Motocicletas de competición Clews

Clews Competition Machines ( CCM ) es un fabricante británico de motocicletas con sede en Bolton , Inglaterra. CCM fue fundada en 1971 por Alan Clews y se hizo famosa por producir máquinas de motocross especializadas con motor BSA . ^{[ 1 ]} La empresa ha producido una variedad de modelos de motocicletas a lo largo de su historia utilizando diversos proveedores de motores, incluidos Rotax , Suzuki y Kymco .

Alan Clews fue un exitoso competidor de Trials y Scrambles a finales de la década de 1960. Buscaba una moto de motocross más ligera, ágil y moderna , como las motocicletas de 500 cc personalizadas  que utilizaba el equipo de carreras de la fábrica BSA. Cuando el Departamento de Competición de BSA se disolvió en 1971, vio su oportunidad y compró todas las piezas de fábrica disponibles.

Clews comenzó a construir motos de motocross en su garaje. Al no tener acceso a los motores de fábrica de BSA, Clews realizó importantes mejoras al motor estándar BSA B50 de 500  cc, obtenido al desarmar motos B50 MX. Su reputación creció como constructor de motos de motocross de cuatro tiempos capaces de competir con las dominantes motos de dos tiempos . A mediados de la década de 1970, el equipo de carreras CCM logró resultados respetables en el Campeonato Mundial de Motocross  de 500 cc , con el piloto John Banks ubicándose entre los cinco primeros en varias ocasiones. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Inicialmente equipada con motores BSA, la empresa utilizó motores Rotax durante las décadas de 1980 y 1990, cuando la producción alcanzó un máximo de 3500 unidades anuales. Entre 1983 y 1985, se autorizó la exportación de más de 4000 motocicletas CCM a Norteamérica bajo la marca Can-Am . ^{[ 4 ]}

En 1984, la empresa obtuvo un contrato para producir las motocicletas Armstrong MT500 con motor Rotax para el Ejército Británico , ^{[ 5 ]} y gracias a las ventas en el extranjero ganó un Premio de Exportación de la Reina. La MT500 comenzó como la SWM XN Tornado italiana, cuyos derechos adquirió Armstrong en 1984 cuando SWM se liquidó, y Armstrong la modificó para uso militar. Harley-Davidson compró los derechos de producción de la MT-500 en 1987 cuando la OTAN eligió la máquina, ^{[ 5 ]} y creó una versión de 350  cc que redujo el peso, añadió un arranque eléctrico y mejoró los estándares de contaminación, que se denominó Harley-Davidson MT350E . ^{[ 6 ]}

La empresa CCM fue adquirida por la familia Robson en 1998, quienes obtuvieron motores Suzuki DR-Z400 . En 2004, la empresa cesó sus operaciones y sus activos fueron recomprados por el propietario original, Alan Clews. En 2005, la empresa lanzó dos nuevas motocicletas: la R35 Supermoto y la FT35 flat tracker. ^{[ 7 ]} La firma regresó a la competición mundial, presentando un equipo en el Campeonato Mundial de Motocross FIM de 2009 con los pilotos Tom Church, Jason Dougan y Ray Rowson. ^{[ 8 ]}

En 2010, CCM volvió a colaborar con el ejército mediante un contrato de 1500 motocicletas; sin embargo, CCM no se conformó con las ventas al ejército, sino que también se alzó con su primer Campeonato Británico de Motocross Indoor de la ACU con Tom Church a bordo de una CCM.

En 2013, CCM anunció sus planes para una motocicleta GP450 con el fin de satisfacer la demanda del mercado de una moto de aventura de peso medio homologada para circular por carretera . En 2014, se puso a disposición de los periodistas un prototipo para su prueba, ^{[ 9 ]} y las primeras motos salieron de la línea de producción en noviembre de 2014.

La GP450 es muy ligera con 125 kg (en seco), lo que supone 98 kg menos que la popular BMW R1200GS Adventure. La GP450 tiene un chasis de aluminio " Bond-Lite ", que CCM afirma que es una primicia mundial. El motor adquirido es un monocilíndrico de 4 tiempos BMW de 450 cc, con una potencia reducida de 51 CV a 41 CV. ^{[ 10 ]} El motor de 450 cc, originalmente utilizado en la descatalogada BMW GP450X, ahora es fabricado por Kymco en Taiwán. La CCM ha recibido comentarios muy favorables sobre su ligereza, la capacidad de respuesta del motor y su excelente manejo tanto en carretera como fuera de ella. ^{[ 11 ] [ 12 ]} El equipo de la fábrica, compuesto por 11 trabajadores, produce actualmente ocho motos por semana.

En 2016 se produjo una versión "RS" que tenía ruedas de 17" en lugar de la configuración estándar de 21/18". ^{[ 13 ]}

La producción de la GP450 cesó en 2017 debido a la sustitución de las normas de emisiones Euro 3 por las Euro 4 y a que el motor no cumplía con los estándares de certificación más estrictos. ^{[ 14 ]} También se fabricaron cafe racers y scramblers de 450 a 600 cc.

Debido a la normativa de emisiones Euro 4, el GP450 se dejó de fabricar, ya que su motor no cumplía con dicha normativa. Un grupo de empleados de CCM se dedicó a diseñar una nueva máquina que se soldaría a mano con acero al carbono T45 y se recubriría con una laca transparente para que las soldaduras fueran visibles. El primer prototipo se presentó a finales de 2016 y posteriormente se añadieron cuatro modelos más a la gama.

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