Cambio climático en Finlandia

En 2016, las emisiones de dióxido de carbono de Finlandia ascendieron a 58,8 millones de toneladas; 12,5 millones de toneladas menos que en 1990. Sin embargo, esta cifra representó un aumento del 6 por ciento con respecto a 2015; no obstante, sigue siendo un 18 por ciento inferior a la de 1990. Los principales factores que explican el aumento de las emisiones entre 2015 y 2016 fueron el incremento del consumo de carbón y la disminución de la proporción de biocombustibles utilizados en el transporte. Las emisiones aumentaron en algunos sectores. Estos sectores incluyen el energético, donde aumentaron un ocho por ciento (o 3,3 millones de toneladas de CO₂ _equivalente ); los procesos industriales, donde el uso de productos aumentó un cuatro por ciento (o 0,3 millones de toneladas de CO₂ _equivalente ). Las emisiones de la agricultura aumentaron un uno por ciento (o 0,04 millones de toneladas de CO₂ ₎ . Las emisiones del transporte aumentaron en 1,5 millones de toneladas de CO₂ _equivalente , y las de la producción de electricidad y calor, en 1,4 millones de toneladas de CO₂ _equivalente . ^{[ 2 ]}

Aproximadamente el 60% de las emisiones antropogénicas de metano de Finlandia —3,17 MMTCO₂e— _provienen de la agricultura ( gestión de estiércol ), los residuos sólidos urbanos y los sistemas de gas natural y petróleo. La mayor parte del resto proviene de la fermentación entérica . ^{[ 7 ]}

Los principales factores que influyeron en las variaciones anuales de las emisiones fueron el consumo de carbón y turba. En 2006, el consumo de carbón aumentó un 92% debido a la generación de electricidad a partir de carbón por parte de la industria (incluida la industria de producción de energía). Al mismo tiempo, se incrementó el controvertido consumo de turba. La calefacción urbana utilizó un promedio del 42% de carbón entre 1990 y 2006, pero su variación anual fue pequeña en comparación con la generación de electricidad por parte de la industria. ^{[ 8 ]}

Las emisiones de gases de efecto invernadero en la región de Helsinki en 2017 fueron de 5 millones de toneladas de CO₂ _, incluyendo el transporte, 1,4 millones de toneladas y la calefacción, 2,6 millones de toneladas. ^{[ 10 ]} Las emisiones de gases de efecto invernadero de la construcción en la región de Helsinki en 2017 fueron de 2 millones de toneladas de CO₂ _: más que las del transporte y casi 1,5 veces las emisiones del transporte. ^{[ 11 ]}

Las emisiones de gases de efecto invernadero del año 2017, en comparación con 1990, fueron: Helsinki -24%, Espoo +8%, Vantaa +2% y Kauniainen -9%. Aproximadamente el 80% de las emisiones procedían de la calefacción y el transporte. El informe resumido no incluye las emisiones del transporte aéreo ni de la construcción, ni verifica que estas emisiones fueran indiferentes al cambio climático. El informe resumido no especifica las emisiones de la industria nacional en el extranjero. Por ejemplo, la adquisición de Uniper Alemania por parte de Fortum podría aumentar las emisiones totales de esta empresa de forma tan significativa que las emisiones en el extranjero afectarían al cambio climático. La sede de Fortum se encuentra en Espoo, Finlandia. ^{[ 12 ]}

La huella de carbono fue el doble de grande en las casas nuevas en comparación con las áreas de casas unifamiliares más espaciosas en Finlandia entre 2003 y 2012. En la ciudad, la huella de carbono fue de 11,7 tn y en los suburbios de 8 tn por persona. ^{[ 13 ]}

Las emisiones municipales se calcularon en 2020 excluyendo la industria, la construcción, la aviación y el transporte marítimo internacional. ^{[ 14 ]} Por ejemplo, la aviación no se incluyó en la evaluación. En comparación, las emisiones de la aviación sueca son en total aproximadamente iguales a las emisiones del tráfico de vehículos de pasajeros sueco. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

Finlandia eliminará gradualmente el carbón en 2029, en comparación con 2024 en el Reino Unido, 2027 en Francia y 2028 en Dinamarca. En 2018 no se instaló ninguna nueva planta de energía eólica en Finlandia para reemplazar el carbón . ^{[ 4 ]} Esto se debió a la política de energía eólica del gobierno de Sipilä, que se preocupaba por la influencia negativa de la energía eólica.

En 2006, las emisiones de CO2 procedentes de _la turba representaron el 15%, y las procedentes del carbón y la turba el 39% del total de las emisiones de combustibles fósiles en Finlandia.

Las turberas son el principal reservorio de carbono y su protección es uno de los principales problemas en la mitigación del cambio climático . ^{[ 17 ]} El drenaje de las turberas destruye el hábitat de muchas especies y contribuye significativamente al cambio climático. La turba es la fuente de energía más dañina para el calentamiento global en Finlandia. ^{[ 18 ]}

En conflicto con la UE , los informes de la AIE y el IPCC , el Ministerio de Comercio e Industria de Finlandia afirma que la turba es energía renovable. ^{[ 19 ]} Sin embargo, es un hecho indiscutible que la turba se forma a lo largo de 10 000 años en condiciones favorables. Finlandia ha abandonado la mayor parte de sus humedales. Las empresas finlandesas de turba también han estado activas en el extranjero, en Suecia , Estonia e Indonesia . Los subsidios finlandeses a la turba entre 2007 y 2010 socavaron el objetivo de reducir las emisiones de CO₂ _{y contrarrestaron el} sistema de comercio de derechos de emisión de la Unión Europea . ^{[ 20 ]}

La directora del instituto de investigación estatal VTT , Satu Helynen, tenía estrechos vínculos con la industria de la turba en 2010. Propuso que el gobierno eximiera a la turba del impuesto al carbono en ese mismo año. Además, intentó suprimir todas las opiniones disidentes de sus colegas en VTT, en contravención de la libertad de expresión y la ética de la investigación. Tras este conflicto, VTT emitió nuevas directrices públicas que establecían: « Los científicos deben evitar cualquier crítica pública al contenido de las publicaciones de VTT después de su publicación » . ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]}

El uso de la turba como fuente de energía y como suelo es responsable de un tercio de todas las emisiones de gases de efecto invernadero en Finlandia. Esto incluye el consumo de energía, la agricultura y la excavación de zanjas. La excavación de zanjas en los bosques de turba es también uno de los principales factores que reducen la biodiversidad en Finlandia. Según Statistics Finland , el uso de la turba como fuente de energía generó 8 millones de toneladas de emisiones _de CO₂ en 2018. Esto incluye las emisiones procedentes del almacenamiento y la producción de turba. La excavación de zanjas en los campos de turba de Finlandia generó 6 millones de toneladas de emisiones _de CO₂ anualmente. La excavación de zanjas en los terrenos forestales de Finlandia produce 7 millones de toneladas de emisiones _de CO₂ anualmente. ^{[ 26 ]}

En el acuerdo de Kioto, Suecia tenía permitido establecer objetivos de reducción de emisiones más bajos en función de la eliminación gradual de la energía nuclear . Las obligaciones de reducción de emisiones de Finlandia podrían incrementarse en función de su mayor dependencia de la energía nuclear.

Fortum es una empresa energética semipública. La estrategia energética de Fortum consiste en grandes inversiones en energía nuclear en Finlandia, Suecia y Rusia. Fortum tiene como objetivo invertir el 15 por ciento en una controvertida central nuclear finlandesa que será construida por Rosatom , la empresa energética estatal rusa. ^{[ 27 ]} Fortum no ha reservado fondos para invertir en nuevas formas de energía renovable . Hasta finales de 2014, los gobiernos finlandeses no habían impuesto obligaciones en materia de energías renovables a empresas, industrias o municipios. Rusia tenía interés en construir y ser copropietaria de una central nuclear en Finlandia en 2014 durante la intervención militar rusa en Ucrania y la crisis de Crimea de ese mismo año . A diferencia de Finlandia, la mayoría de los demás países europeos exigieron reducir su dependencia energética de Rusia.

Finlandia se encontraba entre los cinco principales emisores de gases de efecto invernadero en 2001: Las emisiones de gases de efecto invernadero per cápita en 2001 de los 5 principales países fueron: EE. UU. 29 toneladas, Australia 21 toneladas, Canadá 20 toneladas, Suiza 18 toneladas y Finlandia 18 toneladas. ^{[ 1 ]}

La Unión Europea se propuso en 2014 metas que exigían reducir las emisiones un 40% desde el nivel de 1990 hasta 2030. En el tráfico finlandés, este objetivo exige una reducción de 12,48 Mtn CO₂ _a 7,4 Mtn CO₂ _. Como reducción lineal, este objetivo es una disminución anual de 0,30 Mtn CO₂ _desde el año de mayor emisión de 13,36 Mtn CO₂ _en 2010. Este objetivo equivale a los niveles máximos de emisión de 12,16 Mtn CO₂ ₍ 2014) y 11,56 Mtn CO₂ ₍ 2016). Las emisiones de calentamiento del tráfico finlandés (millones de toneladas de CO₂ ₎ fueron: ^{[ 28 ] [ 29 ]}

1990 - 12.48

2008 - 13.42

2009 - 12,75

2010 - 13.36

2011 - 13.23

2012 – 12.68

En el gabinete de Katainen , la ministra Merja Kyllönen pidió a un representante de la multinacional petrolera y gasística Royal Dutch Shell, en calidad de jefe del comité, que formulara recomendaciones para la futura política de tráfico en Finlandia.

Jyrki Katainen sugirió en diciembre de 2014 que la UE debería financiar una terminal de gas natural licuado en Finlandia. Sin embargo, se descuidaron las iniciativas en el desafío del cambio climático de la eliminación gradual de los combustibles fósiles y la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático de 2014 en curso .

La aviación que utiliza combustibles fósiles puede generar grandes emisiones de gases de efecto invernadero a nivel individual. Si una familia de cuatro personas vuela a Tailandia, sus emisiones de CO₂ son de 15 000 000 a 20 000 _kg  . Esto equivale a recorrer 170 000 km en coche. ^{[ 30 ]} En la mayoría de los países europeos, el combustible para aviones está exento de impuestos, también en Finlandia. Por ello, Finlandia perdió 63 millones de euros en ingresos fiscales en 2012. Finlandia ha financiado los aeródromos con 20 millones de euros anuales. La aviación comercial europea recibe un apoyo de 27 000 millones de euros anuales. Si la Unión Europea recaudara un IVA del 15 % sobre los vuelos dentro de la Unión Europea, los ingresos ascenderían a 11 000 millones de euros. ^{[ 31 ]} 

Las emisiones de los vuelos internacionales en Finlandia son aproximadamente iguales a las emisiones del tráfico terrestre. El efecto de calentamiento total es al menos el doble del causado por las emisiones de dióxido de carbono, con un factor multiplicador que puede oscilar entre 2 y 5. Está influenciado por el vapor de agua y los óxidos de nitrógeno. El tráfico de automóviles representa el 10 % de las emisiones totales de calentamiento de Finlandia (6,5 millones de toneladas de CO₂ ₎ . Las emisiones de la aviación (4 millones de toneladas multiplicadas por 2) dan como resultado 8 millones de toneladas de CO₂ _. Las emisiones de la aviación se han duplicado en 20 años en Finlandia; las estadísticas de aviación finlandesas no incluyen las emisiones de los vuelos internacionales generadas en el extranjero. ^{[ 32 ]}

En Finlandia, se consumen 350 litros de leche y queso por persona al año. La producción de leche equivale al 3-4% de las emisiones de carbono. Esto equivale a un viaje de ida y vuelta en avión a Mallorca . Una vaca emite 850 litros de metano al día. 16 000 vacas producen 50 GWh de gas , lo que equivale al consumo de 5000 coches. El panel climático exige una reducción de 1/4 del número de vacas para 2035. ^{[ 33 ]}

La planta de la empresa forestal finlandesa UPM representa un riesgo ecológico en Uruguay. En mayo de 2020, UPM confirmó que invertirá en la planta de celulosa más grande del mundo en Uruguay . ^{[ 34 ]} La planta utilizará bosques de eucalipto plantados como materia prima. El eucalipto consume mucha agua y contaminará el suelo. Entre las preocupaciones se incluye el riesgo de que las áreas forestales endémicas disminuyan directa o indirectamente debido a las nuevas áreas de eucalipto y contribuyan al calentamiento global. ^{[ 35 ]}

La empresa energética Fortum, parcialmente estatal, tendrá una participación del 70 % en Uniper en 2019. Las emisiones de dióxido de carbono de Uniper en 2018 fueron de 59,5 millones de toneladas. ^{[ 36 ]} Sin embargo, ni Uniper ni el gobierno finlandés informan sobre las emisiones generadas en el extranjero. ^{[ 37 ]} Esto distorsiona los datos de emisiones y contraviene las expectativas de transparencia.

La mayor empresa energética de Finlandia, Fortum , se convirtió en la principal propietaria de Uniper, una empresa alemana altamente contaminante . Climate Action Network (CAN) Europe afirmó que, debido a su participación en Uniper, Fortum participa en la producción de energía vinculada a cientos de muertes prematuras anuales en Europa y obstaculiza los esfuerzos para frenar el cambio climático. ^{[ 37 ]} Fortum se convirtió en un actor clave en la salida de los combustibles fósiles de Europa. Con aproximadamente el 50 % de Uniper, la huella de carbono total de Fortum es mayor que la de toda Finlandia. ^{[ 38 ]}

En 2020, Uniper tiene previsto inaugurar una nueva central eléctrica de carbón, Datteln 4, en Alemania. Fue criticada por los ecologistas en febrero de 2020. ^{[ 39 ]}

La fuga de carbono en Finlandia también incluye, por ejemplo, el 23 % de las importaciones de electricidad en 2018. ^{[ 40 ]} y las inversiones de la industria forestal en América del Sur.

Emisiones de dióxido de carbono desglosadas por sectores industriales de Finlandia. ^{[ 2 ]}

Las tormentas del verano de 2010 (Asta 29-30,7, Vera 4,8, Lahja 7,8 y Sylvi 8,8) causaron daños generalizados. Las compañías aseguradoras pagaron 81,6 millones de euros por los daños ocasionados. Cayeron 9,1 millones de m³ de árboles ^. 480 000 personas sufrieron cortes en el tendido eléctrico, que duraron hasta 6 semanas.  Se dañaron 35 000 km de la red eléctrica. Las indemnizaciones a los clientes superaron los 10 millones de euros. Otros costes para la compañía eléctrica incluyeron 18 millones de euros para la reparación y 4 millones de dólares para inversiones adicionales. La cooperación entre las organizaciones y personas responsables no fue eficaz tras las tormentas. ^{[ 50 ]}

La tormenta Tapani azotó Finlandia el día de San Esteban de 2011. La tormenta anterior de este tipo en Finlandia fue Janika en noviembre de 2001. La ráfaga momentánea más fuerte en tierra fue de 31,5  m/s. ^{[ 51 ]} Los cortes de energía alcanzaron su punto máximo el 12 de diciembre de 2011, cuando más de 300 000 hogares se quedaron sin electricidad. ^{[ 52 ]}

Finlandia experimentó una ola de calor con temperaturas superiores a +30  °C en junio de 2013. Esto ocurrió durante el mismo período que las inundaciones europeas de 2013. ^{[ 53 ] [ 54 ]}

En 2013, la tormenta otoñal Eino provocó que más de 200.000 hogares finlandeses se quedaran sin electricidad, afectando a cerca del 10 % de las familias finlandesas. La velocidad máxima del viento fue de 27,3  m/s en tierra y de 32,9  m/s en el mar. ^{[ 55 ]}

Finlandia, y especialmente las zonas rurales del norte del país, cuenta con una variedad de atracciones turísticas basadas en la naturaleza, como el esquí alpino, las motos de nieve y los trineos tirados por perros. Desde la década de 1980, el turismo navideño ha surgido en la Laponia finlandesa. La imagen de Laponia como destino turístico de ensueño invernal ha creado oportunidades de empleo, pero también significa que el éxito de su industria turística depende de las bajas temperaturas y la nieve. ^{[ 57 ]} Los ingresos de la industria turística finlandesa fueron de 16.200 millones de dólares en 2015 y se espera que alcancen los 18.600 millones de dólares en 2020. Alrededor del 97 % de la población finlandesa participa en actividades recreativas y cerca del 40 % participa en turismo de naturaleza. ^{[ 57 ]}

Con temperaturas más cálidas, las precipitaciones invernales podrían caer en forma de lluvia en mayor medida que en la actualidad, lo que podría disminuir la profundidad de la capa de nieve y provocar superficies heladas, dificultando el movimiento y alterando la estética del paisaje. La disminución de la nieve y el hielo, así como los cambios en su calidad, se consideran una amenaza para muchas actividades de turismo de naturaleza, pero una temporada invernal más corta no representa una amenaza para todos los empresarios, como los que organizan esquí alpino. Los empresarios que organizan motos de nieve y trineos tirados por perros se consideran vulnerables, ya que sus actividades requieren grandes extensiones de terreno y abundante nieve. El concepto de Finlandia como un paraíso invernal y la tierra de Papá Noel implica que los empresarios dependan de los paisajes nevados, generando grandes expectativas entre los turistas. Un cambio en la calidad de la nieve y un retraso en la temporada de nieve abundante podrían provocar una disminución en el número de turistas. ^{[ 57 ]}

El Acuerdo de París es un acuerdo internacional legalmente adoptado en la COP 21 , cuyo objetivo principal es limitar el calentamiento global a menos de 1,5 grados Celsius, en comparación con los niveles preindustriales. ^{[ 59 ]} Las Contribuciones Determinadas a Nivel Nacional (NDC) son los planes para combatir el cambio climático adaptados a cada país. ^{[ 60 ]} Cada parte del acuerdo tiene objetivos diferentes basados ​​en sus propios registros climáticos históricos y las circunstancias de su país. Todos los objetivos de cada país se establecen en sus NDC. ^{[ 61 ]} En el caso de los países miembros de la Unión Europea, los objetivos son muy similares y la Unión Europea trabaja con una estrategia común dentro del Acuerdo de París. ^{[ 62 ]}

En 2019, el gobierno de Finlandia se comprometió a lograr la neutralidad de carbono para 2035 y a convertirse en carbono negativo poco después. ^{[ 69 ]} Cada Parlamento de Finlandia es elegido por un período de cuatro años. En promedio, el objetivo climático de Finlandia implica una disminución del 25 % en las emisiones de carbono en cada sector durante cada período parlamentario. ^{[ 70 ]}

En 2017, Espoo se fijó el objetivo de eliminar el carbón de Espoo en 2030. ^{[ 71 ]}

La neutralidad de carbono tendrá consecuencias en los impuestos: el estado finlandés recauda impuestos significativos del tráfico de combustibles fósiles: los impuestos estatales sobre vehículos en 2018 fueron en total 8.100 millones de euros, incluidos (millones redondeados hacia arriba o hacia abajo): vehículo nuevo 1.000, vehículo en circulación 1.200, combustibles 2.700, IVA sobre combustible 1.200, IVA sobre vehículo nuevo 900, IVA sobre reparación de vehículo 800 y seguro de impuestos 400. ^{[ 72 ]} El metano y el gas licuado de petróleo no tienen impuesto sobre el combustible. La aviación comercial no tiene impuesto sobre el combustible. La aviación privada no tiene impuesto sobre el combustible. Los buques comerciales no tienen impuesto sobre el combustible.

El secuestro de carbono es igualmente importante para reducir las emisiones de carbono. En 2018, WWF recomendó una mayor conservación forestal en Finlandia, especialmente la prevención del uso de bosques primarios para la generación de energía. Los bosques finlandeses fijan el carbono en el suelo el doble que los árboles forestales. La agricultura finlandesa emite 37 millones de toneladas de dióxido de carbono del suelo anualmente, en comparación con los 12 millones de toneladas de CO₂ _provenientes del tráfico en 2017. ^{[ 73 ]}

La población de las tres ciudades más grandes del área metropolitana de la capital era el 21% de la población total de Finlandia en 2018: Helsinki 650.000, Espoo 285.000 y Vantaa 230.000. ^{[ 74 ]} Como volúmenes de tránsito en 2018, el transporte público local gratuito costaría anualmente en Helsinki 215 millones de euros, en Espoo 215 millones de euros y en Vantaa 215 millones de euros. ^{[ 75 ]} El transporte público local de Helsinki tiene como objetivo que al menos la mitad de los autobuses sean eléctricos en 2030 y 400 autobuses eléctricos en 2025. ^{[ 76 ]}

En 2019, se registraron 26 millones de viajes aéreos en Finlandia, lo que representa un aumento del 4 % con respecto a 2018. Entre los aeropuertos se incluyen, como mínimo, Helsinki-Vantaa, Turku, Rovaniemi, Oulu y Tampere. ^{[ 77 ]} En 2018, la población era de 5,518 millones de personas. Esto equivale a un promedio aproximado de 4,71 viajes aéreos por ciudadano en Finlandia en 2019.

La iniciativa ciudadana para gravar la aviación se realizó en febrero de 2020. ^{[ 78 ]}

En Finlandia, las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de la construcción no estaban sujetas a impuestos en enero de 2020.