Hispanopedia WikiEl paso de Cobequid es un tramo de peaje de 45 km (28 millas) de la autopista 104 de Nueva Escocia (la Autopista Transcanadiense ) entre Thomson Station , en el condado de Cumberland , y Masstown , en el condado de Colchester , en la provincia canadiense de Nueva Escocia . Este tramo es una colaboración público-privada ; la autopista es propiedad de Highway 104 Western Alignment Corporation, una corporación estatal del Gobierno de Nueva Escocia, y la plaza de peaje es operada bajo contrato por Atlantic Highway Management Corporation Limited, una subsidiaria de Aecon Concessions . La plaza de peaje se encuentra cerca del punto medio, en Londonderry . Se inauguró en 1997.
Peajes
Los vehículos comerciales y personales registrados en Nueva Escocia están exentos del pago de peajes en el paso de Cobequid desde el 21 de diciembre de 2021. [ 1 ] Los vehículos elegibles de Nueva Escocia deben registrarse para obtener un transpondedor gratuito o presentar un comprobante de registro vehicular provincial en la caseta de peaje. [ 2 ]
Se siguen cobrando peajes a los vehículos de fuera de la provincia: 4 dólares para vehículos particulares y 3 dólares por eje para vehículos comerciales. [ 3 ] Según el Departamento de Obras Públicas de Nueva Escocia, a diciembre de 2021, aproximadamente el 50 % de los vehículos de pasajeros y el 70 % de los camiones comerciales que utilizaban el paso de Cobequid estaban registrados fuera de la provincia. [ 1 ]
Los peajes se cobran tanto electrónicamente como en efectivo a los operadores de las cabinas de peaje. La gestión del cobro de peajes corre a cargo de Atlantic Highway Management Corporation Limited (AHMCL), filial de la contratista Atlantic Highways Corporation (AHC). Ambas pertenecen ahora a Aecon . AHC garantizó la autopista durante tres años, un periodo de garantía sin precedentes en aquel momento, y todas las deficiencias se repararon a su cargo. El Departamento de Transporte e Infraestructura ha realizado el mantenimiento desde la expiración de dicha garantía en el año 2000. [ 4 ]
Como parte de las medidas de represalia no arancelarias en respuesta a los aranceles generales estadounidenses sobre los productos canadienses en la guerra comercial de Estados Unidos con Canadá y México en 2025 , el primer ministro Tim Houston ordenó duplicar de inmediato los peajes para los vehículos comerciales estadounidenses. [ 5 ]
Nombre
El paso de Cobequid debe su nombre a la combinación de las montañas de Cobequid (que atraviesa la carretera) y la palabra " bypass " (circunvalación). No existe ningún accidente geográfico en Nueva Escocia, como un paso de montaña real en las montañas de Cobequid, que se llame "Paso de Cobequid".
Historia
Este tramo de autopista se inauguró como una autovía dividida de cuatro carriles el 15 de noviembre de 1997, y el trazado anterior de la autopista 104 entre Thomson Station y Masstown fue reasignado como parte de la Nova Scotia Trunk 4. Tiene un límite de velocidad de 110 kilómetros por hora (68 mph) en todo su recorrido, excepto en un tramo de 1 km (0,62 mi) donde el límite es de 50 kilómetros por hora (31 mph) .
La Corporación de Alineación Occidental de la Autopista 104 fue creada por una ley provincial, la Ley de Alineación Occidental de la Autopista 104 , cuyo único propósito era financiar, diseñar, construir, operar y mantener esta nueva alineación de la autopista. La Autopista de Peaje del Paso de Cobequid se construyó con 66 millones de dólares canadienses en financiamiento privado (de CIT Financial) y 27,5 millones de dólares canadienses del Gobierno de Nueva Escocia y 27,5 millones de dólares canadienses del Gobierno de Canadá. [ 6 ] El préstamo de financiamiento privado se está pagando a través de los peajes recaudados en una caseta de peaje ubicada entre el km 72 y 73 en Londonderry , Condado de Colchester .
En 2019, un promedio de 7.600 automóviles y 2.100 camiones transitaban diariamente por el paso de Cobequid. [ 1 ]
Controversia sobre la financiación de 1994-1995
Antes de este nuevo trazado, la autopista 104 discurría de este a sur desde Thomson Station a lo largo de 53 kilómetros (33 millas) hasta Masstown , siguiendo el trazado actual de la carretera troncal 4, atravesando el valle de Wentworth y la montaña Folly . Este tramo de dos carriles de acceso no controlado incluía el ascenso a la montaña Folly y era conocido como "El Valle de la Muerte" debido al creciente número de accidentes con una alta tasa de mortalidad que se producían a principios y mediados de la década de 1990. Fue la presión política derivada de estos accidentes la que obligó al gobierno provincial, con problemas de liquidez, a buscar financiación mediante peaje para el tramo de realineación conocido actualmente como la autopista de peaje del paso de Cobequid. [ 7 ]
A partir del otoño de 1994 y durante 1995, los medios de comunicación nacionales y locales comenzaron a informar sobre una controversia relacionada con la financiación de 27,5 millones de dólares para este proyecto por parte del Gobierno de Canadá. Se reveló que el Ministro federal de Obras Públicas , David Dingwall , había intentado redirigir aproximadamente 26 millones de dólares de fondos para carreteras destinados a Nueva Escocia, desde la propuesta de circunvalación del valle de Wentworth hacia la mejora de tramos del Sendero Fleur-de-lis , una carretera panorámica que atravesaba la circunscripción federal de Cape Breton-East Richmond , representada por el Sr. Dingwall, así como la circunscripción de Richmond , representada por el Ministro provincial de Transporte y Obras Públicas , Richard Mann . El Partido Reformista de Canadá aprovechó la controversia y erigió un gran letrero junto a la carretera en Glenholme que decía:
Señor Dingwall
26 millones de dólares es un robo a mano armada.
Devuélvelo a la autopista 104
Partido Reformista de Canadá
— Letrero en Glenholme, NS , citado por Jeffrey Simpson el 21 de junio de 1995, En Nueva Escocia, al menos, todos los caminos llevan a barriles de corcho , The Globe and Mail
Referencias
- 1 2 3 "Se eliminan los peajes del paso de Cobequid para los vehículos registrados en Nueva Escocia" . Gobierno de Nueva Escocia . Obras Públicas de Nueva Escocia. 16 de diciembre de 2021. Consultado el 7 de marzo de 2022 .
{{cite web}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace ) - ↑ Price, Melanie (16 de diciembre de 2021). "Los vehículos registrados en Nueva Escocia ya no tienen que pagar peaje en el paso de Cobequid" . CTV News Atlantic . Consultado el 25 de septiembre de 2024 .
- ↑ "Preguntas frecuentes" . cobequidpass.com . Consultado el 7 de marzo de 2022.
Los peajes para vehículos de pasajeros no han aumentado desde 2004. Los camiones comerciales grandes no han tenido un aumento en la tarifa de peaje desde 2005.
{{cite web}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace ) - ↑ Corporación de Alineación Occidental de la Carretera 104: Administración y Contabilidad
- ↑ Ahlstrand, Dan (4 de marzo de 2025). "La provincia responde a los aranceles estadounidenses con aumento de peajes, prohibición de alcohol y más" . CityNews . Consultado el 4 de marzo de 2025 .
- ↑ Corporación de Alineación Occidental de la Autopista 104: Financiación y financiación
- ↑ Simpson, Jeffrey (21 de junio de 1995). "Al menos en Nueva Escocia, todos los caminos llevan a los barriles de corcho". The Globe and Mail .
Enlaces externos
- Sitio web oficial
- Sitio web oficial de Highway 104 Western Alignment Corporation
45°25′56.21″N 63°34′38.9″W / 45.4322806°N 63.577472°W / 45.4322806; -63.577472
- carreteras provinciales de Nueva Escocia
- Carreteras en el condado de Cumberland, Nueva Escocia
- Carreteras en el condado de Colchester
- Carreteras de peaje en Canadá
- Proyectos de colaboración público-privada en Canadá
- Cobro electrónico de peajes
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