Ferrocarril del acantilado

Cliffside Railroad fue una línea ferroviaria de Clase III que operó servicios de carga en el suroeste de Carolina del Norte desde 1905 hasta que finalizó su servicio en 1987. La línea fue abandonada formalmente en 1992.

La Cliffside Railroad Company se constituyó el 2 de marzo de 1905, y la línea ferroviaria de 3,7 millas se inauguró ese mismo año entre Cliffside, Carolina del Norte, y Cliffside Junction. ^{[ 1 ]}

En 1984, el ferrocarril adquirió la línea ramal del Seaboard System Railroad entre Ellenboro, Carolina del Norte y Cliffside Junction, aumentando el kilometraje total del ferrocarril a 8,14. ^{[ 1 ]}

En la década de 1980, la mezcla de tráfico del ferrocarril incluía productos textiles, residuos y chatarra, y el ferrocarril era propiedad de Cone Mills Corporation y otros. ^{[ 1 ]}

A finales de 1987, se suspendió el servicio ferroviario. La línea fue abandonada formalmente en enero de 1992. ^{[ 2 ]}

Dos de las locomotoras de vapor del ferrocarril, ambas pertenecientes a las últimas máquinas de vapor que operaron en la línea antes de su transición a la diésel en 1962, se han conservado:

• Número 110, 2-6-2 , construida por Vulcan Iron Works en 1927 como McRae Lumber & Manufacturing Gulf número 1. Más tarde fue a Beechwood Band Mill en Cordele, Georgia, y fue adquirida por Cliffside en 1933. La locomotora hizo su último viaje y fue retirada del servicio comercial el 20 de julio de 1962, después de lo cual el ferrocarril cambió completamente a operaciones impulsadas por diésel y la 110 fue puesta en reserva hasta que fue vendida a Swamp Rabbit Railroad en Cleveland, Carolina del Sur, un año más tarde. ^{[ 3 ]} Swamp Rabbit finalmente vendió la locomotora a Stone Mountain Scenic Railroad , donde recibió el nombre de "Yonah II" y operó alrededor de Stone Mountain Park hasta que tuvo problemas con el tren de rodaje y fue retirada en 1982. En 1984, la No. 110 fue colocada en exhibición afuera de la Estación Memorial de Stone Mountain. A finales de 2012, Stone Mountain vendió la locomotora n.° 110 al ferrocarril New Hope Valley Railway en Bonsal, Carolina del Norte, donde actualmente se encuentra en proceso de restauración para su puesta en funcionamiento en su ferrocarril turístico de 4,5 millas. ^{[ 4 ]}
• La locomotora número 40 , de configuración 2-8-0 , fue construida por Baldwin Locomotive Works en 1925 para el ferrocarril Lancaster and Chester . El ferrocarril Cliffside compró la locomotora en 1947 y, a pesar de haber sido reacondicionada para su uso continuo, la número 40 fue retirada del servicio comercial el 20 de julio de 1962 junto con la número 110 y vendida al ferrocarril New Hope , donde continúa operando. ^{[ 3 ] [ 5 ]}

• Ferrocarril New Hope 40
• Ferrocarril de Nueva Esperanza