SWM (motocicletas)

SWM comenzó a fabricar las motos de trial Rotax TL125 y TL320 en 1977. Rotax construyó una versión especial para trial de su motor de válvula rotativa, con la colaboración de Sammy Miller y Charles Coutard en su desarrollo. Acerbis fabricó las piezas de plástico moldeadas y Marzocchi se encargó de la suspensión. Estas primeras motos de trial eran rojas y blancas. ^{[ 1 ]}

En 1979 aparecieron modelos amarillos y negros, y en 1980 estos fueron equipados con amortiguadores Girling Gas y horquillas Betor. ^{[ 1 ]} Gilles Burgat ganó el campeonato mundial de Trials de 1981 con una SWM.

En 1982 se produjo un modelo 240 con un marco azul, en reconocimiento al patrocinio de Pernod en los ensayos. ^{[ 1 ]}

En 1983, todas las motos incorporaron basculantes de aleación y se presentó la TL350 Jumbo. Esta contaba con un nuevo motor de válvulas de láminas y un chasis que mantenía los mismos colores amarillo y azul. ^{[ 1 ]}

En 1984, los modelos 125 y 320 se instalaron en el nuevo chasis, pero luego cesó la producción. ^{[ 1 ]}

SWM RSGS y SWM TF1 con capacidades de 125, 175, 250, 280, 350, 370, 440, 506

Joan Riudalbá, pilotando una SWM TF1 de 125 cc, fue Campeón Español de Enduro en 1980. ^{[ 2 ]}

Cuando SWM entró en liquidación, Armstrong de Bolton, Inglaterra, compró los derechos de la SWM XN Tornado, una motocicleta enduro con motor Rotax de 350 cc o 506 cc. Junto con CCM , Armstrong desarrolló y comercializó una versión militar, la Armstrong MT500 , que tuvo tanto éxito que Harley-Davidson compró los derechos de fabricación en 1986, ^{[ 3 ]} y desarrolló aún más la motocicleta como la MT350E . ^{[ 4 ]}

El ingeniero Ampelio Macchi, anteriormente en Cagiva , Aprilia y Husqvarna Motorcycles , está impulsando el resurgimiento de la marca SWM con seis nuevos modelos presentados en EICMA 2014. La financiación de la empresa proviene de China a través del grupo Shineray . SWM continuará fabricando en Italia, en Biandronno, cerca de Varese, en la antigua fábrica de Husqvarna (cuando la marca pertenecía al Grupo Cagiva, ahora MV Agusta ), vendida en 2014 por el entonces propietario de Husqvarna, el Grupo BMW. Al parecer, algunos de los motores de SWM serán los antiguos motores Husqvarna desarrollados con Cagiva. Las Husqvarna actuales utilizan motores KTM , tras la adquisición por parte de Pierer Mobility AG. ^{[ 5 ]}