Interestatal 295 (Nueva York)

La autopista Clearview, la autopista Throgs Neck y la extensión de la autopista Cross Bronx fueron propuestas en 1955 por la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey (PANYNJ) y la Autoridad de Puentes y Túneles de Triborough (TBTA) como parte del Estudio Conjunto de Instalaciones Arteriales de la PANYNJ, con el fin de conectar con el puente Throgs Neck planificado . La autopista Throgs Neck y la extensión de la autopista Cross Bronx se planificaron para conectar el puente con varias autopistas en la rotonda Bruckner (ahora el Intercambiador Bruckner ), mientras que la autopista Clearview estaba destinada a conectar con Horace Harding Boulevard/Long Island Expressway para dar servicio a los automovilistas de Long Island . ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}

Inicialmente, la Clearview Expressway estaba diseñada para discurrir a lo largo de los derechos de vía existentes de Utopia Parkway y Francis Lewis Boulevard . ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 11 ]} Una ruta alternativa propuesta habría discurrido a lo largo de Little Neck Bay y a través de Alley Pond Park , esencialmente paralela a Cross Island Parkway . ^{[ 12 ]} Para septiembre de 1956, la Clearview Expressway se trazó a lo largo de las calles 206 y 207 y Hollis Court Boulevard, al este de Francis Lewis Boulevard, después de la oposición de la comunidad. ^{[ 11 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]} El cambio de ruta redujo el número de propiedades que debían ser demolidas o reubicadas de 860 a 421. La TBTA estableció un centro de información para los residentes locales desplazados por la autopista. ^{[ 11 ] [ 13 ] [ 16 ]}

La planificación de la ruta de la autopista Clearview por Robert Moses está documentada en la biografía de Moses escrita por Robert Caro , The Power Broker . Un pasaje describe a Moses y a funcionarios de la TBTA inspeccionando posibles rutas para la autopista en Queens, cuando se toparon accidentalmente con manifestantes en contra de la autopista. Caro escribe que, en lugar de dejarse intimidar por las protestas, Moses "se reía a carcajadas", según el relato de un asistente. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

La construcción de la autopista Clearview y el puente Throgs Neck comenzó en septiembre de 1957. ^{[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]} Como parte del proyecto, se tomaron terrenos del parque Clearview, el extinto campo de golf Bayside y el parque Cunningham . ^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]} Mientras tanto, cientos de viviendas fueron reubicadas físicamente del trazado de la autopista. Muchas de estas casas se ubicaron en comunidades planificadas construidas en los sitios del campo de golf Bayside y el Oakland Country Club en Oakland Gardens . ^{[ 13 ] [ 24 ]} La extensión de la autopista Cross Bronx, la autopista Throgs Neck, el puente Throgs Neck y la parte de la autopista Clearview al norte de la Avenida 73 en Queens se inauguraron el 11 de enero de 1961. ^{[ 25 ] [ 26 ]}

Una extensión de la Clearview hacia el sur hasta Hillside Avenue (ahora NY  25 ) se abrió al tráfico el 12 de agosto de 1963. ^{[ 27 ]} Fue la primera de varias autopistas construidas para servir a la Feria Mundial de Nueva York de 1964. [ ^{28 ] Debido} a la pronunciada pendiente al final de la autopista que conduce a Hillside Avenue, el cruce se convirtió rápidamente en un punto frecuente de accidentes. Esto llevó a la implementación de un límite de velocidad de 40 millas por hora (64 km/h) al final de la autopista, que sigue vigente. ^{[ 29 ]} Esta sección de la ruta es una trampa de velocidad notoria . El moderno Intercambiador Bruckner se inauguró el 4 de enero de 1972. ^{[ 30 ]} 

La extensión de la autopista Cross Bronx, la autopista Throgs Neck y la autopista Clearview fueron designadas originalmente como parte de la I-78 , ^{[ 28 ] [ 31 ] [ 32 ]} que continuaría hacia el sur desde Hillside Avenue a través del sureste de Queens, y hacia el oeste a través de Queens, Brooklyn y Manhattan hasta el túnel Holland . Según estos planes, la Clearview se habría extendido hacia el sur hasta la NY  27 ( Conduit Avenue ) y la Belt Parkway , o hasta la Nassau Expressway y Rockaway Boulevard , en Laurelton cerca del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy . ^{[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]} Planes posteriores tenían la Clearview Expressway terminando más al este, intersectando con la Belt Parkway en su intercambio con la Southern State Parkway . ^{[ 36 ]} Una propuesta de 1968 de la Asociación del Plan Regional contemplaba que la extensión de la autopista Clearview discurriera hacia el sureste a lo largo de la calle 212/Hollis Court Boulevard y la avenida Hempstead , luego hacia el sur a lo largo de los derechos de vía de las autopistas Cross Island y Belt antes de terminar en la autopista Nassau. ^{[ 37 ] : 46−47} Finalmente, casi todas las secciones de la I-78 entre el Túnel Holland y la avenida Hillside, incluyendo la autopista Lower Manhattan , la autopista Bushwick y la extensión de la autopista Clearview, fueron canceladas por el gobernador Nelson Rockefeller en 1971. La única parte que se construyó fue la corta sección de la autopista Nassau cerca del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy. ^{[ 9 ] [ 31 ] [ 38 ] [ 39 ]} Esto resultó en la renumeración de toda la I-78 al norte de la avenida Hillside a I-295 el 1 de enero de 1970. ^{[ 4 ]}

Durante el siglo XXI se han propuesto extender la autopista Clearview hacia el sur para conectarla con la autopista JFK mediante un túnel. ^{[ 40 ] [ 41 ]} La autopista JFK se construyó como parte de una costosa remodelación del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy que comenzó a finales de la década de 1980. ^{[ 31 ] [ 42 ]} El tramo de la autopista JFK al sur de la autopista Nassau y la calle 150 se completó alrededor de 1986 ^{[ 43 ]} y se terminó por completo en 1991. ^{[ 44 ]}

En febrero de 2003, la autopista Clearview pasó a llamarse « Autopista de la 77.ª División de Infantería ». ^{[ 45 ] [ 46 ]} El nombre honra a la 77.ª División de Infantería del Ejército de los Estados Unidos, famosa por su participación en la Primera y la Segunda Guerra Mundial. Formada por reclutas de la ciudad de Nueva York y Long Island, la 77.ª también era conocida como la División Estatua de la Libertad, debido a su insignia en la manga. ^{[ 6 ]}