Parque Aéreo de Wilmington

De 1972 a 1977, la aerolínea chárter Overseas National Airways tuvo una base en Wilmington Air Park, como parte de la cual la aerolínea también controlaba el aeródromo. ONA trasladó sus funciones a Wilmington desde una base anterior en Norfolk, Virginia . ^{[ 5 ]} El empleo alcanzó su punto máximo con 140 empleados a principios de 1976. ^{[ 6 ]} Entre otras funciones, la base realizó reconfiguraciones interiores completas, como la de varios DC-8 comprados a Eastern Air Lines , reubicando cocinas y baños para acomodar asientos de alta densidad. ^{[ 7 ]} La base también se encargó del despacho de la flota de carga nacional de ONA, que operaba para el sistema Logair de la Fuerza Aérea de los EE. UU. , y también entregó autopartes. ^{[ 8 ]} ONA cerró la base después de deshacerse de su flota de DC-8 en 1977. ^{[ 9 ]} Los activos se vendieron a una organización de mantenimiento independiente llamada Ohio Air Center, que se hizo cargo en noviembre. ^{[ 10 ]}

En 1977, se inauguró el Southern State Community College, que utilizaba antiguos edificios de barracones como aulas. En 1980, Midwest Air Charter fue adquirida por Airborne Freight Corporation , dando lugar a Airborne Express , que se convirtió en el mayor inquilino de WIAP. ^{[ 11 ]}

En 2003, como parte de la fusión de DHL y Airborne, DHL conservó las operaciones terrestres de Airborne y separó sus operaciones aéreas, creando ABX Air . La instalación fue un importante centro de clasificación para el servicio de entrega de paquetes DHL Express entre 2005 y su cierre en julio de 2009, tras el cese de los servicios de entrega nacional en Estados Unidos por parte de DHL, entonces propiedad de Deutsche Post .

El 19 de enero de 2010, DHL acordó ceder el aeropuerto, incluyendo sus dos pistas, torre de control, edificios e instalaciones de almacenamiento de carga, a la Autoridad Portuaria del Condado de Clinton. La donación se hizo efectiva el 2 de junio de 2010. Si bien no se establecieron planes concretos, la autoridad portuaria planeaba colaborar con funcionarios locales y estatales en la remodelación de la propiedad. ^{[ 12 ]}

En diciembre de 2011 se completó un estudio exhaustivo de reurbanización para el aeródromo de Wilmington.

En enero de 2012, la Autoridad Portuaria del Condado de Clinton estaba en conversaciones con la Guardia Nacional Aérea de Ohio para el posible regreso de una presencia de la Fuerza Aérea de los EE. UU. en el aeropuerto, con un posible uso como un aeródromo civil-militar conjunto por parte de la Guardia Nacional Aérea para operar vehículos aéreos no tripulados (UAV) de modelos específicos ^{[ 13 ].}

Después de años de inactividad, la actividad de carga se reanudó durante la segunda mitad de 2015. Operando bajo el nombre en clave Proyecto Aerosmith, Air Transport Services Group, con sede en Wilmington , estaba realizando una prueba para una posible operación de carga aérea de Amazon.com , el futuro Amazon Air . En diciembre de 2015, ^{[ 14 ]} Amazon anunció que la frustración con los transportistas de terceros los había llevado a investigar su propia operación de carga que podría ser operada por ATSG, Atlas Air o Kalitta Air . Como parte de una prueba, cinco Boeing 767 de ATSG estaban operando desde Wilmington a aeropuertos cercanos a los centros de distribución de Amazon, con 219 vuelos operados entre el 1 de noviembre y el 17 de diciembre de 2015, en contraste con los siete en el período anterior del año anterior.

En marzo de 2016, Amazon anunció el arrendamiento de 20 aviones 767 para sus operaciones en Wilmington, las cuales serían gestionadas por ATSG y sus subsidiarias, incluyendo Air Transport International , que actuaba como la principal aerolínea de Amazon. En este anuncio, Amazon recibió opciones para adquirir hasta el 19,9 por ciento de las acciones de ATSG, ejercitables durante un período de cinco años. ^{[ 15 ]}

En enero de 2017, Amazon anunció que trasladaría sus operaciones de vuelo al Aeropuerto Internacional de Cincinnati/Northern Kentucky (CVG) junto con una importante expansión de su servicio. El traslado se concretó el 30 de abril de 2017, cuando partió el último vuelo de Amazon. A pesar de que el traslado a CVG parecía indicar el fin del servicio de Amazon en ILN, en noviembre de 2018 ^{[ 16 ]} se anunció que ILN volvería a abrir sus puertas a Amazon para poder satisfacer la demanda de capacidad durante la construcción de la planta de clasificación de la compañía en CVG, y que las operaciones se reanudarían en junio de 2019.

En 2023, el aeropuerto anunció que arrendaría espacio para oficinas, así como para investigación, desarrollo y pruebas a Vector ElectroMagnetics. La empresa investiga, diseña y desarrolla hardware, equipos y materiales especializados para el Departamento de Defensa de los Estados Unidos; entre sus principales clientes se encuentran las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos y contratistas militares. ^{[ 17 ]}

Según datos de la Oficina de Estadísticas Laborales de mayo de 2024, el Aeropuerto de Wilmington ocupa el puesto número 21 en volumen de carga en los Estados Unidos, habiendo transportado 631 millones de libras de carga en los 12 meses anteriores. Sigue siendo el principal aeropuerto de carga de Ohio.

El aeródromo de Wilmington abarca una superficie de 2000 acres (810 ha) a una altitud de 1077 pies (328 m) sobre el nivel medio del mar . Cuenta con dos pistas de aterrizaje de hormigón : la 04L/22R mide 10 701 x 150 pies (3262 x 46 m) y la 04R/22L mide 9000 x 150 pies (2743 x 46 m). ^{[ 1 ]} 

Una subvención de 2024 permitió al aeropuerto comenzar la rehabilitación de su segunda pista. ^{[ 18 ]} Esa pista fue construida originalmente por la empresa en expansión Airborne Express a mediados de los 90, que posteriormente fue vendida a DHL. ^{[ 19 ]}

El aeropuerto cuenta con un operador de base fija que vende combustible para aviones y ofrece servicios limitados. Se requiere autorización previa para utilizar las instalaciones. ^{[ 20 ]}

A partir de 2023, los doce hangares del aeropuerto son compartidos por 60 inquilinos que emplean a casi 5.000 personas. ^{[ 17 ]}

Durante el período de 12 meses que finalizó el 1 de enero de 2016, el aeropuerto tuvo 1000 operaciones de aeronaves, un promedio de 83 por mes: 90% taxi aéreo y 10% vuelos comerciales regulares . ^{[ 1 ]}