[ 2 ]}

JR Freight inició un programa de renovación para prolongar la vida útil de su flota de locomotoras Clase ED75-1000 a partir de 1993, y las locomotoras renovadas se repintaron inicialmente con una nueva librea, con la mitad inferior de los laterales de la carrocería en color marfil. ^{[ 4 ]} Posteriormente, la librea aplicada a las locomotoras renovadas se simplificó, añadiendo simplemente una franja blanca a lo largo de la parte inferior de los laterales de la carrocería. ^{[ 4 ]}

Desde el inicio de la revisión del horario del 17 de marzo de 2012, los servicios programados restantes de JR Freight que utilizaban locomotoras ED75, operando en pares, fueron reemplazados por completo por locomotoras JR Freight Clase EH500 . ^{[ 4 ]}

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  JR East ED75 1037 en febrero de 1988
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  Vagón JR Freight ED75 1017 reacondicionado en marzo de 2007.
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  Vagón JR Freight ED75 1010 reacondicionado en septiembre de 2008.

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  Autobús JR East ED75 711 con la librea "Orient Saloon".
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  ED75 1028 con la librea "Express Rainbow" en enero de 2009.

A partir de 2014Se han conservado tres ejemplos, como se indica a continuación. ^{[ 5 ]}

• ED75 1 : Depósito Shinkansen de Sendai en Rifu, Miyagi
• ED75 501 : Museo de la ciudad de Otaru, Otaru, Hokkaido
• ED75 775 : El Museo del Ferrocarril en Saitama

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  ED75 1 conservado en el depósito del Shinkansen de Sendai en julio de 2009.
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  ED75-501 conservado en el Museo de la Ciudad de Otaru en septiembre de 2009.
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  ED75 775 en el Museo del Ferrocarril de Saitama en mayo de 2012.

La clasificación ED75 para este tipo de locomotora se explica a continuación.

• E: Locomotora eléctrica
• D: Cuatro ejes motrices
• 7x: Locomotora de corriente alterna con velocidad máxima superior a 85 km/h (55 mph)  

• Electrificación ferroviaria en Japón