Línea principal de Uetsu

La línea principal de Uetsu (羽越本線, Uetsu-hon-sen ) es una línea ferroviaria en las regiones de Tohoku y Chubu de Japón. Parte del sistema East Japan Railway Company (JR East), conecta la estación Niitsu en la ciudad de Niigata y la estación Akita en Akita . El nombre "Uetsu" se refiere a las antiguas provincias de Dewa (出羽) y Echigo (越後), que conecta la línea. ^{[ 1 ]}

• Longitud total: 274,4  km (170,5  millas) (Fukushima – Aomori, Tsuchizaki – Akitakō)
• Operadores, distancias:
  • Compañía Ferroviaria del Este de Japón (Servicios y vías)
    • Niitsu — Akita: 271,7  km (168,8  millas)
  • Compañía de Ferrocarriles de Carga de Japón (Servicios y vías)
    • Sakata — Sakata-Minato: 2,7  km (1,7  millas)
  • Compañía de Ferrocarriles de Carga de Japón (Servicios)
    • Niitsu — Akita: 271,7  km (168,8  millas)
• Pistas:
  • Consulte la lista de estaciones para obtener más detalles.
• Electrificación :
  • Niitsu - Murakami: 1.500 V CC
  • Murakami — Akita: 20 kV CA, 50  Hz
• Señalización ferroviaria :
• Velocidad máxima:
  • Niitsu — Murakami: 120  km/h (75  mph)
  • Murakami - Imagawa: 100  km/h (62  mph)
  • Imagawa - Sanze: 95  km/h (59  mph)
  • Sanze - Sakata: 120  km/h (75  mph)
  • Sakata - Akita: 95  km/h (59  mph)

Expreso limitado, rápido

A marzo de 2020 Se prestan los siguientes servicios.

Local

Niitsu – Shibata: cada 60-180 minutos

Shibata – Murakami: cada 60-120 minutos

Murakami – Sakata: cada 60-180 minutos

Sakata – Akita: cada 60-180 minutos

Entre Shibata y Murakami, la mayoría de los trenes locales viajan hacia/desde Niigata a través de la línea Hakushin .

A : Limited Express Inaho

B : Kairi rápido

C : Tren rápido Rakuraku Murakami , Benibana y otros trenes de servicio rápido

Los trenes paran en las estaciones marcadas con "O", saltan en las estaciones marcadas con " | ".

Símbolos:

• - Pista única
• ◇ - Vía única; estación por donde pueden pasar los trenes
• ^ - El tramo de doble vía comienza desde este punto.
• ∥ - Doble vía
• ∨ - El tramo de vía única comienza desde este punto.

La línea se inauguró por tramos entre 1912 y 1924, y se electrificó en 1972, el mismo año en que se puso en funcionamiento el sistema de señalización CTC.

Las obras para duplicar la vía férrea por tramos comenzaron en 1957 y continuaron durante 25 años hasta que se suspendieron debido a restricciones de gasto de capital en 1983, momento en el que el 51% de la ruta ya contaba con doble vía.

El 28 de julio de 2022, JR East anunció que la afluencia de pasajeros en algunos sectores era inferior a 2000 personas/día, siendo el déficit para el sector entre la estación de Murakami y la estación de Tsuruoka de 4.990 mil millones de yenes, el mayor déficit dentro del sistema JR East. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

El 25 de diciembre de 2005, los seis vagones del tren expreso limitado Inaho n.º 14 de la línea Uetsu descarrilaron en la prefectura de Yamagata , a unos 350 kilómetros (220 millas) al norte de Tokio. El tren se dirigía hacia el sur, hacia la estación de Kita-Amarume . Tres de los vagones volcaron, causando la muerte de cinco personas y heridas a otras 33. Inicialmente se informó de la desaparición de otras tres personas, pero las autoridades descubrieron posteriormente que habían desembarcado del tren antes del accidente. Es probable que el suceso fuera causado por un tornado, aunque no se sabe con certeza si un tornado estuvo involucrado en este accidente. ^{[ 4 ]} 

• JR全線全駅ステーション倶楽部編(上)[ Compendio completo de líneas y estaciones JR (Vol. 1) ] (en japonés). Tokio, Japón: Bunshun Bunko. Septiembre de 1988. págs.  236-248. ISBN 4-16-748701-2.

• Inaho - JR East Archivado el 25/11/2018 en Wayback Machine (en inglés)
• Kairi - JR East Archivado el 19/07/2020 en Wayback Machine (en inglés)
• Descubre Uetsu, sitio web turístico. Archivado el 12 de agosto de 2020 en Wayback Machine (en inglés).