Ingeniería Connaught

Connaught Engineering , a menudo conocida simplemente como Connaught , fue un constructor de coches de Fórmula Uno , Fórmula Dos y otras divisiones de coches deportivos del Reino Unido . ^{[ 1 ]} Sus coches participaron en 18 Grandes Premios, entrando en un total de 52 carreras con sus coches de Fórmula 2 y Fórmula 1 de tipo A, B y C. Lograron 1 podio y obtuvieron 17 puntos en el campeonato. Se dice que el nombre Connaught deriva de la abreviatura de Continental Autos , el taller en Send, Surrey , donde se construían los coches y que se especializaba en la venta y reparación de coches deportivos europeos como Bugatti , pero dada la ortografía, podría hacer referencia a la provincia irlandesa de Connaught . ^{[ 2 ]}

En 1950, los primeros monoplazas, los de la Fórmula 2 tipo "A" , utilizaban un motor desarrollado por Connaught a partir del motor Lea-Francis empleado en sus deportivos tipo "L". El motor fue rediseñado exhaustivamente y, por lo tanto, es un auténtico motor Connaught. Los coches tenían una construcción convencional para la época, con transmisión mediante una caja de cambios preselectora a un eje trasero De Dion. En 1952 y 1953, las carreras de Gran Premio puntuables para el Campeonato del Mundo se regían por las normas de la Fórmula 2, por lo que los pilotos de estos coches podían participar en dichas pruebas, como se muestra en la tabla siguiente. ^{[ 3 ]}

Connaught diseñó un nuevo coche para la Fórmula 1 de 2½ litros de 1954 que iba a tener un motor V8 Coventry Climax montado en la parte trasera (el "Godiva"), pero cuando no se siguió adelante con el motor, se diseñó un tipo "B" de disposición convencional utilizando un motor Alta adaptado a la versión de 2½ litros. Los primeros coches se construyeron con una carrocería aerodinámica envolvente, pero posteriormente se les cambió la carrocería por una convencional (como muestran las fotos a continuación). En 1955, al volante de un Connaught con esta configuración, Tony Brooks logró la primera victoria en un Gran Premio de un piloto británico en un coche británico desde 1923, en una carrera no perteneciente al Campeonato del Mundo en Siracusa. A partir de entonces, el tipo "B" se conoció como el Connaught "Syracuse" y el nombre se utilizó para el coche presentado en la reedición de 2004. ^{[ 3 ]}

En 1962 , Jack Fairman intentó clasificarse para las 500 Millas de Indianápolis con un coche de carreras Connaught, pero no logró encontrar la velocidad necesaria para entrar en la parrilla de salida.

Antes de los monoplazas de competición, fabricaron un pequeño número de deportivos de calle basados ​​en el chasis Lea-Francis , que cosecharon un considerable éxito en competición. Estos eran de los tipos L2 y L3, y tres ejemplares del llamativo Cycle Winged L3/SR Sports Racer. También se construyeron dos deportivos, basados ​​en los monoplazas de Fórmula 2 tipo A, los ALSR, para la competición.

En 2004, la marca Connaught fue recuperada por Connaught Motor Company para sus coches deportivos híbridos Type D Syracuse y Type DH.

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  Connaught Tipo A en colores de Ecurie Belge
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  Un antiguo coche de Fórmula Uno Connaught Tipo B del equipo Rob Walker Racing.
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  Connaught Tipo B, 1955, en el Museo Nacional del Automóvil.
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  Connaught Tipo C en la Reunión de Miembros de Goodwood de 2016, conducido por Michael Steele.
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  Un Connaught Tipo D Syracuse

( llave )

* Los puntos de constructor no se otorgaron hasta 1958 ± = Indica una unidad compartida

• Connaught Tipo D
• Lista de fabricantes de automóviles del Reino Unido

• Compañía de Motores Connaught