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Articulo de referencia

Aeropuerto Regional de Middle Georgia

Coordenadas : 32°41′34″N 083°38′57″O / 32.69278°N 83.64917°O / 32.69278; -83.64917 Aeropuerto Regional de Georgia Central ( IATA : MCN , ICAO : KMCN , FAA LID : MCN) ) es un aer...

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Coordenadas : 32°41′34″N 083°38′57″O / 32.69278°N 83.64917°O / 32.69278; -83.64917

Aeropuerto Regional de Georgia Central ( IATA : MCN , ICAO : KMCN , FAA LID : MCN)) es un aeropuerto de uso público propiedad de la ciudad, ubicado a nueve millas náuticas (10 millas , 17 km ) al sur del distrito comercial central de Macon , una ciudad en el condado de Bibb , Georgia , Estados Unidos . [ 1 ] Se utiliza principalmente para la aviación general , pero también es atendido por una aerolínea comercial.   

Según la Administración Federal de Aviación , este aeropuerto tuvo 10.029 embarques de pasajeros en el año calendario 2008, [ 2 ] 1.866 en 2009 y 1.296 en 2010. [ 3 ] El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015 lo clasificó como un aeropuerto de servicio comercial primario con base en los embarques en 2008 (más de 10.000 por año). [ 4 ]

Historia

A principios de 1940, la Cámara de Comercio de Macon inició una campaña para atraer industrias bélicas e instalaciones de defensa a la ciudad. Las negociaciones con el Cuerpo Aéreo del Ejército dieron como resultado que este seleccionara un terreno en una zona agrícola muy desarrollada, a nueve millas (14 km) al sur de la ciudad, conocida como Avondale. 

La ciudad de Macon y el condado de Bibb obtuvieron opciones de compra sobre los terrenos deseados. Una vez que el Cuerpo Aéreo del Ejército decidió construir una base aérea en el lugar, exigió que la base se construyera lo antes posible. Un acuerdo informal con el Ejército estipulaba que, cuando el Departamento de Guerra dejara de necesitar la propiedad, la escritura revertiría a la ciudad y al condado.

El 17 de agosto de 1941, la primera promoción de cadetes de la Real Fuerza Aérea Británica llegó a Cochran Field en el marco del Plan Arnold . Hasta junio de 1942, Cochran se utilizó exclusivamente para el entrenamiento británico. Tras la graduación de la última promoción británica a principios de 1943, el Departamento de Guerra constituyó y activó la 27.ª Ala de Entrenamiento de Vuelo (Básica) en Cochran y la asignó al Comando de Entrenamiento de Vuelo Oriental de la Fuerza Aérea (redesignado) como unidad de entrenamiento de vuelo. El entrenamiento de máxima intensidad tuvo lugar durante 1943. A partir de principios de 1944, el entrenamiento de vuelo disminuyó progresivamente. La Fuerza Aérea desactivó la base el 15 de diciembre de 1945.

Tras la guerra, Cochran se utilizó para diversos fines. Smart Field siguió siendo el aeropuerto municipal de Macon hasta 1947. Después de que un tornado arrasara Smart Field, las aerolíneas trasladaron sus operaciones a Cochran, donde permanecen hasta el día de hoy. La terminal de pasajeros se construyó en 1959 y fue renovada por completo en 2003.

Los dos hangares construidos por el Ejército aún se conservan, junto con algunos almacenes antiguos. La Fuerza Aérea tuvo presencia en el aeropuerto en su momento, albergando al 202.º Escuadrón de Instalación de Ingeniería , una unidad de ingeniería no voladora de la Guardia Nacional Aérea de Georgia . Sin embargo, esta unidad fue reubicada en la cercana Base Aérea Robins al final del año fiscal 2011, en virtud de la Ley de Reorganización y Reestructuración de Bases (BRAC) .

Todas las áreas del condado de Bibb pasaron a formar parte de los límites de la ciudad de Macon a partir del 1 de enero de 2014, debido a la consolidación de los gobiernos de Macon y del condado de Bibb. [ 5 ] Anteriormente, el aeropuerto se encontraba en un área no incorporada . [ 6 ]

En junio de 2019, el fabricante brasileño de aviones regionales Embraer anunció que abriría una instalación de reparación y mantenimiento para sus aviones comerciales ERJ y E-Jet en el aeropuerto, en un hangar que anteriormente ocupaba HAECO . [ 7 ]

El Aeropuerto Regional de Middle Georgia también se conocía anteriormente como Aeropuerto Municipal Lewis B. Wilson (nombrado en honor al alcalde de Macon entre 1948 y 1953 [ 8 ] ), Aeropuerto Municipal de Macon y Campo Cochran .

Carga aérea hawaiana

De 1976 a 1977 y nuevamente de 1978 a 1980, Hawaiian Airlines tuvo una división de carga aérea continental llamada Hawaiian Air Cargo con base en el aeropuerto, enfocada en el programa de carga nacional Logair de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . La Base de la Fuerza Aérea Warner Robins era un punto importante en la red Logair, por lo que Macon era conveniente. Hawaiian usó aviones de carga Lockheed L-188 Electra . La aerolínea ganó un contrato de la Fuerza Aérea para 1976-1977, [ 9 ] pero luego perdió el arrendamiento de la aeronave que estaba usando y no pudo licitar para 1977-1978. [ 10 ] En 1978 Hawaiian lo intentó una vez más con un nuevo lote de aeronaves. [ 11 ] Hawaiian Air Cargo operó nuevamente de 1978 a 1980. Durante este segundo período, el aeropuerto construyó un hangar para Hawaiian. Pero en 1980, Hawaiian vendió la operación a Zantop International Airlines . [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]

Aerolíneas Internacionales Zantop

Zantop International Airlines (ZIA), una aerolínea de carga con sede en Ypsilanti, Michigan , cerca de Detroit, tuvo una base de mantenimiento en el aeropuerto hasta 1997, después de comprar la división de carga de Hawaiian. ZIA operó para Logair hasta 1991, cuando perdió el contrato. [ 15 ] En 1982, una tormenta de viento derrumbó el hangar de ZIA, aplastando dos aviones Lockheed Electra. [ 16 ] El hangar fue reconstruido, pero más grande, al año siguiente. [ 17 ] La presencia de ZIA en el aeropuerto sobrevivió a la pérdida de su contrato con Logair, y en 1996, ZIA obtuvo un contrato con ValuJet para realizar revisiones C en el aeropuerto. [ 18 ] Sin embargo, ZIA vendió sus operaciones de Macon en 1997. [ 19 ]

Historia del servicio comercial

Históricamente, las aerolíneas comerciales que prestaban servicio en el aeropuerto incluían Delta Air Lines y Eastern Airlines , ambas comenzando en la década de 1940 con aviones Douglas DC-3 . Posteriormente, ambas compañías modernizaron su flota con aviones Convair 440 y, durante la década de 1970, operaron aviones McDonnell Douglas DC-9 desde Macon en vuelos a Atlanta. Eastern finalizó su servicio en 1979 y Delta transfirió su servicio a Atlantic Southeast Airlines, que operaba como Delta Connection a mediados de la década de 1980. Eastern Express , operada por Metro Airlines en nombre de Eastern Airlines, restableció el servicio de Eastern a finales de 1986. Ambas compañías prestaban servicio a Atlanta utilizando una variedad de aviones de hélice para vuelos regionales. En 1988, Piedmont Commuter, operada por CCAir, comenzó a prestar servicio a Charlotte con aviones de hélice Jetstream 31. En 1989, Piedmont Airlines se fusionó con USAir , momento en el que Piedmont Commuter se convirtió en USAir Express . Eastern Airlines cerró sus puertas a principios de 1991, suspendiendo su servicio Eastern Express, mientras que USAir Express suspendió su servicio casi al mismo tiempo. [ 20 ] Delta Connection, operado por ASA, continuó el servicio hasta el 1 de octubre de 2007. [ 21 ] En los últimos años, el servicio tuvo un promedio de alrededor de 20 000 pasajeros por año. [ 22 ] En 2008, GeorgiaSkies comenzó a prestar servicio a Macon con vuelos a Atlanta bajo un contrato de Servicio Aéreo Esencial . GeorgiaSkies volaba aviones monomotor Cessna 208 Caravan . [ 23 ] El servicio de GeorgiaSkies a Macon tuvo 3000 pasajeros en su primer año, pero para 2011, tuvo poco menos de 2000 pasajeros, un promedio de 3 por día. [ 22 ] En 2013, Silver Airways se hizo cargo de los vuelos a Atlanta y Orlando, pero pronto suspendió el servicio a finales de 2014. El aeropuerto de Macon no tuvo servicio aéreo comercial durante casi tres años. [ 24 ]

El 12 de agosto de 2017, Contour Airlines comenzó a ofrecer vuelos diarios desde y hacia el Aeropuerto Internacional de Baltimore/Washington utilizando aeronaves ERJ-135 de 30 pasajeros bajo un contrato de Servicio Aéreo Esencial Alternativo. [ 25 ] lo que resultó en una recuperación sustancial en el número de pasajeros de los días de GeorgiaSkies y Silver. [ 26 ] Contour también ofreció brevemente vuelos desde y hacia Tampa entre diciembre de 2018 y febrero de 2019, con menos éxito que su ruta de Baltimore. [ 27 ] Además de estos vuelos regulares, se han ofrecido varios vuelos chárter irregulares a casinos en los últimos años. [ 27 ] El 1 de mayo de 2025, Contour cambió su destino de Baltimore al Aeropuerto Internacional de Dulles citando más opciones para destinos de conexión a través del acuerdo de conexión de la aerolínea con United Airlines . [ 28 ] En julio de 2025, Spirit Airlines anunció que comenzaría el servicio desde Macon al Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood a partir de mediados de octubre; [ 29 ] Sin embargo, cuando la aerolínea se declaró en bancarrota por segunda vez en 2025 a principios de septiembre, anunció que cancelaría el servicio desde 12 ciudades y que ya no planeaba comenzar a operar desde Macon. [ 30 ]

Instalaciones y aeronaves

El Aeropuerto Regional de Middle Georgia abarca una superficie de 1149 acres (465 ha ) a una altitud de 354 pies (108 m) sobre el nivel medio del mar . Cuenta con dos pistas pavimentadas con asfalto : la 5/23 mide 6500 por 150 pies (1981 por 46 m) y la 13/31 mide 5000 por 150 pies (1524 por 46 m) . [ 1 ]   

Durante el período de 12 meses que finalizó el 30 de abril de 2023, el aeropuerto registró 19.725 operaciones aéreas, un promedio de 54 por día: 87% aviación general , 3% militar , 9% taxi aéreo y 1% comercial regular . En ese momento, 84 aeronaves tenían su base en este aeropuerto: 43 monomotor , 27 multimotor, 11 reactores y 3 helicópteros. [ 1 ]

Aerolíneas y destinos

Véase también

Referencias

  1. 1 2 3 4 "Formulario 5010 de la FAA para MCN" ( PDF ) . FAA . Administración Federal de Aviación. Vigente a partir del 13 de julio de 2023.
  2. ↑ "Embarques para el año calendario 2008" (PDF, 1,0 MB) . Datos de embarque de pasajeros y carga para el año calendario 2008. Administración Federal de Aviación. 18 de diciembre de 2009.
  3. ↑ "Embarques para el año calendario 2010" (PDF, 189 KB) . Datos de embarque de pasajeros y carga para el año calendario 2010. Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2011.
  4. ↑ "Informe NPIAS 2011–2015, Apéndice A" (PDF) . Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2010. Archivado del original (PDF, 2,03 MB) el 27 de septiembre de 2012.
  5. ↑ Gaines, Jim (2015-01-04). "Fusión Macon-Bibb: primer año en revisión" . The Macon Telegraph . Recuperado el 2026-04-02 .
  6. ↑ División de Geografía (4 de abril de 2011). Censo de 2010 - Mapa de bloques censales: Condado de Bibb, GA (Mapa). Suitland, Maryland : Oficina del Censo de los Estados Unidos . pág. 22. Consultado el 2 de abril de 2026. Middle Georgia Regional Arprt 
  7. ↑ Williams, Trevor (6 de junio de 2018). "El gigante aeronáutico brasileño Embraer aterrizará en Macon y empleará a 100 personas en su centro de mantenimiento" . Global Atlanta . Consultado el 18 de agosto de 2019 .
  8. ↑ "El cementerio político: alcaldes e intendentes de Macon, Georgia" . politicalgraveyard.com . Consultado el 18 de agosto de 2019 .
  9. ↑ Hawaiian Air gana un importante contrato de carga militar , Honolulu Star-Bulletin, 6 de octubre de 1976
  10. ↑ HAL finaliza el servicio LOGAIR , Honolulu Star-Advertiser, 26 de octubre de 1977
  11. ↑ Hawaiian Airlines regresa al negocio de carga en el continente , Honolulu Star-Advertiser, 2 de abril de 1978
  12. ↑ "Shortlines" . Aviation Week and Space Technology . 113 (7): 33. 18 de agosto de 1980. ISSN 0005-2175 . 
  13. ↑ "Shortlines" . Aviation Week and Space Technology . 113 (11): 41. 15 de septiembre de 1980. ISSN 0005-2175 . 
  14. ↑ Zantop comprará una empresa de carga , Noticias de Macon (GA), 9 de agosto de 1980
  15. ↑ Zantop pierde contrato y despedirá a 60 empleados , Macon (GA) Telegraph, 10 de octubre de 1991
  16. ↑ La aerolínea aún lidia con los escombros de la tormenta , Macon (GA) Telegraph, 9 de mayo de 1982
  17. ↑ Inauguración del hangar Zantop ampliado , Macon (GA) Telegraph, 14 de octubre de 1983
  18. ↑ Zantop completa las reparaciones rutinarias de 13 aviones , Macon (GA) Telegraph, 1 de octubre de 1996
  19. ↑ Zantop cierra un acuerdo para vender su planta de Macon , Macon (GA) Telegraph, 26 de junio de 1997
  20. ↑ "Historia del servicio aéreo en Macon, GA" . Sunshine Skies . Consultado el 18 de agosto de 2019 .
  21. ↑ Fain, Travis (5 de julio de 2007). "Suspender vuelos de Macon a Atlanta: el Departamento de Transporte buscará un servicio de reemplazo" . The Macon Telegraph . Archivado del original el 21 de septiembre de 2023.
  22. 1 2 Gaines, Jim (10 de septiembre de 2012). "Nueva aerolínea de pasajeros llegará al aeropuerto de Macon" . The Macon Telegraph .
  23. ↑ "Cielos de Georgia" . Cielos soleados . Archivado del original el 15/12/2015 . Consultado el 04/09/2025 .
  24. ↑ Gaines, Jim (14 de agosto de 2014). "Silver Airways busca dejar de prestar servicio en Macon" . The (Macon, Ga.) Telegraph . Consultado el 18 de agosto de 2018 .
  25. ↑ Gambill, Rachel. "El condado de Macon-Bibb y Contour Airlines anuncian servicio sin escalas al área de Washington DC | Condado de Macon-Bibb, Georgia" . Consultado el 18 de agosto de 2019 .
  26. ↑ Gambill, Rachel. "El aeropuerto regional de Middle Georgia alcanza un hito importante en el servicio de pasajeros | Condado de Macon-Bibb, Georgia" . Consultado el 18 de agosto de 2019 .
  27. 1 2 Kousouris, Abby (22 de marzo de 2019). "El aeropuerto regional de Macon finaliza el vuelo a Tampa, pero continúa con los viajes al casino y a Baltimore-Washington" . WMAZ . Consultado el 18 de agosto de 2019 .
  28. ↑ Finney, Gloria Ruth (13 de febrero de 2025). "Contour Airlines traslada su servicio a Macon de Baltimore a Dulles, mejorando las opciones de viaje" . WGXA . Archivado del original el 14 de febrero de 2025. Consultado el 4 de septiembre de 2025 .
  29. ↑ "Spirit Airlines aumenta la conectividad para los viajeros de Macon con el lanzamiento de un nuevo servicio en el Aeropuerto Regional de Middle Georgia (MCN)" . Spirit Airlines: Comunicados de prensa . 17 de julio de 2025. Archivado del original el 3 de agosto de 2025. Consultado el 4 de septiembre de 2025 .
  30. ↑ Cunningham, Mary (4 de septiembre de 2025). "Spirit Airlines dejará de operar en 12 ciudades mientras sus rivales se hacen con el mercado - CBS News" . www.cbsnews.com . Consultado el 4 de septiembre de 2025 .
  31. ↑ "Contour Airlines anuncia servicio entre Macon, GA y Baltimore BWI e introducción del servicio FLL | Aeropuerto Regional de Middle Georgia" . 9 de abril de 2026.
  32. ↑ "Contour Airlines anuncia servicio entre Macon, GA y Baltimore BWI e introducción del servicio FLL | Aeropuerto Regional de Middle Georgia" . 9 de abril de 2026.
  33. ↑ "Mapa de ruta" . Contour Airlines . Consultado el 22 de abril de 2024 .

Otras fuentes

  • Shettle, ML (2005), Aeródromos del Ejército de Georgia durante la Segunda Guerra Mundial. ISBN 0-9643388-3-1
  • Documentos del Servicio Aéreo Esencial ( Expediente DOT-OST-2007-28671 ) del Departamento de Transporte de los Estados Unidos :
    • Aviso con noventa días de antelación (2 de julio de 2007) : Atlantic Southeast Airlines, Inc. notifica su intención de suspender su servicio entre Macon, Georgia, y Atlanta, Georgia, a partir del 1 de octubre de 2007. El servicio de ASA se opera como servicio "Delta Connection" bajo acuerdos con Delta Air Lines, Inc.
    • Orden 2008-5-43 (3 de junio de 2008) : selección de Pacific Wings, LLC d/b/a Georgia Skies, para proporcionar servicio aéreo esencial (EAS) subvencionado en Athens y Macon, con aeronaves turbohélice Cessna Grand Caravan C 208B de 9 plazas, durante el período de dos años que comienza cuando la compañía aérea inaugure el servicio EAS completo en ambas comunidades, con una subvención anual de 2.437.692 dólares.
    • Orden 2011-1-17 (18 de enero de 2011) : se da por terminado el caso de selección de transportista en Macon, Georgia, y se confía en que Pacific Wings, LLC, que opera bajo el nombre comercial de Georgia Skies, preste el servicio aéreo esencial (EAS) sin subsidio en la comunidad, tal como lo propuso. Asimismo, se da por terminado el subsidio actual de Pacific Wings en la comunidad, con vigencia siete días después de la emisión de esta orden.
    • Aviso con 90 días de antelación (26 de abril de 2012) : Pacific Wings comunica su intención de suspender el servicio sin subsidio a Macon, Georgia, a partir del 26 de julio de 2012. Tomamos esta medida debido a la posibilidad de que el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (USDOT) introduzca competidores con subsidio federal en ubicaciones del Sistema de Asistencia Económica (EAS) que ya reciben servicio sin costo alguno para el gobierno federal, tal como lo hizo recientemente el Departamento en Kalaupapa, Hawái.
    • Orden 2012-5-25 (24 de mayo de 2012) : prohíbe a Pacific Wings, LLC, que opera bajo el nombre comercial de Georgia Skies, suspender el servicio en Macon, Georgia, durante 30 días más allá del final del período de notificación de 90 días, es decir, el 25 de agosto de 2012. Asimismo, solicitamos propuestas de compañías aéreas interesadas en prestar el Servicio Aéreo Esencial (EAS) en Macon, con o sin subsidio.
    • Orden 2013-2-26 (27 de febrero de 2013) : se selecciona a Silver Airways para proporcionar el Servicio Aéreo Esencial (EAS) en Macon, Georgia, con un subsidio anual de $1,998,696. El servicio que se prestará consistirá en un viaje de ida y vuelta sin escalas por día laborable y uno por fin de semana (seis a la semana) a Atlanta, Georgia, y un viaje de ida y vuelta sin escalas por día laborable y uno por fin de semana (seis a la semana) a Orlando, Florida , utilizando aeronaves Saab 340B de 34 pasajeros durante el período de dos años que comienza cuando Silver inicie el EAS completo.
    • Orden 2014-4-26 (24 de abril de 2014) : ordena a las personas interesadas que presenten sus alegaciones sobre por qué el Departamento no debería rescindir la elegibilidad... en el marco del programa de Servicio Aéreo Esencial (EAS) con base en los criterios aprobados por el Congreso en la Ley de Modernización y Reforma de la FAA de 2012 (Ley Pública N.° 112-95). Constatamos que Macon se encuentra a menos de 175 millas de un centro de conexión grande o mediano, el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta (ATL), un centro de conexión grande, y, por lo tanto, está sujeto al criterio legal de 10 embarques. También constatamos que durante el año fiscal 2013, Macon generó un total de 2482 pasajeros (entradas más salidas). De acuerdo con la metodología descrita anteriormente, esto resulta en un promedio de 4,0 embarques por día, por debajo del criterio legal de 10 embarques necesario para mantener la elegibilidad en el programa EAS.
  • Sitio web oficialEdita esto en Wikidata
  • Imagen aérea de febrero de 1999 del Mapa Nacional del USGS.
  • Diagrama de aeropuertos de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 9 de julio de 2026. 
  • Procedimientos de terminal de la FAA para MCN , vigentes a partir del 9 de julio de 2026.
  • Recursos para este aeropuerto:
    • Información del aeropuerto AirNav para KMCN
    • Historial de accidentes de ASN para MCN
    • Información de aeropuertos y seguimiento de vuelos en tiempo real de FlightAware.
    • Observaciones meteorológicas de la NOAA/NWS: actuales , últimos tres días
    • Carta aeronáutica SkyVector para KMCN
    • Información actual de la FAA sobre retrasos en los MCN