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Un claristorio ( / ˈ k l ɪər s t ɔːr i / KLEER -stor-ee ; lit. ' planta clara ' , también claristorio , planta alta o planta superior ; del francés antiguo : cler estor ) es una sección alta de pared que contiene ventanas por encima del nivel de los ojos. Su propósito es permitir la entrada de luz, aire fresco o ambos.
Históricamente, un claristorio formaba el nivel superior de una basílica romana o de la nave de una iglesia románica o gótica , cuyas paredes se elevan por encima de los tejados de las naves laterales inferiores y están perforadas con ventanas.
Además de en arquitectura , las claraboyas se han utilizado en vehículos de transporte como autobuses y trenes para proporcionar iluminación, ventilación o altura libre adicionales.
Historia
mundo antiguo
Los claristorios parecen tener su origen en los templos egipcios , como la Gran Sala Hipóstila , [ 1 ] donde la iluminación de la sala de columnas se obtenía sobre los techos de piedra de las naves adyacentes, a través de huecos dejados en las losas verticales de piedra. Aparecieron en Egipto al menos desde el período de Amarna . [ 2 ] Los palacios minoicos de Creta , como Cnosos, empleaban pozos de luz además de claristorios. [ 3 ]
Según la Biblia hebrea , el Templo de Salomón presentaba ventanas altas en el claristorio, posibles gracias al uso de un techo alto e inclinado y una viga central en la cumbrera . [ 4 ]
El claristorio se utilizaba en la arquitectura helenística de la antigüedad clásica . Los romanos lo aplicaron a las basílicas de justicia y a las termas y palacios de estilo basílico.
Basílicas paleocristianas y bizantinas
Las primeras iglesias cristianas y algunas bizantinas, sobre todo en Italia, se basan en gran medida en la basílica romana y conservan la forma de una nave central flanqueada por naves laterales más bajas. La nave y las naves laterales están separadas por columnas o pilares, sobre los cuales se eleva un muro con ventanas en el claristorio.
período románico
Durante el período románico , se construyeron numerosas iglesias basílicas por toda Europa. Muchas de ellas presentan techos de madera con claristorios. Algunas iglesias románicas tienen bóvedas de cañón sin claristorio. El desarrollo de la bóveda de crucería y la bóveda de crucería hizo posible la incorporación de ventanas en el claristorio.
Inicialmente, la nave de una gran iglesia con naves laterales y claristorio constaba de dos niveles: arcada y claristorio. Durante el período románico, se añadió un tercer nivel entre ambos, una galería llamada « triforio ». El triforio generalmente se abre al espacio bajo el tejado inclinado de la nave lateral. Esta característica se convirtió en un rasgo distintivo de las grandes abadías y catedrales románicas y góticas posteriores. En ocasiones, se añadía otra galería en el espacio de la pared, por encima del triforio y por debajo del claristorio. Este rasgo se encuentra en algunos edificios románicos tardíos y góticos tempranos de Francia.
Las vidrieras de claristorio más antiguas que aún se conservan datan de finales del siglo XI y se encuentran en la catedral de Augsburgo, en Baviera , Alemania.
período gótico
En las iglesias más pequeñas, las ventanas del claristorio pueden ser trilobuladas o cuadrifolios . En algunas iglesias italianas son oculares . En la mayoría de las iglesias grandes, son un elemento importante, tanto por su belleza como por su utilidad. La bóveda de crucería y los arbotantes de la arquitectura gótica concentraban el peso y el empuje del techo, liberando espacio en las paredes para ventanas de claristorio más grandes . Generalmente, en las obras maestras góticas, el claristorio está dividido en tramos por los fustes de la bóveda que prolongan las mismas columnas altas que forman la arcada que separa las naves laterales de la nave central.
La tendencia desde el período románico temprano hasta el período gótico tardío fue que el nivel del claristorio se volviera progresivamente más alto y el tamaño de las ventanas aumentara proporcionalmente en relación con la superficie de la pared, lo que se evidencia en obras como la arquitectura gótica de la Catedral de Amiens o la Abadía de Westminster , cuyos claristorios representan casi un tercio de la altura del interior. [ 5 ]
Hoy
Las ventanas altas modernas, conocidas como claristorios, suelen definirse como ventanas verticales ubicadas en muros altos que se extienden desde el tejado y están diseñadas para permitir la entrada de luz y brisa sin comprometer la privacidad. Los edificios industriales suelen construirse con ventanas altas; los diseños de viviendas modernas también las incluyen en ocasiones.
Las ventanas altas modernas pueden tener otra función especialmente importante además de la iluminación natural y la ventilación : pueden formar parte de estrategias solares pasivas , en edificios de alta eficiencia energética ( casas pasivas y edificios de energía cero ). [ 6 ]
Para ello, se utilizan claraboyas junto con muros y suelos de piedra, ladrillo, hormigón y otros materiales de gran masa, colocados adecuadamente para almacenar el calor solar durante las horas más calurosas del día, permitiendo que los muros y el suelo actúen como un depósito de calor durante las horas más frías del día. [ 7 ]
En las estrategias de energía solar pasiva, las claraboyas deben estar ubicadas correctamente (normalmente en el lado soleado del edificio) y protegidas del sol de verano por las líneas del techo, los voladizos , las paredes gruesas empotradas u otros elementos arquitectónicos, para evitar el sobrecalentamiento durante la temporada de refrigeración.
En el transporte
Los techos con claraboyas se incorporaron al diseño de muchos vagones de pasajeros y tranvías desde la década de 1860 hasta la de 1930. [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] Aumentaban la luz natural y la ventilación disponibles para los pasajeros. En Estados Unidos, el techo con claraboyas de los ferrocarriles también se conocía como «techo de linterna».
Los primeros vagones Pullman en el Reino Unido tenían techos con claraboyas. Fueron importados de Estados Unidos y ensamblados en Derby, donde Pullman estableció una planta de ensamblaje en colaboración con Midland Railway , predecesora de London Midland and Scottish Railway (LMS). El primer vagón, un coche cama llamado "Midland", fue ensamblado y estuvo listo para las pruebas en enero de 1874. [ 11 ]
En el Reino Unido, cuando los vagones se equipaban con iluminación de gas, normalmente se incorporaba una claraboya para mejorar la ventilación cerca de las lámparas, con el fin de mejorar la combustión y reducir el riesgo de intoxicación por monóxido de carbono . Los últimos trenes con techo de claraboya del metro de Londres fueron los de la serie 'Q' , que se retiraron del servicio en 1971. [ 12 ]
Los claristorios también se usaban en los primeros autobuses británicos de dos pisos , ya que proporcionaban mejor ventilación y altura libre en el pasillo central, así como mejor iluminación . [ 13 ]
La Volkswagen Kombi Tipo 2, o Transporte, comúnmente llamada Microbús, se fabricó en una versión de lujo con ventanas altas. Volkswagen produjo la Samba entre 1961 y 1967 en varias versiones, algunas con hasta 23 ventanas, y es muy apreciada por los coleccionistas.
En el Reino Unido, este estilo también se conoce como "techo mollycroft", especialmente en las caravanas romaníes , como los vardos , y otras caravanas.
Véase también
- Arquitectura de catedrales y grandes iglesias
- arquitectura gótica
- Iluminación natural pasiva
- arquitectura románica
- Ventana de techo
- Säteritak , un estilo de techo sueco con una franja de ventanas tipo claristorio a media altura de un tejado a cuatro aguas.
Referencias
- ↑ Kleiner, Fred S. El arte de Gardner a través de los tiempos. 14.ª ed. Boston: Wadsworth, 73. Impreso.
- ↑ Gwendolyn Leick y Francis J. Kirk, Diccionario de arquitectura del antiguo Cercano Oriente , 1988, Routledge, 261 páginas ISBN 0-415-00240-0
- ↑ C. Michael Hogan, Notas de campo de Cnosos , Modern Antiquarian (2007)
- ↑ Palmer, Allison Lee (11 de septiembre de 2008). Diccionario histórico de arquitectura . Scarecrow Press. pág. 267. ISBN 978-0-8108-6283-8Consultado el 15 de junio de 2014 .
- ↑ Simpson, Frederick Moore (1922). Historia del desarrollo arquitectónico . Longmans, Green, and Company. pág. 273.
- ↑ "Ubicación con el sol: Calefacción pasiva e iluminación natural" Archivado el 11 de julio de 2018 en Wayback Machine . GreenBuildingAdvisor.com
- ↑ "Ventanas altas: ventajas e inconvenientes" . House-energy.com.
- ↑ Hankey, John P. (21 de enero de 2011). "Recordando las vías de la Guerra Civil" . Trenes . Kalmbach Media . Recuperado el 20 de enero de 2025 .
registration: Se requiere un registro gratuito para acceder al código fuente. - ↑ Harter, Jim (2005), Ferrocarriles mundiales del siglo XIX: una historia pictórica en grabados victorianos , Johns Hopkins University Press, pág. 248, ISBN 9780801880896
- ↑ Kitchenside, GM (1964), Vagones de ferrocarril, 1839-1939 , Ian Allan, Techos de claristorio, pág. 12
- ↑ Radford, JB (1984). Los vagones americanos del ferrocarril Midland . Londres: Ian Allan. pág. 15, etc. ISBN 0-7110-1387-X.
- ↑ "Colección RW Carroll" . Flickr . 6 de mayo de 2012. Consultado el 22 de julio de 2015 .
- ↑ Klapper, Charles F. (1984) [1978], La edad de oro de los autobuses , Routledge, pág. 16, ISBN 9780710202321
Enlaces externos
- Imágenes de vagones de ferrocarril con claraboyas : ejemplos del siglo XIX de más de 20 países.
- arquitectura de iglesias
- Windows
- Elementos arquitectónicos
- Iluminación de bajo consumo
- Construcción sostenible